יזמי תכנית נווה צדק יאריכו את שד' רוטשילד עד הים תמורת תוספת של 10 קומות
יזמי תכנית נווה צדק (ווייט סיטי) הכוללים את חברת צמח המרמן, יורוקום נדל"ן ומשקיעים בלגיים טוענים כיום כי בתמורה לתוספת של 10 קומות שאושררה שוב בסוף השבוע בוועדה המקומית היזמים ישקיעו עשרות מיליוני שקלים בשיפור משמעותי של השכונה ורווחת התושבים.
על פי התכניות שאושרו בעבר ואותם מקדמים היזמים מזה 20 שנה בשיתוף ובתיאום עם הגורמים המקצועיים בעיריית תל אביב, בוועדה המקומית ובוועדה המחוזית , רחוב יצחק אלחנן יהפוך מרחוב צר של 11 מטר לשדרה ברוחב של 27 מטר הכוללת : שבילי אופניים, מדרכות רחבות להולכי רגל, קולונדות ושדרת עצים שתחבר את שדרות רוטשילד לטיילת החוף של תל אביב. בכך יינתן פתרון לעומסי התנועה מהם סובלים תושבי שכונת נווה צדק ושבזי. בנוסף היזמים בונים גני ילדים, בית כנסת, ומפתחים שטחים ירוקים וגינות ציבוריות לטובת הציבור, כולם כבר בביצוע על ידי ועל חשבון היזמים.
במסגרת התוכנית מפנים היזמים שטח של כ-7 דונם זאת על ידי פינוי בית הספר באזור שבו לומדות כיום תלמידות מבני ברק. מבנה בגודל של 2500 מ"ר יוותר במקום בתאום עם הגורמים המקצועיים בעיריית תל אביב לשימוש כבית ספר יסודי לרווחת ילדי השכונה עם מימוש התוכנית. בתמורה היזמים יבנו בית ספר בבני ברק על חשבונם שישמש את הבנות שנוסעות כיום כל יום לבית הספר בתל אביב. בניגוד לטענות המסולפות שפורסמו לאחרונה , כל השטח שמתפנה נשאר ציבורי . היזמים אינם מקבלים ולוא מ"ר אחד של זכויות בניה בשטח המתפנה , אשר כולו מופנה למרחב הציבורי ולרווחת הציבור.
כזכור תושבי השכונה התאגדו בעמותה הנקראת 'עמותת נווה צדק' במטרה למנוע את הקמת מגדל ליבר באזור. היזמים טוענים כי "התנגדותה של עמותת נווה צדק לתוכנית פוגעת ברווחת ובמוסדות חינוך של תושבי השכונה. מדובר בפרוייקט התחדשות עירונית מהמעלה הראשונה , אשר על כן האינטרס האמיתי של העיריה ותושבי העיר הינו לתמוך , תמיכה מלאה, בתכניות לאורך השדרה החדשה המתוכננת ברח' יצחק אלחנן והמאפשרות את מימושה . הפרויקט משפר ומחדש את פניו של הרחוב הצר והמוזנח שיהפוך לאזור היפה והמטופח בעיר עם מבט ציבורי מאזור מגדל שלום לכוון הטיילת והים".
מעמותת נווה צדק הגיבו כי "היזם אינו מכשיר את השטח הציבורי מרוחב ליבו, אלא מקבל על כך תמורה נאה, כ-13 מיליון דולר בזכויות בניה עודפות. העמותה שמפעילה את בית הספר בית יעקב, הייתה אמורה להתפנות מן המבנה ללא תמורה בעוד כשנה וחצי, אך תקבל בניגוד לכללי המינהל התקין הטבה בסך כ-11 מיליון דולר. בנוסף, התקן מחייב 9 דונם לפחות להקמת בית ספר. למעשה, נראה כי ההטבות כולן מגיעות לכיסי היזם ולכיסי העמותה מבני ברק והתושבים נותרים עם שני בניינים שעומדים כחומה בין נווה צדק לכרם ישראל ועם שטח ציבורי שאינו עונה על הצורך הבסיסי של הקמת בית ספר לילדי השכונה".
- 6.תושב השכונה 04/04/2011 13:07הגב לתגובה זושדרות רוטשילד ויצחק אלחנן מבחינה פיזית מנותקות ע" י מגדל שלום ובניין רוטשילד 1 החדש שתקוע בסוף השדרה. חוץ מזה שהתכנון הוא בכלל לא שדרה אלא 4 מסלולי תחבורה עם אי תנועה במרכז כמו אבן גבירול. אבן גבירול הוא שדרה נעימה שאפשר לטייל בה או שהוא אוטוסטרדה סואנת? תגידו אתם!!!!
- המלך העירום 04/04/2011 20:22הגב לתגובה זובפועל זה רק מילים ללא כיסוי. אומרים שדרה, אומרים חיבור - בפועל זו מדרכה רחבה קצת יותר מהרגיל וקולונדה. מה שמטריד שרואים בהדמיה שיש שבירה במפלסים בין הרחוב לקולונדה, כמו בבית האופרה בשאול המלך. זה גרוע ביותר!!!!
