הירשמו
  1. ראשי
  2. גלובל

כלכלה מושמדת: עלויות המלחמה בסוריה בדרך להאמיר לטריליון ד'

אלמוג עזר | (3)
נושאים בכתבה סוריה

מלחמת האזרחים בסוריה שמתחוללת ב-5 השנים האחרונות כמעט והשמידה את הכלכלה הסורית, אך נראה שזו רק ההתחלה. על פי דו"ח שהתפרסם היום, המשך הלחימה עד לכדי 2020 אמור לעלות למדינה כטריליון דולר. 

הארגון שפרסם את הדו"ח "world vision"  טוען כי עלויות המלחמה עד כה עלו למדינה כ-275 מיליארד דולר. הדו"ח התפרסם בעזרת חברה כלכלית Frontier Economics. הסכום נקבע על בסיס ההפרש שבין התוצר הכלכלי שאמור היה להיות בשנה החולפת לבין זה הקיים.

באחוזים, התוצר הכלכלי של סוריה כיום הינו נמוך ב-45% מהתוצר הפוטנציאלי. מדובר בהון שלא יושקע לעולם על חינוך, שיפור הסביבה והתשתיות, בריאות או איכות חיים. 

מלחמת האזרחים בסוריה גבתה עד היום כמות של 250 אלף קורבנות. אם כי מכוני מדידה בלתי תלויים מעריכים כמות גבוהה יותר של קורבנות, עד לכדי 450 אלף. על פי וורלד וויז'ן, עד כ-19 אלף מתוכם היו ילדים. 

מלחמת האזרחים בסוריה היא סכסוך מתמשך שפרץ בסוריה בין כוחות הנאמנים לממשלת הבעת' בראשות הנשיא בשאר אל-אסד ובין אלה המבקשים להדיחה, ועם הזמן התרחב עם כניסת הכורדים, הג'יהאדיסטים והמדינה האסלאמית הקיצונית למערכה.

תגובות לכתבה(3):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 3.
    חיים 09/03/2016 11:03
    הגב לתגובה זו
    אמרתם כלכלה מושמדת? טעות זו מדינה משועבדת ומושמדת ! חבל על האזרחים המסכנים. מה לעשות השם מחזיר לכל אחד מידה במידה. פרשת אלי כהן עדיין טרייה ולא נשכחה ! משפחת אסד האכזרית הפכה להיות בוגדת ואכזרית כלפי עמם . עמי האיזור צריכים להסיק מסקנות: שלטון דיקטטורי/שושלת הוא בסופו של דבר אסון למדינה .
  • 2.
    1000 מיליארד? מאיפה יש להם, העיקר שהאו"ם עוסק רק בישראל (ל"ת)
    אלי 08/03/2016 20:18
    הגב לתגובה זו
  • 1.
    עוקב מקרוב 08/03/2016 19:42
    הגב לתגובה זו
    המספרים היום קרובים לחצי מליון הרוגים .. קרוב למחצית העם הפכו לפליטים מחוץ לסוריה אז כנראה אומדן של ירידה 45% בתוצר הוא בעקבות אינפלציה של אלפי אחוזים. הכוונה היא שמבחינה ריאלית הנפילה הרבה יותר גבוהה.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.


להמשך הכתבה לחץ כאן