אינוויז מרחיבה את השת"פ עם "לקוח מרכזי מהיצרנים הגדולים בעולם" - מן הסתם פולקסווגן - לשוק הרכבים המסחריים
חברת הלידאר (העיניים של כלי הרכב האוטונומיים) הישראלית אינוויז (Innoviz) עדיין לא רושמת הכנסות משמעותיות (האנליסיטים צופים לה 1.5 מיליון ברבעון הקרוב ו-13 מיליון בשנה כולה), אבל בינתיים נכנסת לתחום כלי הרכב המסחריים עם הגרסה המתקדמת שלה InnovizTwo לרכב מסחרי קל חדש, כשהיא מרחיבה את השת"פ שהתחילה עם "לקוח מרכזי ומוביל של החברה" שהוא "אחד מיצרני הרכב הגדולים בעולם". בחברה אמנם לא חושפים את שם החברה אבל אפשר לומר במידה גדולה של ודאות שמדובר על פולקסווגן, שכבר נכנסה לפני שנה לשת"פ עם אינוויז בהיקף של 4 מיליארד דולר.
ההודעה לא יוצאת בטעות דווקא כעת. היא מתפרסת במקביל לדוחות חלשים של אינוויז. החברה פספסה את תחזיות האנליסטים ורושמת הפסד של 26 סנט למניה על הכנסות של 1 מיליון דולר, בעוד האנליסטים ציפו להפסד של 22 סנט למניה על הכנסות של 1.5 מיליון דולר.
החברה לא מעדכנת את התחזיות וצופה הכנסות בטווח של 12-15 מיליון דולר, דומה לצפי האנליסטים ל-13.25 מיליון דולר. במקביל, החברה צופה הזמנות של כ-30 מיליון דולר (אמצע טווח) עד סוף השנה.
ובחזרה להרחבת ההסכם עם פולקסווגן - באינוויז מקווים להתחיל ייצור "באמצע העשור" ואומרים שהתוכנית נמצאת במסלול "מואץ", ומעבר לכך - "ההשלכות הפיננסיות הפוטנציאליות מתוכנית זו צפויות להתחיל עוד השנה, ומילאו תפקיד חשוב בהחלטה לעדכן את היעדים המסחריים והפיננסיים לשנת 2023 אשר הועברו בעבר".
- אינוויז שרפה 18 מ' דולר ברבעון - בקופה נשארו 13 מ' דולר
- ספליט הפוך בדרך? אינוויז לא עומדת בדרישות הנאסד"ק
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בחברה גם מצפים להרחבת השת"פ בעתיד ואומרים שמדובר על שילוב כוחות עם פלטפורמת מחשוב מרכזית שעשויה להוביל להזדמנויות נוספות להרחבת שיתוף הפעולה בעתיד. "Innoviz מאמינה שעבודתה עם השותפים המובילים בתחום הפלטפורמות האוטונומיות יכולה לאפשר זמן הגעה מהיר יותר לשוק, האצת תהליך הערכת הלקוחות, לאפשר אינטגרציה חלקה יותר עם חלקים אחרים של התוכנה ולמצב את Innoviz היטב במאמצים מול לקוחות חדשים".
עומר כילף, מייסד שותף ומנכ"ל Innoviz: "ההודעה של היום מסמנת אבן דרך קריטית באישור האסטרטגיה שלנו ובהדגשת הערך שהטכנולוגיה שלנו מביאה עמה. חלק חשוב בתוכנית העסקית ארוכת הטווח שלנו היה להראות שאנחנו יכולים להשיג דריסת רגל עם לקוח גדול ולהפוך לספק ה-LiDAR הישיר שלו עבור מספר תוכניות בתוך מגוון הרכבים הכולל שלהם. אנו נרגשים מהמומנטום שראינו ומעודדים על ידי עלייה ניכרת בפעילות הלקוחות, שמחזקת עוד יותר את האמונה שלנו בכך שאנו נראה עוד ועוד פריסה של ה-LiDAR שלנו".
אינוויז נכנסה לוול סטריט באמצעות מיזוג ספאק לפי שווי של 1.4 מיליארד דולר, אבל בדומה לכל שוק ההנפקות ולהנפקות ה-SPAC בפרט, המניה צללה ב-75% והיא נסחרת כעת לפי שווי של 371 מיליון דולר ומחיר מניה של 2.72 דולר.
- מנכ"ל משרד התחבורה: "נצעיד את ישראל לעשרת המדינות המובילות בבטיחות בדרכים"
- ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון
הביאה את החשמל להמונים BYD Atto 3. צילום יואב פולסניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
208,810 מכוניות חשמליות נמכרו בישראל מאז שנת 2011. עד שנת 2019 ההנעה החשמלית היתה קוריוז זניח. שנת 2020 בישרה ש'קורה משהו בשוק', ובשנת 2021 נפרץ הסכר. BYD, טסלה, ג'ילי, MG ויונדאי מובילות במספרים המוחלטים. מרצדס מובילה בפרימיום.
