הירשמו
  1. ראשי
  2. גלובל
טראמפ (X)
טראמפ (X)

טראמפ יורד ממס העשירים: "זה רעיון רע, המיליונרים יעזבו"

טראמפ נכנע ללחץ הפוליטי והודיע שלא יחזיר את שיעורי המס על עשירים לרמות הגבוהות של לפני 2017: "זה רעיון רע מאוד"; למרות שהוא חושש מבריחת הון, האנליסטים דווקא סקפטיים: "לא ראינו מיליונרים בורחים לפני 2017 כשהמס היה גבוה"

רוי שיינמן | (2)
נושאים בכתבה טראמפ עשירים

נשיא ארצות הברית לשעבר, דונלד טראמפ, מאותת כעת כי הוא מתנגד ליוזמות במפלגה הרפובליקנית לבחון את האפשרות להעלות מסים על העשירים ביותר בארה"ב. "אני חושב שזה יהיה מאוד רע, כי הרבה מיליונרים יעזבו את המדינה", אמר טראמפ לכתבים.


במרכז הוויכוח עומד שיעור המס הנוכחי של 37% על הכנסות העולות על כ-640 אלף דולר בשנה, שהוגדר ברפורמת המסים של טראמפ בשנת 2017. שיעור זה אמור לפוג בסוף השנה, ואם לא יינקטו צעדים, הוא יעלה חזרה ל-39.6%.


למרות ההצהרה של טראמפ, אין כמעט ראיות שמגבות אותה. ההצעה הייתה למעשה להחזיר את שיעור המס של העשירים לרמות שהיו לפני רפורמת המסים של 2017, כשנכון להיום רמות המס על הכנסות גבוהות במדינות רבות בעולם גבוהות משמעותית מאשר בארה"ב, כשבאירופה למשל המס על עשירים עומד על כ-50%. למעשה, המומחים מציינים שכאשר שיעור המס הגבוה של 39.6% היה בתוקף ב-2017, לא נרשמה תופעה של בריחה המונית של עשירים מארה"ב. "מרבית המיליארדרים לא היו בכלל שמים לב להעלאה של 1% או 2% במס", כתב גרג ואלייר, אסטרטג בכיר ב-AGF Investments, ורמז כי בסופו של דבר מדובר במאבק יותר פוליטי מאשר כלכלי.


הנרייטה טרייז מחברת Veda Partners כתבה כי למרות שהרעיון עדיין נמצא בדיונים בגבעת הקפיטול, היא מעריכה שהוא לא ייכלל בחוק הסופי. לדבריה, לוותר על הכנסות אלו יכריח את המחוקקים למצוא דרכים אחרות לממן את תקציב המדינה. בינתיים המחוקקים הרפובליקנים מנסים לגבש הצעת חוק שתשלב בין הארכת הקלות המס מ-2017 לבין הפחתות מסים חדשות שהבטיח טראמפ במהלך הקמפיין, כגון ביטול מסים על שעות נוספות, טיפים וקצבאות ביטוח לאומי.


במקביל, תוכנית המסים המתגבשת צפויה להוביל לזינוק אדיר בגירעון הלאומי. מסגרת התקציב שעברה לאחרונה בקונגרס מאפשרת תוספת של 5.8 טריליון דולר לחוב הלאומי בעשור הקרוב, יותר מאשר כלל החוקים הגדולים שהעבירו הממשלים האחרונים, כולל תכנית החילוץ בתקופת הקורונה.


מאיפה טראמפ יביא את הכסף?

למרות התקוות לחיסכון של עד 2 טריליון דולר בקיצוצים בתקציב בזכות מהלכים של "המשרד ליעילות ממשלתית" (DOGE), חלק הרעיונות שהועלו, כגון קיצוצים בתכנית מדיקר ובתוכניות סיוע למזון, כבר נתקלו בהתנגדות עזה בתוך המפלגה הרפובליקנית.


טרייז הדגישה כי כל עוד מס העשירים ירד מהפרק, ילכו ויתגברו הלחצים לאשר צעדים אחרים שנויים במחלוקת, כמו הגבלת הטבת מס החברות במיסי מדינה ועיריות (SALT), קיצוץ בקצבאות בריאות או ביטול זיכויי מס לייצור אנרגיה נקייה.

קיראו עוד ב"גלובל"


רעיון לא פופולרי נוסף שעלה הוא שינוי בקריטריונים לקבלת זיכוי המס על ילדים, כך שרק הורים הרשומים בביטוח הלאומי האמריקני יהיו זכאים, כלומר מהגרים לא. מחקר חדש שפרסם "המרכז ללימודי הגירה" מעריך כי אם יתקבל שינוי כזה, כ-4.5 מיליון ילדים אזרחי ארה"ב עלולים לאבד את הזיכוי בגלל שהוריהם שלהם מהגרים.

תגובות לכתבה(2):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 2.
    עושה חשבון 28/04/2025 08:27
    הגב לתגובה זו
    לעשיר בארהב יש דרכים רבות לחמוק ממס עד כי המס שהעשירים משלמים נמוך מהמס שהשכירים משלמים. כך אמר האיש העשיר וורן באפט.
  • 1.
    אנונימי 27/04/2025 22:14
    הגב לתגובה זו
    זה מתקרב מאוד למקומות אחרים כשסוכמים את המס הפדראלי ושל הסטייט
עלי אקספרס, צילום אתרעלי אקספרס, צילום אתר

אתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'

סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"

מנדי הניג |
נושאים בכתבה עלי אקספרס עליבאבא

בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.

חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5 דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024 בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.

הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים. 

הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%

באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית. 

במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.

להמשך הכתבה לחץ כאן
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.


להמשך הכתבה לחץ כאן