הישג ראשון לנאום נתניהו: ניצח את כוכב נולד בקרב על מספר הצופים
אין ספק שיום השידורים של היום הראשון בשבוע היה ערב של ראש הממשלה, עם זאת כוכב נולד עקף את ביבי ברייטינג ובגדול (למרות שהרייטינג של ביבי פוצל ל-3 ערוצים) . השידורים הוקדשו כמעט במלואם לנאום חזונו המדיני של ביבי אך נראה היה כי לכתבים ולפרשנים אין כל מידע על נאומו הקרב, כל זאת בשל היעדר הדלפות וציטוטים, לכן שעות השידור עד לנאום עצמו 'נמרחו' באמצעות מעברים בין מוקדי השידור השונים, והרייטינג בהתאם. הסקופ העיתונאי הגדול של הערב היה זה של אמנון אברמוביץ' אשר הודיע כי עו"ד ציון אמיר, המייצג את דודו טופז ואת נשיא המדינה לשעבר, משה קצב, הוזמן באופן אישי (על ידי ביבי) לנאום.
נאומו של ביבי שודר בכלל הערוצים ובשידור הישיר צפו מעל ל-550 אלף משקי בית בערוץ 2, 10 ו-1. תוכניות האקטואליה לא פסחו על הנושא ולהלן הרייטינג היומי: 'חדשות 2 - נאום נתניהו' דורגה במקום ה-2 עם 17.5% צפייה, המהדורה המוקדמת זכתה ל-11.5% שיעורי צפייה ודורגה במקום ה-4. חדשות 10 מדורגת במקום ה-6 עם 10.4% צפייה כאשר ה'מוקדמות לנאום' בערוץ זדורגה במקום ה-12 עם 7% צפייה. 'שש עם עודד בן-עמי' עם 10.1%. חדשות הערוץ הראשון 'מבט' במקום ה-9 עם 8.4% שיעורי צפייה והנאום עצמו, דורג במקום ה-10 עם 7.8% שיעורי צפייה.
כוכב נולד עם 27.7% צפייה הרייטינג הנמוך ביחס לעונה אך עדין התוכנית מובילה בראש טבלת הרייטינג היומית. הסדרה 'פולישוק' שומרת על יציבות ומדורגת במקום ה-3 ברייטינג זהה (17.5%) לשידור נאומו של ביבי בערוץ 2.
התוכנית המקור סוף סוף מצליחה לעלות ולהגיע לרייטינג מכובד, יכול להיות שהתוכנית זכתה מנאומו של ביבי ומי שראה את הנאום נשאר לראות את התוכנית אשר שודרה מיד אחריו (20:59). התוכנית עמדה על כ-10.1% שיעורי צפייה (בדומה ל'שש עם עודד בן-עמי').
בדירוג הכללי: 3 תוכניות לקשת, 3 לחברת החדשות 2, 2 תוכניות לערוץ 10 ו-2 תוכניות לרשות השידור.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
