כיצד מצליחה חברה קטנה מרחובות לכופף את הבנקים!
מזה שבע שנים פועלת חברת טלנירי בשוק ההון הישראלי, כאשר מטרתה הינה לשפר את עמלות ותנאי המסחר ללקוחות במגמה להעביר את הלקוחות מהבנקים אשר גובים עמלות רבות ויקרות אל בתי ההשקעות הפרטיים בישראל.
הבנקים התמחו בהסתרת פרטי העמלות וגובהם בין היתר ע"י הנפקת דוחות מסובכים להבנה.הלקוח השלים עם המצב שבו אחת לכמה חודשים היה מגלה בחשבונו ניכויים בגין עמלות שונות שלא היה יכול להבינם. (ראה דברי הנגיד מר סטנלי פישר )
בכל העולם בתי-אב שמעוניינים לשמור על כספם עושים זאת דרך בתי השקעות פרטיים שבהם העמלות נמוכות בעשרות מונים מהבנקים. בישראל מוגנים הלקוחות של בתי ההשקעות ע"י הרשות לניירות ערך, כספם של הלקוחות אף בטוח יותר מהפקדתם בבנקים, להבדיל מהבנק, כספים שמופקדים בבית ההשקעות שהינו חבר הבורסה לני"ע מופקדים אוטומטית בחשבון נאמנות לקוחות באחד מהבנקים הגדולים בחשבונות פק"מ ( למעשה הכסף נמצא באחריות בנק ישראל ) או רשום על שם הלקוח בבורסה לני"ע במקרה של ני"ע.
טלנירי הייתה הראשונה שזיהתה את המצב הזה וראתה בו הזדמנות עסקית שטובה הן ללקוח והן לחברה.
חברת טלנירי חברה למספר בתי-השקעות מהמובילים בישראל ," גאון בית השקעות", "הראל בית השקעות","ישיר בית השקעות" ו- "אקסלנס נשואה", ובאמצעותם מספקת ללקוחותיה מערכות משוכללות למסחר בארץ ובחו"ל,מערכות מסחר ומידע אינטרנטיות בזמן אמת המאפשרות ללקוח לסחור ולראות את תיק ההשקעות האישי שלו מכל מקום בעולם.
עד לכניסתה של חברת טלנירי לתחום זה היו גובים הבנקים מלקוחותיהם על מסחר במניות עמלות קנייה ומכירה בגובה 0.7% ובתוספת של עמלת מינימום בגובה עשרות שקלים לכל פעולה, בנוסף גובים הבנקים דמי משמרת על ניירות ערך זכר לתקופה שבו היו הלקוחות שומרים בבנק את נייר הערך עצמו.
חלק מהבנקים גובים עמלה זו עד היום למרות שדמי השמירה מתבטאים בשורה בדף המחשב של הבנק.
בנוסף,משלמים לקוחות הבנקים עמלת שורה,דמי מינימום,עמלות ביטול,שינוי,דמי הקצאת אשראי ועוד עמלות רבות...
לאחרונה החלו הבנקים לעשות שרירים וכל לקוח שמבקש לעבור לבית השקעות מזמנים אותו לפגישה בבנק, מפחיתים לו את העמלות ומנסים בכל כוחם לשמר את הלקוח.
לקוחות הפותחים חשבון באמצעות טלנירי באחד מבתי ההשקעות האמורים לעיל ייהנו מעמלות מינימאליות כפי שמפורסם באתר החברה www.talniri.co.il
מניות החל מ- 0.12% 3 ₪ לאופציות מעו"ף 12$ לפעולה בחו"ל ( כולל עמלת ברוקר )
ואם שאלתם את עצמכם מדוע נדרש בכלל לעבור דרך מתווך כטלנירי ולא להתקשר ישירות עם בית ההשקעות?
התשובה לכך נעוצה בעובדה שטלנירי משרתת אלפי לקוחות שפועלים בבתי ההשקעות ולכן העמלות שטלנירי מקבלת עבור לקוחותיה הם עמלות זולות יותר משמעותית מפנייה של לקוח פרטי לבית ההשקעות ישירות.
שבוע אחרון למבצע "קיץ חם" למצטרפים חדשים לטלנירי:
1) עמלת קנייה ומכירה של ני"ע 0.12% ללא מינימום!
2) עמלת קניה ומכירה של אופציות מעוף 3 ₪ ליחידה
3) עמלת קנייה ומכירה של ני"ע בארה"ב 12$ - 10$ לפעולה או 0.15% + 1 סנט למניה.
4) ללא כל התחייבות להיקפי פעילות !!!
5) מינימום הפקדה ראשונה 10,000 ₪ !!!
6) פטור מדמי משמרת, עמלות מינימום, עמלות אי בצוע, עמלות שינוי לימיט וכו'
בנוסף תקבל את ההטבות הבאות :
1) קורס מקיף בשוק ההון בחינם (בפתיחת חשבון מעל 100,000 ₪) - 10 מפגשים בני 3 שעות עם אחד המרצים המרתקים בתחום, מר חזי קלפקה, הכוללים את כל החומר הדרוש לך, המשקיע, בפעילותך בשוק ההון. שווי ההטבה : 4000 ₪. לחץ כאן לפרטים נוספים .
2) שרות האיתותים של טלנירי בחינם למשך חודשיים. בא להרוויח בגדול עם האיתותים הטכניים מאת אוראל סרור, מנהל הפורומים של טלנירי. עד כה השיג השירות תשואות גבוהות מאוד יחסית למדדים. מתחילת השירות בתקופה אפריל-ספטמבר השיג השירות תשואה של 26.7%!!! קבל את השירות לחודשיים חינם!!! שווי ההטבה : 300 ₪ . (לפרטים על שירות האיתותים לחץ כאן )
3) תוכנת "בורסה גרף" בחינם למשך 3 חודשים. הזדמנות להכיר את התוכנה המובילה בארץ לניתוח טכני של ני"ע.(ההטבה הינה לתלמידים בקורסים) שווי ההטבה : 360 ₪
4) שירות "מידע-הון" של חברת "חדשות קום" בחינם למשך חודש. להיות הראשון שיודע מה חדש בשוק ההון. שווי ההטבה 40 $
5) מבצע חבר מביא חבר. רק אצלנו תקבל 200 ₪ עבור כל לקוח פוטנציאלי שתפנה לטלנירי. לתקנון המבצע
6) רק בטלנירי – קשר ישיר בכל בעיה עם מנכ"ל החברה מר שרון גינזבורסקי בטלפון 050-5334240 כל יום עד 22:00 בלילה!
השאר את פרטייך בטופס למטה ונחזור אליך בהקדם.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