- 5.לירון 04/04/2011 11:24הגב לתגובה זוהאם זה יעלה בהריסת מבנים משומרים או בעלי ערך היסטורי?
- 4.יצחק אלחנן=הולילנד-השחיתות חוגגת וכולם שותקים (ל"ת)תושבת 03/04/2011 20:29הגב לתגובה זו
- 3.מתאים לי סחבק יושב על 6 דירות באזור זה יעלה (ל"ת)לי את הדירות 03/04/2011 18:51הגב לתגובה זו
- 2.תצא במיכרז לכסף זה 03/04/2011 18:41הגב לתגובה זומדוע לסגור עסקאות כאלו ללא מיכרז? שישלמו היטל השבחה שישמש את העירייה לכל עבודת פיתוח רלוונטית (שתוצע גם היא במיכרז) מושחתים העירייה הזו
- 1.למי שקנה ויהיו מעליו עוד 10 קומות? (ל"ת)האם נוצרת ירידת ערך 03/04/2011 18:12הגב לתגובה זו
- שמאי מקרקעין 03/04/2011 19:38הגב לתגובה זומאחר והצפיפות בבניין גדלה
מאגר לוויתן (צילום: אלבטרוס)גז ישראלי - רווח מצרי; כך א-סיסי מרוויח מיליארדי דולרים בשנה על חשבון ישראל
כחלק ממערכת היחסים הסבוכה עם מצרים, ישראל דרך מאגר לוויתן מספקת גז למצרים שמשמש גם לייצוא. הרוו ח עליו הוא סביב 80% - ב-15 שנים הבאות תספק ישראל גז למצרים ב-130 מיליארד דולר, חלקו יעבור לאירופה וישאיר סכומי עתק במצרים - מחיר השלום
מצרים מתכננת להגדיל את יצוא ה-LNG לאירופה החל מנובמבר הקרוב. ידיעה לקונית שפורסמה בתקשורת האמריקאית והמצרית, מסתירה סיפור גדול. מצרים שלה מאגרי גז משל עצמה לא יכולה לשרת את האנרגיה שלה היא נזקקת והיא מייבאת גז מישראל בכמויות שהולכות וגדלות. אלא שחלק מגז הזה לא משמש לצרכים פנימיים כי הממשל עושה חשבון פשוט ורואה שכדאי לייצא את הגז הזה לאירופה ולהרוויח סכומי עתק.
כעת, בהמשך לפיתוח והרחבת ההפקה של מאגר לוויתן היקף העברת הגז למצרים יעלה. דיווח על כך ניתן לפני חודשיים ובמקביל מתברר מצרים תיערך להגדלת הייצוא. זה מהלך עסקי לכאורה, אבל יש כאן הרבה מאוד פוליטיקה וקשר עסקי שתומך בעצם בשלום. אחרי הכל, למה בעצם ישראל נותנת מתנה כזו גדולה לשכנה שלה ולא מוכרת בעצמה לאירופה? נכון, יש להקים תשתיות, אבל מלכתחילה הכוונה היתה לספק גז לשכנות (גם ירדן מקבלת גז מישראל) כסוג של עוגן להסכמי השלום והרחבת האינטרסים המשותפים. זה כנראה בחשבון הכולל משתלם - ירדן היתה שותפה שקטה בהגנה על ישראל בעת הטילים, מצרים דחפה להסכם. אבל זה החשבון המדיני, מה עם החשבון של השותפויות - ניו מד ורציו, ושל שברון המחזיקות במאגר?
האם יכול להיות שייצוא כבר לפני שנים לאירופה היה מגדיל את הרווחים שלהם? בטח. אבל, ייצוא הגז לצד שאלות כמה גז להשאיר לדורות הבאים ולאן לייצא הן שאלות פוליטיות. תחום הגז והנפט בעולם בכלל מעורב בפוליטיקה. המחזיקים בלוויתן התיישרו לפוליטיקה.
על פי הדיווחים האחרונים, הממשלה המצרית מנהלת מגעים למשלוח של גז נוזלי נוסף מדי חודש ממתקן ההנזלה באידקו, החל מחודש נובמבר ועד סוף מרץ. המהלך מתבצע על רקע מאמצים לחזק את שיתופי הפעולה עם חברות זרות ולהבטיח להן חלק מייצוא התפוקה המשותפת. לא מדובר כאן בשימוש בתוספת הייצוא של הגז הישראלי, זו תקפוץ מדרגה רק בהמשך. אבל, לא צריך להיות חכם גדול כדי להבין שלמצרים תהיה האפשרות להגדיל את הייצוא ולהגדיל רווחים, כשאירופה עדיין זקוקה מאוד לגז בהינתן המשבר הגדול מול רוסיה. עם זאת, מצרים עצמה מתנדנדת עם ייצוא הגז בהתאם לצרכים המקומיים. בשנה האחרונה היא הורידה את היקף הייצוא, על רקע דרישות הכרחיות של התעשייה המקומית.
