ראש בראש: איך לבחור במניה מנצחת כמו אמזון?
אחת הסיבות לצמיחה הגדולה של אמזון היא מנכ"ל שידוע כאחד שמוכן לשרוף כל מה שבא לנגד עיניו - אם וולמארט מוכנה ללכת לקרב הזה כבר מגיע לה קרדיט
שלא כהרגלי, אתחיל עם ניתוח יחסי מרתק שממחיש הרבה ממה שאציין במסגרת המאמר על השינוי האדיר שוולמארט עושה ומחייב הסתכלות שונה לחלוטין בכל הקשור להערכת השווי של החברה הן מצד אנליסטים שסוקרים אותה והן מצד המשקיעים לטווח הארוך.
בגרף המצורף המשווה בין וולמארט (סימול: WMT) ואמזון (סימול: AMZN) בשנה האחרונה, ניתן לראות כי עד פברואר השנה וולמארט שיחקה שווה מול אמזון ואפילו עלתה בעוד שאמזון ירדה באופן יחסי במהלך התקופה.
נשאלת השאלה - מה קרה דווקא בפברואר השנה שגרם לניתוק בתשואות בין וולמארט לאמזון?
וולמארט לא מבינה מספיק במסחר מקוון
ובכן, מדובר בדוחות וולמארט שפורסמו לרבעון הרביעי של 2017 כאשר בשורה התחתונה החברה הכתה את התחזיות גם בשורת ההכנסות וגם בשורת הרווח אבל מה שהפריע לאנליסטים היו החדשות בגזרת המסחר המקוון שם החברה הציגה גידול של "רק" 23% במכירות באינטרנט לעומת 50% גידול במכירות ברבעונים הקודמים. כמו כן, אותו גידול מוקטן של 23% נמוך גם באופן יחסי לתעשיית המסחר המקוון שעומדת על 40% שנתי.
ההנהלה תירצה בזמנו את הסיבות להאטה בתואנה שמחלקת התפעול של החברה לא ראתה אתגרים צפויים בהקשר של מוצרים חמים במלאי דווקא ברבעון הרביעי שנחשב לרבעון החם של ענקיות המסחר. היא גם התייחסה לרכישה של JET.COM שהכבידה על מחלקות התפעול של החברה.
- חובות של 800 מיליון אירו והפסדי ענק: האם אינטר בדרך לפשיטת רגל?
- אינטר מזנקת ב-24% אחרי שהודיעה שתגייס 38 מיליון שקל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תירוצים אלו יצרו אצל האנליסטים והמשקיעים את ההערכה כי החברה לא מבינה מספיק טוב את הביזנס של מסחר מקוון והובילה את החברה לירידות של 15% רק בחודש פברואר.
התרשים הבא מתייחס לערוצי המכירה העיקריים בין אמזון לוולמארט. ניתן לראות מגמה מעניינת ממנה ניתן להבין שאמזון מחפשת להגדיל את ערוצי המכירה הקמעונאיים באמצעות הרכישה המדוברת של וול פודס לעומת וולמארט שמעוניינת להגדיל את ערוצי המכירה באונליין.
צריך להבין ולזכור כי אמזון מפסידה המון כסף בשביל נתחי שוק. היא משלמת פרמיות גבוהות על חברות כדוגמת וולפודס ומשלמת הרבה יותר כסף בשוטף על שירותי המשלוח שלה שמגיעים במקסימום יום ללקוח. כל אותן פרמיות מתורגמות כמעט מידית לאהבת הלקוח ולנתחי שוק עולים וגדלים.
- המפלצת האווירית ששברה שיאים עד שהפכה לערמת גרוטאות
- קרב ענקים אווירי: איירבוס ובואינג משנות את מפת ההשקעות הגלובלית
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- המפלצת האווירית ששברה שיאים עד שהפכה לערמת גרוטאות
ראש בראש: מה צריכה וולמארט לעשות כדי לגבור על אמזון?
חברות לא צומחות סתם. זה לא קורה כי יש עליהן כתבה בג'ורנל או סיקור אוהד באופרה ווינפרי. הן עולות וצומחות כי הדירקטוריון שלהן שם את כל מה שאפשר בדגש על וויתורים קשוחים בשורת הרווח על מנת לצבור נתחי שוק ולשדוד אותן מהענקיות השמרניות.
