מחירי השילוח הימי בשפל של כשנתיים
מדד המכולות העולמי ירד ל-1,913 דולר למכולה של 40 רגל והשלים 14 שבועות רצופים של ירידות; העונתיות, עודף הקיבולת בצי העולמי וההשפעות של מלחמת הסחר עם ארה"ב דוחפים את המחירים מטה, ומעמידים את חברות השילוח הימי בפני אתגר רווחיות מתמשך
מחירי ההובלה הימית בעולם ממשיכים להידרדר לרמות שלא נרשם מאז 2023. מדד המכולות העולמי של Drewry (World Container Index, WCI) ירד בשבוע האחרון ל-1,913 דולר למכולה של 40 רגל, הרמה הנמוכה מזה כשנתיים, לאחר 14 שבועות רצופים של ירידות. מדובר בצניחה שממחישה
את השינוי הדרמטי בשוק, לאחר שבתחילת השנה המחירים נעו סביב 4,000 דולר למכולה בעקבות משבר ים סוף והסטיות הארוכות דרך כף התקווה הטובה.
הירידה האחרונה מתווספת גם לנתוני מדד שנחאי (SCFI), שמצביע על נפילה במחירי הספוט לנתיבים המרכזיים. כך למשל, המחירים משנחאי לחוף המערבי של ארה"ב נפלו ב-31% בשבוע אחד בלבד לרמה של 1,646 דולר ל-FEU, ולחוף המזרחי ירדו ב-23% ל-2,557 דולר. גם הקווים לאירופה מצביעים על חולשה מתמשכת: ירידה של יותר מ-10% ל-1,052 דולר לצפון אירופה ול-1,638 דולר לים התיכון.
מדד המכולות העולמי WCI למחירי השילוח העולמיים באלפי דולרים ל-40 רגל, מקור: Drewry
השפעות עונתיות: “שבוע הזהב” בסין
הסיבה הראשונה לחולשה היא העונתית ברקע חגיגות “שבוע הזהב” בסין, שמתקיימות
מדי שנה בראשית אוקטובר ומביאות לסגירה כמעט מוחלטת של מפעלים, נמלים ורשויות מכס. בתקופה זו, שנמשכת כשבוע, הייצור והיצוא נעצרים כמעט לחלוטין והביקוש להובלה ימית מתאדה. בדרך כלל נרשמת “ריצה לפני החג”, כאשר יצואנים מנסים להספיק לשנע סחורות לפני הסגירה, אך השנה
גם הגורם הזה היה חלש יותר מהצפוי. כתוצאה מכך, החג לא יצר את הלחץ הרגיל במחירים אלא דווקא חיזק את מגמת הירידה.
עודף קיבולת
הסיבה הנוספת והעמוקה יותר עשויה להיות השינוי במבנה השוק. בשנים האחרונות נכנסו צי אוניות
ענקיות חדשות לשוק, בהיקף גידול שנתי של 5%-6% בצי העולמי. מנגד, הביקוש לשילוח גדל בקצב איטי יותר, סביב 1%-2% בלבד. הפער הזה יוצר עודף היצע, שמקשה על חברות הספנות לשמור על יציבות במחירים. גם מהלך של ביטולי הפלגות (blank sailings) שנועד לאזן את השוק מתגלה כלא
מספיק, כל עוד הקיבולת הכוללת גבוהה מדי ביחס לביקוש.
- מארסק בצרות - האם הגלים יגיעו לצים?
- מארסק חוזרת לשוט דרך באב אל-מנדב - צים צריכה לדאוג?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מלחמת הסחר
לצד עודף הקיבולת, מלחמת הסחר בין סין לארה"ב מוסיפה אי ודאות. העלאות המכסים האמריקאיות שנכנסו לתוקף במהלך השנה יצרו מהלך של גידול מלאים, כאשר יבואנים בארה"ב הקדימו משלוחים
בחודשים שלפני העלאות המס, כדי להימנע מתשלום נוסף. לכן, בחודשים שלאחר מכן נוצר “בור” בביקוש, שמתבטא כעת בירידות חדות במחירים. נתוני נמל לוס אנג'לס מאשרים כי לאחר שיאי פעילות בקיץ נרשמת האטה משמעותית, ובחברות שילוח בינלאומיות מציינים ירידה חדה בהזמנות מסין לארה"ב.
מה עם החברות?
החברות הגדולות, מארסק, Hapag-Lloyd, וגם צים ZIM Integrated Shipping Services 1.72% הישראלית ניצבות בפני דילמה. מצד אחד, מחירים כה נמוכים שוחקים את המרווחים, אך מהצד השני, תחרות על נתחי שוק
מקשה על תיאום מהלכים אגרסיבי. האפשרות המרכזית היא המשך ביטולי הפלגות יזומים כדי לבלום את הירידות, אך ניסיון העבר מלמד שזהו פתרון זמני בלבד.
בשורה התחתונה
מחירי השילוח הימי נמצאים כעת בשפל של כשנתיים, תחת לחץ של עונתיות סינית, עודף קיבולת
עולמי, חזרה מסוימת לשגרה אחרי משבר ים סוף והשפעות מלחמת הסחר. אם לא יהיה שינוי בנרטיב המגמה צפויה להישאר שלילית גם בשבועות שלאחר “שבוע הזהב”.
- 1.נועה 22/09/2025 18:22הגב לתגובה זולפני שנתיים בכו שהכל התייקר בגלל החולים וזו כמוכן סיבה להעלות מחירים לצרכן. עכשיו בוכים שהמחיר ירד אבל תהיו בטוחים שזה לא יתגלגל לצרכן...
