החזון של רכבים אוטונומיים ורובוטקסי: העתיד של תחבורה אוטונומית

אילון מאסק הציג את הרובוטקסי של טסלה  TESLA INC לפני 3 ימים. זה אמור להיות ההתגלמות של החזון העתידתי של רכבים אוטונומיים - רכב ללא הגה ודוושות וללא נהג שנוסע ברחבי העיר ומבצע משימות בצורה עצמאית, אבל השוק לא התלהב. מניית טסלה נפלה ב-7% ביום ההכרזה. החזון עוד רחוק מלהפוך למציאות, החשש הוא בעיקר מענייני בטיחות ורגולציה.

הרובוטקסי של טסלה; קרדיט: טסלה

מנגד, המניות של אובר  UBER TECHNOLOGIES וליפט  LYFT INC CL A זינקו. הן מבטאות את הצד השני של שוק הרכב, שוק הרכב המעין מסורתי. הן מספקות שירות בו כל בן אדם יכול להפוך לנהג מונית ולייצר הכנסה נוספת מהרכב הפרטי. אילון מאסק מנגד רוצה שתקנו את הרכב שלו כדי שתעשו כסף בזמן שאתם עובדים או ישנים. הרחבה - איך הרכב שלכם יכול לייצר לכם הכנסה? החזון החדש של אילון מאסק

האנליסטים אופטימיים, אם כי סבורים שהשקה ב-2026 היא לא ודאית ובעיקר הם חוששים מבעיות בטיחות ורגולציה. בבנק אוף אמריקה ציינו שהאירוע של טסלה "הצדיק את ההייפ". הם ציינו לחיוב את העובדה שטסלה סיפקה מספר תאריכי יעד כולל צפי לתחילת נסיעה לא מפוקחת של הרכבים שלה בקליפורניה ובטקסס בשנה הבאה. הם ציינו כי גם אם טסלה תצטרך לגייס הון בשביל לקדם את הפרויקט "לא צפויה לה בעיה לעשות כך", והעלו את מחיר היעד שלהם למניה ל-255 דולר, אפסייד של 17%.

• נהגי מוניות בנתב"ג מאיימים לשבות בערב החג: ההתנגדות לאובר עולה מדרגה
• אובר נכנסת לעולם משלוחי הרחפנים בשיתוף חברה ישראלית
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

> חשוב: רכב חשמלי לעומת רכב על בנזין - מה עדיף לקנות?

 

 

מהו רכב אוטונומי?

רכב אוטונומי הוא כלי רכב המסוגל לנוע ולתפקד באופן עצמאי לחלוטין, תוך שימוש בחיישנים ומערכות בינה מלאכותית (AI). כלי רכב אלו מסתמכים על טכנולוגיות כמו מצלמות, מכ"מים, חיישני LiDAR ומערכות עיבוד נתונים המאפשרות לרכב לנתח את הסביבה ולקבל החלטות באופן עצמאי.

מערכת הרכב האוטונומי מתבססת על רמות שונות של אוטונומיה, כאשר רמה 5 היא השיא - רכב שיכול לנסוע ללא כל התערבות אנושית בכל מצב, בכל תרחיש ובכל תנאי דרך. טכנולוגיות אלה מיועדות לשפר את הבטיחות בדרכים, להפחית תאונות הנגרמות על ידי טעויות אנוש ולהוזיל את עלויות התחבורה.

 

מתי נראה רכבים אוטונומיים על הכבישים?

השאלה הגדולה היא מתי רכבים אוטונומיים ייכנסו לשימוש נרחב. כיום, קיימות כמה תחזיות כשהרוב מעריכים שהטכנולוגיה תהיה זמינה בצורה מסחרית רחבה עד 2030. אילון מאסק, מנכ"ל טסלה, חוזה שרכב אוטונומי ברמה 5 יהיה מוכן כבר בשנים הקרובות, כאשר מערכות כמו ה-FSD (Full Self-Driving) של החברה נמצאות כבר בשלבי פיתוח מתקדמים.

