הירשמו
  1. ראשי
  2. גלובל
רן אליאסף
צילום: נועם הוד
בלעדי

נורת'ווינד מכניסה שותף מוסדי קנדי לפורטפוליו של 8 בתי אבות בבעלותה בארה"ב לפי שווי של 250 מליון דולר

דור עצמון |
נושאים בכתבה REIT קרנות ריט

בלעדי:

קבוצת נורת'ווינד (Northwind Group) מודיעה כי קרן REIT פרטית בניהולה השלימה לאחרונה עסקה בה משקיע מוסדי מקנדה רכש 98% מפורטפוליו של שמונה בתי אבות לפי שווי של 250 מיליון דולר. העסקה הניבה למעלה מ-30% IRR למשקיעים המקוריים של נורת'ווינד בעסקה, אשר נרכשה במקור ב-2018 תמורת 182 מליון דולר מ-Prudential.

הפורטפוליו כולל שבעה בתי אבות סיעודיים עם 1,037 חדרים ונכס דיור מוגן הכולל 110 יחידות דיור. הנכסים נמצאים תחת חוזה שכירות NNN ארוך טווח בתפוסה של מעל 90% ומייצרים תזרים מזומנים משמעותי.

זוהי ההשקעה הראשונה של המשקיע המוסדי הקנדי בתחום הדיור המוגן בארצות הברית, כאשר נורת'ווינד תמשיך לספק שירותי ניהול עבור הפורטפוליו. מעבר לאיכות הגבוהה של הנכסים, אחד מהמאפיינים האטרקטיבים של העסקה היה המימון שנורת'ווינד הצליחה לסגור ב-2020 עבור הפורטפוליו בהיקף של 167 מליון דולר לתקופה של 35 שנה בערבות ממשלת ארה"ב (HUD) בריבית קבועה של כ-2.6% הנחשבת מאוד אטרקטיבית בתקופה זאת.

עסקה זו הושלמה במקביל לעסקאות אחרות שבצעה נורת'ווינד לאחרונה, ביניהן קרנות חוב בניהולה שנתנו הלוואה בסך 313 מיליון דולר לקבוצת הענק FORTRESS כנגד מגדל של 88 קומות לדירות למכירה ב-125 גריניץ' בדאונטאון מנהטן, הלוואה של 162 מליון דולר למגדל דירות למכירה בשדרה החמישית במנהטן הממותג ע"י רשת מנדרין אוריינטל והשלמת גיוס של 276 מליון דולר לקרן החוב NHDF, המתמחה במתן הלוואות כנגד נכסי דיור מוגן ובתי אבות בארה"ב, בה אלטשולר שחם וכלל ביטוח ופיננסים הם משקיעי העוגן.

רן אליאסף, מייסד ושותף מנהל בקבוצת נורת'ווינד: "מימוש הפורטפוליו, שנמכר כ-4 שנים לאחר רכישתו, הניב למשקיעים שלנו החזר שנתי ממוצע נטו (IRR) של מעל ל-30%. מאז ביצוע ההשקעה בפורטפוליו הרחבנו את הפעילות שלנו בתחום– השלמנו ייזום והקמה של בית אבות סיעודי חדש ורכשנו בשנה שעברה שישה נכסים נוספים. אנו מחזיקים כיום בבעלות על 16 בתי אבות בארה"ב ובנוסף בנינו תיק הלוואות המגובה ב-71 נכסי דיור מוגן ובתי אבות הכוללים ביחד מעל 10,000 יחידות. מכירת הפורטפוליו אפשרה לנו להציף ערך משמעותי למשקיעים שלנו, אותו יצרנו בשנים האחרונות, ולצרף שותף משמעותי תוך כוונה להמשיך ולהרחיב את ההשקעות שאנו מבצעים בתחום".

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.


להמשך הכתבה לחץ כאן