ראו כמה זמן חברת אמזון הציגה הפסדים בשורה התחתונה לעומת הכנסות של מאות מיליארדים. אם וולמארט רוצה להזיז את אמזון היא חייבת לחשוב בגדול ולשכוח מרווחיות. כן כן, חברת וולמארט צריכה לשכוח מרווחיות גולמית או תפעולית שכן ממילא מדובר במספרים קטנים של 2-4%.
וולמארט צריכה להיות מפוקסת במאת האחוזים ולהוציא עוד על שירותים שיגרמו לצרכנים להעדיף אותה על פני אמזון ודומותיה. להן זה עובד בסדר כי הן בהגדרה חברות צמיחה וחברת צמיחה קלאסית אף פעם לא חושבת על היום או מחר. הן חושבות על שלוש השנים הבאות.
סנונית חיובית - וולמארט חוברת לענקיות טכנולוגיה
בתקופה האחרונה התפרסמו לא מעט שיתופי פעולה בין וולמארט לענקיות טכנולוגיה כאשר הבולטת שבהן היא מיקרוסופט שתשרת את וולמארט בכל הקשור לשירותי הענן וכן למערכת ה-BI שלה כאשר באמצעותה היא תאפשר לוולמארט להכיר טוב יותר את המשתמשים ולנהל נכון את המלאי. בדיוק אותו מלאי בעייתי שהיווה גורם בעייתי בדוחות הקשוחים.
מנקודת מבט של משקיע לטווח ארוך, לדעתי מדובר בסנונית מאוד חיובית על חברה שמוכנה לעשות צעדים משמעותיים אל עבר תחרות ראש בראש מול ענקית כמו אמזון.
אחת הסיבות בגללן אמזון צומחת בשיעור כה גדול היא העובדה שהמנכ"ל שלה ידוע כאחד שמוכן לשרוף כל מה שבא לנגד עיניו. אם וולמארט מוכנה ללכת לקרב הזה כבר מגיע לה קרדיט.
בד בבד צריך להבין שוולמארט לא באמת יכולה להשיג את אמזון בכל הקשר למבנה הארגוני ולמשיכת טאלנטים לשירותי ה-E-commerce שלה. בכל זאת מדובר בחברה עם דירקטוריון מאוד שמרני אבל היא בהחלט יכולה להגדיל את הנתח הזה של מכירות אונליין ולעשות כאבי ראש לאמזון בכל הקשור לרכישות.
סיבה נוספת לאופטימיות אצל משקיעי וולמארט היא הקשר לידידתנו נטפליקס כאשר וולמארט מעונינת להקים שירות סטרימינג משלה בעלות זולה יותר של 8 דולר מחיר קבוע לתקופה ממושכת.
מסקנה למשקיעים
לוולמארט יש קופת מזומנים והנהלה שמוכנה לקחת סיכונים. המחיר שלה מפתה וגם אם תשואת הדיבידנד של החברה תרד עדיין לדעתי מדובר בחברה שצריכה להיות בפורטפוליו של כל משקיע שחושב לטווח הארוך.
טכנית המניה נסחרת בצמידות לממוצע 200 האגדי ברמות מחירים של 90-91 דולר. מעל, זו בהחלט יכולה להיות הזדמנות מעניינת כאשר העדיפות היא להמתין לדוחות ולראות האם וולמארט התחילה לעשות שיעורי בית ביחס לפלופ בתחילת השנה.
גרף מניית וולמארט:
** אין לראות באמור לעיל משום המלצה לביצוע פעולות ו/או ייעוץ השקעות ו/או שיווק השקעות ו/או ייעוץ מכל סוג שהוא. המידע המוצג הינו לידיעה בלבד ואינו מהווה תחליף לייעוץ המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. כל העושה במידע הנ"ל שימוש כלשהו - עושה זאת על דעתו בלבד ועל אחריותו הבלעדית.