מנכ"ל מובילאיי מובילאיי , פרופ' אמנון שעשוע, אמר כי החזון הוא שבשנים הקרובות נראה רכבים אוטונומיים בעיקר בערים עם תשתיות מתאימות, והטכנולוגיה תתפשט בהדרגה לאזורים נוספים. "השימוש ברכבים אוטונומיים יאפשר לייצר תשתית תחבורה חכמה ובטוחה יותר, עם יכולת למנוע תאונות ולעמוד בסטנדרטים רגולטוריים מחמירים", ציין שעשוע באחד מהכנסים המובילים בתחום.

פרופ' אמנון שעשוע, מנכ"ל מובילאיי; קרדיט: נאסד"ק

 

האתגרים הרגולטוריים

המעבר לרכבים אוטונומיים מעלה שאלות רגולטוריות מורכבות. מי אחראי לתאונה? איך מוודאים שהרכבים עומדים בתקנים בטיחותיים? איך מגנים על הפרטיות של הנוסעים? מדינות שונות מפתחות חוקים ותקנות שונים, ויש צורך ביצירת סטנדרטים בינלאומיים אחידים.

בטיחות היא הדאגה העיקרית בכל הקשור לרכבים אוטונומיים. למרות שהטכנולוגיה מתקדמת במהירות, עדיין ישנם אתגרים כמו תנאי מזג אוויר קיצוניים, תנועה לא צפויה, והאפשרות להתקפות סייבר. חברות הטכנולוגיה משקיעות משאבים עצומים בבדיקות בטיחות, אך הדרך לשלמות עוד ארוכה.

לפי התקנות, בשביל שרכב ייחשב אוטונומי ברמה מלאה הוא חייב להיות מסוגל בעצמו להתמודד עם תקלה או הפרעה באחד מאמצעי הגילוי/סריקה. לדוגמא, במידה וטיפות גשם מכסות את המצלמה ולא מאפשרות לרכב לקלוט את הסביבה, חייב להיות אמצעי משני שיאפשר לרכב להמשיך לתפקד כרגיל. מערכת ה-FSD של טסלה כיום לא מגיעה לרמה הזאת, כאשר מי שאמור לתפעל את הרכב במקרה של תקלה באחת המערכות הוא הנהג ולכן הלקוחות חייבים לשבת בכיסא הנהג ברכבי טסלה היום שמסוגלים לנהוג בכוחות עצמם.

המעבר לרכבים אוטונומיים מעלה גם שאלות אתיות כמו על מי מוטלת האחריות במקרה של תאונה - על בעל הרכב? על החברה שייצרה אותו? השאלות האלו משפיעות גם על הצד הביטוחי של הרכבים והמדינות השונות מנסות לבנות את הרגולוציה כך שתיתן מענה לכל השאלות האלו.

ההתקדמות בעשור האחרון

העשור האחרון היה עשיר בהתפתחויות בתחום הרכב האוטונומי. חברות מובילות כמו טסלה, מובילאיי, ויימו וקרוז ביצעו קפיצות טכנולוגיות משמעותיות. אם נסתכל על השנים האחרונות, התקדמות זו נראית בצורה ברורה במיוחד.

• טסלה – החברה המובילה של אילון מאסק משחררת עדכונים קבועים למערכת ה-FSD שלה, מערכת נהיגה אוטונומית שמתקדמת לעבר רמה 4 ורמה 5. החברה ביצעה פיילוטים בעיר לוס אנג'לס והחלה בהטמעת מערכות אלה במדינות נוספות בארה"ב ובאירופה.
• מובילאיי – כחברה שהתחילה את דרכה בפיתוח טכנולוגיות עזר לנהיגה, הפכה מובילאיי למובילה עולמית בתחום הנהיגה האוטונומית, במיוחד בזכות המערכות החכמות שלה המשלבות AI וראייה ממוחשבת. מובילאיי מפתחת מערכות הנמצאות כיום בשימוש יצרני רכב רבים ברחבי העולם, ותוכנית הפיילוטים שלה פועלת בישראל, גרמניה וערים נוספות.
• ויימו (Waymo) – חברת הבת של גוגל, פועלת מזה מספר שנים על פיתוח מערכות רובוטקסי מתקדמות. ויימו היא אחת החברות הראשונות שהפעילו שירותי תחבורה אוטונומית בפועל, עם פיילוטים המתקיימים באריזונה ובקליפורניה.