- הבונוס של מצרים מסיום המלחמה ולמה היא קיבלה העלאת דירוג אשראי?
- פדיונות של 144 מיליארד דולר ביום אחד ותנועת המחאה שקמה בארה"ב וסחפה את העולם
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הסכם הענק - 35 מיליארד דולר ל-130 BCM
באוגוסט האחרון נחתם הסכם ייצוא חדש בין שותפי לווייתן למצרים בהיקף של 35 מיליארד דולר, הגדול ביותר שנחתם אי פעם בתחום. ההסכם כולל ייצוא של כ-130 BCM עד לשנת 2040, בשני שלבים: כ-20 BCM בשלב הראשון החל מ-2026, ו-110 BCM נוספים לאחר הקמת צינור גז חדש. צינור זה, שייקרא "ניצנה", צפוי לחבר ישירות את מאגר לווייתן למצרים ולהכפיל את קיבולת ההולכה, עם תוספת של כ-600 מיליון רגל מעוקבת ליום. פרויקט זה, שהובילו שברון והחברות הישראליות, נועד לשדרג את תשתיות ההולכה ולהתאים את הייצוא לגידול העתידי.
מטוס אתיחאד (אתיחאד)טיסה לארה"ב ב-700 דולר: התעופה הבינלאומית חוזרת ומחירי הכרטיסים בנפילה
אחרי חודשים ארוכים מאוד של מונופול ישראלי ומחירי טיסות בשמיים, 60 חברות זרות חוזרות לפעול לנתב"ג והתחרות מתפוצצת; שיקגו ב-720 דולר, הוואנה ב-875, אתונה ב-124 • יונייטד מוסיפה קווים, אתיחאד משלשת טיסות, והאירופאיות נוחתות בהמוניהן
אחרי חודשים ארוכים של בידוד תעופתי כמעט מוחלט, השמיים נפתחים מחדש. הפסקת האש מביאה עמה מהפך דרמטי בענף התעופה הישראלי: עשרות חברות תעופה זרות מכריזות על חזרה מהירה לנתב"ג, התחרות מתעוררת לתחייה, והמחירים שזינקו לגבהים בלתי נתפסים במהלך הלחימה יורדים ואפילו נופלים.
השוק הישראלי, שהפך במהלך השנתיים האחרונות לחצר האחורית הפרטית של אל על, ישראייר וארקיע (בעיקר אל על) עומד בפני מהפכה של ממש. עד סוף אוקטובר צפויות לפעול בישראל 60 חברות תעופה, כמעט פי שניים מהמצב לפני חודשיים בלבד. המשמעות המיידית והמוחשית עבור הצרכן הישראלי: ירידה חדה במחירי הכרטיסים, הרחבה משמעותית של היצע הקווים והיעדים.
מלחמת המחירים: הצרכן הישראלי מנצח בגדול
טיסות עם חניית ביניים, שבמהלך המלחמה נחשבו לאופציה בלתי אפשרית בגלל החשש הביטחוני, חוזרות להיות הבחירה החכמה למטייל החסכן. טיסה לשיקגו דרך קופנהגן עם SAS הסקנדינבית מתחילה ב-720 דולר בלבד - מחיר שלא נראה כאן כבר שנתיים. רוצים לממש את החלום האמריקאי ולבלות בלאס וגאס? בריטיש איירווייז מציעה כרטיסים החל מ-715 דולר, כולל מעבר בלונדון. חולמים על הוואנה? איבריה הספרדית תיקח אתכם לשם ב-875 דולר עם חניה קצרה במדריד.
גם ביעדים האירופיים הקרובים המחירים נופלים בצורה דרמטית ומזכירים את התקופה שלפני המשבר: לרנקה בקפריסין מ-170 דולר בלבד, לאתונה העתיקה מ-124 דולר ולפריז עיר האורות החל מ-256 דולר.
- כששמיים נסגרים: מתי מגיע פיצוי על ביטול טיסה?
- טסים לחגים? המדינות שכדאי לכם להמנע מהן
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
יונייטד איירליינס, הראשונה מבין ענקיות התעופה האמריקאיות שחזרה לפעילות מלאה בישראל, לא מסתפקת במה שיש ומרחיבה פעילות. החברה הודיעה על תוספת של ארבע טיסות שבועיות בקו הפופולרי והמבוקש לניו יורק כבר בקיץ הקרוב, מה שיביא את התדירות לשיא של 14 טיסות שבועיות. אבל הבשורה האמיתית והמשמעותית תגיע בנובמבר: חידוש הקווים הישירים לשיקגו ולוושינגטון די.סי, מה שיהפוך את יונייטד לחברה האמריקאית היחידה עם טיסות ישירות לשלושה מרכזים עירוניים מרכזיים בארצות הברית.