- 5.איך לבחור? לעשות ההפך ממה שגרבץ ממליץ (ל"ת)משה 09/08/2018 13:02הגב לתגובה זו
- 4.לרון 08/08/2018 14:00הגב לתגובה זושוב ניתוח לענין ומלבד זה סוף סוף כותב לדעתי ולא לדעתנו אלק כמו כותב המגילות הידוע מן האתר
- 3.וולמארט במחיר מציאה (ל"ת)בני רצון 07/08/2018 16:21הגב לתגובה זו
- 2.מיכאל 07/08/2018 16:15הגב לתגובה זועוקב אחריך מתחילת השנה בניגוד לחבר שלך השרלטן מביזפורטל , 80 אחוז ממה שאמרת צדקת. כל הכבוד
- 1.מעניין מאוד (ל"ת)דורי 07/08/2018 15:47הגב לתגובה זו
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמפלצת האווירית ששברה שיאים עד שהפכה לערמת גרוטאות
אנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול בעולם עם מוטת כנפיים שאורכה כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, שנולד בבריה"מ בשיא המרוץ לחלל מול ארה"ב והפך לסמל של הנדסת תעופה קיצונית, עד שנחרב ביום הפלישה של רוסיה לאוקראינה
ב-3 באוגוסט 2020, המטוס הענק בעולם, הגדול ביותר שנבנה אי פעם, אנטונוב 225 המריא ממדינת מיין בארה"ב ונחת אחר הצהריים בנתב"ג. המטוס הביא איתו משאיות צבאיות אמריקאיות מסוג Oshkosh. על המשאיות האלה הורכבו משגרי מערכת כיפת ברזל שנרכשה על ידי צבא ארה"ב בהסכם עם ישראל משנת 2019. מדובר על ציוד כבד וגדול שלא יכול להתאים למטוסים רגילים. המשאיות פורקו במהירות והמטוס המריא חזרה באותו ערב, מה שהפך את משך הביקור לשעות ספורות בלבד.
מאות חובבי תעופה התקבצו סביב נתב"ג לצפות בנחיתה ההיסטורית. רשות שדות התעופה ביצעה התאמות מיוחדות למסלול ולתשתיות, כולל סגירת חלקים משדה התעופה לצופים (מי שלא היה שם יכול להסתפק בצפייה בהמראה אחרת של המטוס כאן).
הם לא הגיעו לשם סתם. האנטונוב An-225 מריה, המכונה "חלום" באוקראינית, היה המטוס הגדול ביותר אי פעם שטס. הוא נבנה בברית המועצות כדי לשאת את מעבורת החלל בוראן והפך לסמל של הנדסה תעופתית קיצונית, עד שנחרב בשנת 2022 במלחמת רוסיה-אוקראינה.
המטוס שנולד מתוכנית החלל הסובייטית
בשנות ה-80 המוקדמות, כשברית המועצות התחרתה בארה"ב בתוכנית החלל, נדרש מטוס שיוכל לשאת את מעבורת הבוראן ששקלה 60 טון ואת רכיבי רקטת ההנעה. יצרנית המטוסים אנטונוב, שכבר פיתחה את המטוס An-124 רוסלאן, הרחיבה אותו. הוספו חלקי גוף ארוכים יותר, כנפיים מוגדלות וזנב כפול כדי להתמודד עם זרימה טורבולנטית ממטענים חיצוניים, והוספה מערכת נחיתה עם 32 גלגלים. הפיתוח החל ב-1984 והסתיים בטיסת הבכורה ב-21 בדצמבר 1988. אין ספק שתהליך הפיתוח והייצור בארבע שנים בלבד היו פאר היצירה ההנדסי הסובייטי-אוקראיני שגם בואינג ואיירבוס לא העזו לבנות.
- אופ"ק+: תפוקת הנפט תישאר ללא שינוי לפחות עד סוף הרבעון הראשון
- רחפנים בשמי ברלין: איך גרמניה ואירופה כולה נלחמת בתופעה שמשבשת את התעופה האזרחית
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
האנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול ביותר בעולם מבחינת מידות ומשקל, עם אורך 84 מטר, מוטת כנפיים 88.4 מטר - כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, ומשקל המראה מקסימלי 640 טון, כמעט פי 2 ממטוס מטען סטנדרטי.