 

החברות המובילות בתחום

מעבר לחברות הגדולות כמו טסלה, ישנן חברות רבות שמשקיעות משאבים עצומים בפיתוח רכבים אוטונומיים:

• קרוז (Cruise) – חברה שהוקמה בשיתוף עם ג'נרל מוטורס ומבצעת ניסויים נרחבים בסן פרנסיסקו. קרוז מתמקדת בפיתוח תחבורה ציבורית אוטונומית המבוססת על רכבים שיתופיים. החברה מציינת כי רובוטקסי יהווה תחליף לתחבורה ציבורית מסורתית.
• Zoox – סטארט-אפ שנרכש על ידי אמזון בשנת 2020 ומתמחה בפיתוח רכבים אוטונומיים בעיצוב חדשני המאפשר נהיגה לכל הכיוונים. Zoox ביצעה ניסויים בניו יורק ובלונדון, במטרה להציג תחבורה עירונית חכמה שתשפר את היעילות התנועתית.
• Aurora Innovation – חברה שהוקמה על ידי בכירים לשעבר בגוגל, אובר וטסלה, מתמקדת בפיתוח מערכות אוטונומיות המסוגלות לפעול בתנאים משתנים ולספק תחבורה ציבורית אוטונומית באזורים עירוניים וכפריים כאחד.

 

הפתרונות של אובר וליפט

גם החברות הגדולות בתחום שיתוף הנסיעות, כמו אובר וליפט, נכנסו לתחום הרובוטקסי. שתיהן רואות ברכבים אוטונומיים כפתרון לבעיות לוגיסטיות ולהפחתת עלויות תפעול, שכן רובוטקסי מבטל את הצורך בנהגים אנושיים.

• אובר – משקיעה משאבים רבים בפיתוח טכנולוגיות אוטונומיות ומשתפת פעולה עם חברות טכנולוגיה כמו ויימו ואורורה. אובר מצפה לשלב רכבים אוטונומיים בצי הרכב שלה עד סוף העשור, עם פיילוטים בערים גדולות כמו דאלאס וסן פרנסיסקו.
• ליפט – גם היא משתפת פעולה עם חברות אוטונומיות כדי לשלב רכבים ללא נהג בשירותי שיתוף הנסיעות שלה. ליפט ביצעה ניסויים בשיתוף עם חברות כמו Aptiv ומפתחת טכנולוגיות משלה.

אימוץ גלובלי של תחבורה אוטונומית

אימוץ תחבורה אוטונומית משתנה ממדינה למדינה, עם התקדמות מהירה יותר בארה"ב, סין ויפן.

• ארה"ב: ערים כמו פיניקס וסן פרנסיסקו מובילות בתחום, כאשר חברות כמו ויימו וקרוז פועלות להטמעת תחבורה אוטונומית מסחרית. היבטים רגולטוריים הם עדיין אתגר, אך הפיילוטים המוצלחים מתרחבים לערים נוספות.
• סין: סין נחשבת לאחת המדינות המובילות בתחום, עם תמיכה ממשלתית חזקה לפיתוח רכבים אוטונומיים. חברות כמו Baidu ו-Didi מובילות את השוק עם פיילוטים מסחריים בערים מרכזיות.
• אירופה: באירופה, תחום הרובוטקסי מתפתח לאט יותר בשל רגולציות קפדניות, אך ישנם פיילוטים פעילים בערים כמו מינכן ולונדון.