דיסני צנחה בהכנסות, אבל הרווח הפתיע לטובה; המניה עולה
ענקית הבידור דיסני (סימול:DIS) רשמה במפתיע רווח מתואם למניה בעוד הצפי היה להפסד. מגפת הקורונה פגעה בהכנסות המשמעותיות והרווחיות שלה - פארקי השעשועים. כמו כן עסקי המדיה וסרטי האולפן נפגעו גם הם.
החברה דיווחה על הכנסות של 11.78 מיליארד דולר, בעוד צפי האנליסטים היה ל-12.39 מיליארד דולר, לצורך השוואה ברבעון המקביל אשתקד החברה דיווחה על הכנסות של 20.35 מיליארד דולר.
החברה דיווחה על רווח מתואם למניה של 8 סנט, בעוד הצפי היה להפסד של 63 סנט למניה. ברבעון המקביל אשתקד החברה דיווחה על רווח למניה של 1.35 דולר. התוצאות הטובות יחסית נובעות מהתייעלות וכן מתמיכות ממשלתיות שקיזזו את ההוצאות השוטפות של החברה.
כצפוי הפארקים נפגעו בצורה המשמעותית ביותר כתוצאה מהתפשטות הנגיף, החברה דיווחה על הפסד של 1.96 מיליארד דולר מיחידה זו, לעומת רווח של 1.7 מיליארד דולר ברבעון המקביל. בשנת 2019 פארק השעשועים היווה כמחצית מהרווח התפעולי של שנת 2019.
- "אווטאר: אש ואפר" שובר קופות: 760 מיליון דולר תוך שבועיים בלבד
- ״אווטאר אש ואפר״ מוביל בעולם, ובוול סטריט בוחנים את דיסני דרך הדוחות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הבצורת באירועי ספורט השפיעה גם על עסקי ESPN של דיסני ועל מגזר המדיה הכולל של החברה, לצד דחייה בסרטי דיסני. נקודת האור היחידה בדוח של דיסני היא עסקי הסטרימינג, למרות הגידול במנויים במהלך הרבעון, יחידה זו נותרה כצפוי הפסדית בעקבות העלויות הכורכות בהעלאת השירותים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
