עוקפים את איראן: מכליות מתחילות לצאת מהורמוז במסלול חדש

על רקע השיבושים החמורים במצר הורמוז, מתחילים להופיע סימנים ראשונים לדרך עוקפת. שלוש מכליות ענק - שתיים נושאות נפט וספינה אחת נושאת גז טבעי נוזלי - הצליחו לצאת מהמפרץ הפרסי דרך מסלול דרומי צמוד לחופי עומאן. הן נמנעו מהנתיב הצפוני הרגיל שקרוב יותר לאיראן. אלו חדשות חשובות כשצריך גם לקחת בחשבון שהמדינות שהנפט מהן חסום, סעודיה, עיראק קטאר ונוספות, מצליחות למצוא פתרונות, אם כי חלקיים להעברת נפט למדינות אחרות.  

התנועה במצר הורמוז, שדרכו עוברים בדרך כלל כ-20 מיליון חביות נפט ביום, ירדה בחדות מאז ההסלמה, והשוק מנסה למצוא דרכים להמשיך להזרים נפט, הפתרון של שימוש במצר הורמוז אבל בנתיב צמוד לעומאן הוא אפשרי, אבל הוא מסוכן. אולי לא כמו בנתיב הרגיל ועדיין - כטב"מים של האיראנים וטילים יכולים גם לפגוע בסמוך לעומאן.

מסלול עוקף איראן

שלוש הספינות, שמזוהות כבעלות זיקה לעומאן, בחרו במסלול דרומי יותר שצמוד מאוד לקו החוף של עומאן. כך הן נמנעו מהאזור שבו איראן מפעילה שליטה גבוהה יותר ודורשת אישורים ותשלומים או לחילופין מונעת מעבר בדרכים צבאיות. הנתיב הצפוני, שבו עוברים רוב כלי השיט עדיין, כרוך בדרישות תשלום מצד איראן שמגיעות לפעמים עד -2 מיליון דולר לכל מעבר. המסלול הדרומי קרוב יותר לחוף של עומאן, פחות עמוק ודורש ניווט מדויק יותר. הוא לא מתאים לכל סוגי הספינות ולא מבטיח מעבר חלק לכלי שיט גדולים יותר. צריך גם לזכור שאיראן ועומאן מתכננות "פרוטוקול" משותף של מעבר במר, שזה במילים אחרות דרך לסגור את המצר לאגרה בתשלום - רוצים לעבור, תשלמו. אלא שעומאן נמצאת במצב בעייתי, היא לא יכולה להפעיל את הגבייה הזו כי תחשב למשת"פית של איראן והחיצים יופנו אליה, וכך נולד הנתיב החלופי. 

העובדה שהספינות הצליחו לעבור מוכיחה שיש אפשרות טכנית לעקוף חלקית את האזורים שבהם איראן שולטת. זה לא פתרון קבוע, אבל זה מהלך חשוב שלצד מהלכים נוספים מביאים לייצוא של נפט מהאזור. 

• עדכון: איראן אפשרה למכלית נפט מעיראק לעבור במצר הורמוז
• "הם תקועים בלב הים": אלפי ספינות במפרץ הפרסי ללא מזון ומים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

מדובר בשתי מכליות נפט ענקיות, כל אחת נושאת כ-2 מיליון חביות, לצד ספינת LNG. זו הפעם הראשונה מאז תחילת הלחימה שספינת גז טבעי נוזלי מצליחה לצאת מהמפרץ בנתיב כזה.

אחת המכליות יצאה מסעודיה בדרכה לאסיה, והשנייה הובילה נפט מאבו דאבי.  מדובר בזרימה של אנרגיה שמגיעה ישירות לשווקים הגלובליים באסיה. הספינות הפסיקו לשדר מיקום בשלב מסוים בדרך, ורק אחר כך הופיעו מחדש - מה שמדגיש את רמת הסיכון והזהירות שננקטה.

הופעת המסלול העומאני נותנת קצת אוויר לשוק האנרגיה. אם הוא יתברר כבר-קיימא, הוא יכול להחזיר חלק מהאספקה שנעצרה. אבל חברות הספנות עדיין לא ממהרות להעביר את כל הצי.

• ארה"ב מנסה להציל את נתיב הנפט: ערבויות של 40 מיליארד דולר לשיט בהורמוז
• מקורות רשמה הפסד כבד ב-2025 - בגלל הרגולציה
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק

האזור מלא בשיבושי אותות GPS, חסימות תקשורת ואיומים ביטחוניים כמו רחפנים ומוקשים ימיים. חברות הביטוח העלו פרמיות בחדות, ורבות מהן מסרבות בכלל לכסות ספינות שעוברות שם. התוצאה היא שרוב המכליות עדיין עומדות מחוץ למצר ומחכות להוראות ברורות יותר.

איראן לא מוותרת על השליטה

במקביל לניסיונות העקיפה, איראן ממשיכה לפעול להסדרת התנועה. היא מגבשת מנגנון פיקוח משותף עם עומאן ומנסה לבסס מודל של גביית תשלומים קבועים עבור מעבר במצר. גם אם נפתחים נתיבים חלופיים, טהרן עדיין מנסה לשמור על שליטה כלכלית וביטחונית באזור.

סביר להניח שנראה עוד ניסיונות דומים לעבור במסלול העומאני , כשחלק מהמדינות במפרץ כבר מפעילות נתיבי עקיפה אחרים, כמו צינורות שמובילים לים האדום

להרחבה: איך אפשר לעבור במצר הורמוז? איראן גובה עד 2 מיליון דולר למעבר

להרחבה: סעודיה עוקפת את הורמוז: יותר ממחצית מיצוא הנפט כבר חזר - דרך הים האדום