רכב חשמלי ענף הרכב ג'ילי BYD טסלה יונדאי קיה MG מרצדס אקספנג זיקר רנו AUDI ב.מ.וו טויוטה
'גיול' זו לא מילה גסה
מילה אחת על גיולים. המשמעות של גיול רכב הוא שרכב שלא נמכר ללקוח קצה ( פרטי או עסקי) בתום שנה מיום ייצורו, חייב להירשם על שם מישהו. זה יכול להיות על שם לקוח פרטי, או על שם לקוח עסקי כמו חברה או חברת ליסינג. כלי רכב אלו יימכרו בהמשך ללקוחות קצה במחיר נמוך יותר בעסקאות 0 ק"מ. אמנם אין אף יבואן ששמח לגייל כלי רכב, עם זאת יש לזכור כי כלי רכב אלה בסופו של דבר יגיעו לכבישים ויעמדו לידכם בפקק.
עוד נתונים מעניינים,
מתוך 208810 חשמליות שנמכרו בישראל, עשרת המותגים המובילים מכרו יחד מעל 145000 יחידות, וכמעט 70% מהשוק, המיובאים על ידי שבעה יבואנים שונים.
בראש נמצאת כמובן BYD עם 42,431 יחידות, אחריה טסלה עם 29,559 יחידות ובמקום השלישי ג'ילי עם 21,649 יחידות. MG במקום הרביעי עם 13,067 יחידות, יונדאי במקום החמישי עם 11,646 יחידות. צ'רי ( 10993), אקספנג (10573), סרס (5023), זיקר ( 4309) וקיה (3876) הן עשרת המותגים המובילים בעולם החשמלי. מרצדס (3831) נושקת לעשירייה הראשונה.
- חשמל או פלאג אין - דילמת המורה לנהיגה
- משרד הביטחון אוסף את הרכבים הסיניים של הקצינים - בעקבות חשש מדליפת מידע
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תודה גדולה למר צבי תמרי על איסוף ועיבוד הנתונים ממאגרי משרד התחבורה.
משה בן זקן, מנכ"ל משרד התחבורה צילום: שלומי יוסףמנכ"ל משרד התחבורה: "נצעיד את ישראל לעשרת המדינות המובילות בבטיחות בדרכים"
משרד התחבורה השיק את התוכנית הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים לשנים 2025-2030, עם יעד שאפתני להפחתת מספר ההרוגים בכבישים ב-50% בתוך עשור
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בראשות שרת התחבורה מירי רגב, ובהובלת מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, פתח את שבוע הבטיחות בדרכים 2025 בכנס חירום לאומי ראשון מסוגו בישראל. גולת הכותרת של הכנס, שאורגן בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), היא התכנית הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים לשנים 2025-2030, שנועדה לשנות מן היסוד את מגמת הבטיחות בכבישי ישראל.
על פי משרד התחבורה, ההישג הנדרש הוא צמצום מספר ההרוגים בכבישים ב-50% בתוך עשור וב-25% כבר בתוך חמש שנים. במשרד התחבורה וברלב"ד משוכנעים כי מדובר ביעד ריאלי, הניתן להשגה באמצעות שילוב בין תשתיות מתקדמות, אכיפה חכמה, חינוך והסברה. מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, פתח את הכנס ואמר: "היום אנחנו מסמנים שלב חדש של מעבר מדיבור לעשייה. אנחנו כאן לא רק כי לדבר על שינוי אלא כדי להוביל שינוי". בן זקן הדגיש כי מדובר ברגע משמעותי במאבק הלאומי בתאונות הדרכים: "זהו כנס היסטורי שבו לראשונה מתכנסים סביב שולחן אחד כל הגורמים העוסקים בבטיחות בדרכים במטרה אחת משותפת - להציל חיים".
המנכ"ל הצהיר כי מדינת ישראל מתייחסת לנושא כיעד לאומי מהמעלה הראשונה: "מדינת ישראל רואה בבטיחות בדרכים מטרה לאומית ממדרגה ראשונה", אמר, והוסיף כי "לא מדובר בעוד תחום עבודה אלא במחויבות לחיים עצמם." בכנס השתתפו בכירים ממשרדי הממשלה, משטרת ישראל, הרשויות המקומיות, נציגי האקדמיה, חברות התחבורה הציבורית, גופי טכנולוגיה בתחום התחבורה החכמה וארגוני מתנדבים הפועלים למען בטיחות בדרכים.
הנחת היסוד של כלל גורמי המקצוע שהשתתפו בכנס הייתה כי טעויות אנוש בכביש הן בלתי נמנעות, אך התוצאה שלהן אינה גזירת גורל, וניתן למנוע אותה באמצעות שילוב של תשתיות בטוחות, אכיפה יעילה, חינוך, הדרכה וטכנולוגיות מתקדמות. המנכ"ל בן זקן סיכם את דבריו באמירה ברורה וחדה: "כל מוות על הכביש הוא מוות מיותר. המשוואה פשוטה: אכיפה פלוס ענישה שווה הרתעה שמצילה חיים".
בסיום דבריו הציב בן זקן יעד שאפתני במיוחד: "המטרה היא להביא את ישראל להיות בין 10 המדינות המובילות בעולם בבטיחות בדרכים" והדגיש כי מדובר ביעד שהוא בהחלט בר השגה. לדברי גורמים במשרד, התכנית החדשה כוללת השקעה חסרת תקדים בתשתיות בטיחות, שדרוג צירי תחבורה אדומים, הגברת האכיפה המשטרתית נגד עבירות מסכנות חיים, קידום תחבורה ציבורית בטוחה ונגישה, והטמעת טכנולוגיות מתקדמות לזיהוי מוקדם של סיכונים בכבישים.
