הזינוק במחיר הנפט יימשך? "אהבת המפיקות לכסף חזקה מסלידתן מהמערב"
מחיר הנפט זינק אתמול במסחר לשיא של יותר משנתיים ברקע למהומות בלוב בעוד שהשליט מועמר קדאפי נאחז בשלטון והודיע שהוא לא מתכוון לפרוש מתפקידו. בעולם עולים חששות כי מחירי הנפט הגבוהים יפגעו בהתאוששות הכלכלה העולמית ואף עלולים לגרום שוב למיתון.
לוב אחראית על הפקה של כ-1.8 מיליון חביות נפט ביום מהן כ-1.5 מיליון חביות מיועדות לייצוא. "מחירי הנפט עולים בכלל משהו הרבה יותר גדול", מסביר היום אמיר כהנוביץ', הכלכלן הראשי בכלל פיננסים, "מהחשש שלוב היא רק סימן לפוטנציאל הפגיעה באספקת הנפט העולמית ממדינות כמו איראן וערב הסעודית".
נכון לשעה זו, החוזים על מחיר הנפט מטפסים ב-0.7% ונסחרים במחיר של 96.08 דולר לחבית בבורסת הניימקס בניו יורק.
לדברי כהנוביץ' סביר שמחיר הנפט ישוב לרדת בקרוב מכיוון שאין לאף אחד אינטרס לפגוע באספקת הנפט לתקופה ממושכת. "כנראה שלא משנה מי יתפוס את לבסוף את השלטון, דמוקרטיה או דיקטטורה, אספקת הנפט תימשך. תשאלו את ונצואלה ואיראן שאהבתן לכסף חזקה מסלידתן מהמערב". כהנוביץ' מציין שגם במצרים אספקת הנפט והגז נמשכת לאחר החלפת השלטון, כאשר ההזרמה לירדן נפסקה כתוצאה מפעילות טרור ולא כתוצאה מהחלטה.
בנוסף, כהנוביץ' מציין כי בחינת העבר מראה שהפרעות באספקה לא שינו את המחיר לאורך זמן וכי כל אחת מחברות אופ"ק תשמח לקבל את הקצאת הפקת הנפט של לוב במידה ולא תחדש אותה בקרוב. נציין כי רק אתמול התראיין שר הנפט של סעודיה ואמר כי מדינתו לא תאפשר קיומו של מחסור בנפט מיובא מהמזרח התיכון וכי מדינתו מסוגלת להגדיל את התפוקה ב-4 מיליון חביות ביום.
- 3.ורד כספי 23/02/2011 16:05הגב לתגובה זוהוכפלה צריכת הגז ממאגר ישראלי עקב הפגיעה באספקה ממצרים מנכ" ל משרד התשתיות הלאומיות, שאול צמח, הביע חשש ממחסור בגז טבעי בישראל עקב שיבוש אספקת הגז ממצרים. צמח ציין כי ישראל צורכת כמות כפולה של גז ממאגר ים תטיס הסמוך לאשקלון בקצב שנתי שעשוי להביא להתכלות מהירה של המאגר. " המדינה תנקוט בכל הכלים העומדים לרשותה כדי למנוע פגיעה באספקת הגז" , הודיע מנכ" ל משרד התשתיות.
- 2.כלכלן 23/02/2011 15:16הגב לתגובה זואם בסעודיה תהיה הפיכה אז המצב יהיה הרבה יותר רציני
- 1.רן 23/02/2011 15:16הגב לתגובה זוכמו שבדיה או מדינות אירופאיות אחרות.אני ממש לא מסכים לניתוח שלך.
בשורה למורים - כל מורה יקבל בממוצע 14 אלף שקל; על הפשרה בין המדינה לקרנות ההשתלמות של המורים
עודפים שהצטברו בקרן ההשתלמות של המורים ינותבו להשקעה בתשתיות חינוך ובתי ספר ותשלומים למורים העמיתים בקרן (וגם ליורשיהם)
למי שייך הכסף? בקרנות ההשתלמות של המורים הצטברו סכומי עתק שהיו מעבר להפרשות השוטפות למורים. המורים אמרו "זה שלנו". המדינה אמרה - "זה שלנו". נקבעה פשרה. המורים יקבלו בממוצע כ-14 אלף שקל.
ההסכם הזה נחתם לאחר הליך משפטי ממושך, והוא נוגע לחלוקת העודף הכספי שנצבר בקרנות ההשתלמות של הסתדרות המורים. המתווה גובש בשיתוף עם החשב הכללי, הלשכה המשפטית והממונה על השכר במשרד האוצר, פרקליטות המדינה- היחידה לאכיפה אזרחית ופרקליטות מחוז תל-אביב, רשות שוק ההון, הסתדרות המורים והקרנות, והובא לאישור בית הדין האזורי לעבודה בת"א-יפו.
בשנת 2022 הוגשה על ידי פרקליטות המדינה תביעה נגד קרנות ההשתלמות של הסתדרות המורים במסגרתה נדרשו הקרנות להשיב סך של כ-2 מיליארד שקל לקופה הציבורית. בזמנו האשים משרד האוצר כי קרנות ההשתלמות של המורים "התעשרו שלא כדין על חשבון הציבור." התביעה הזו הגיעה לאחר שהקרנות צברו 3 מיליארד שקלים משנת 1955 שנחשבים עודפים כאשר ההסתדרות תכננה לחלקו ל-165 אלף מורים בסכום של 12 אלף שקלים. כעת הגיעו הצדדים להסדר פשרה שבמסגרתו יועברו למדינה 1.05 מיליארד שקל בגין רכישת זכויות העבר, אשר ישמשו בין היתר לשיקום מערכת החינוך באזורים שנפגעו במלחמת "חרבות ברזל", וכן לקיום הכשרות ופעולות אחרות לצורך שיפור מעמדם של עובדי ההוראה. סכום של כ-2.25 מיליארד שקל יחולק ל-165 אלף עמיתי הקרנות הזכאים וליורשיהם. כמו כן, יחלו הקרנות לרכוש זכויות פנסיה תקציבית לעובדי הוראה היוצאים לשבתון החל משנת הלימודים תשפ״ג (2022-2023) ואילך.
קריאה מעניינת: השכר האמיתי של המורים בישראל: לא נמוך כמו שנדמה לכם
- המדריך המלא למציאת מורה פרטי (שבאמת יעזור לילד שלכם)
- פער של 30% בשכר, 60% עזבו את העבודה: דוח השכר במערכת החינוך
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
חלוקת הכספים תיעשה באופן ממוכן לחשבונות העמיתים או באמצעי תשלום דיגיטליים, בהתאם לנהלים שאושרו על ידי רשות שוק ההון. במקביל, הוחלט לשמור על כרית ביטחון אקטוארית של 4% לפחות, לטובת יציבות הקרנות ורווחת העמיתים בעתיד.
רכבת ישראל בדרך להפרטה: האם 5,000 עובדים בסכנה?
באוצר טוענים שהרכבת לא יעילה - היקף העובדים שלה מופרז ודורשים להפריט חלק משמעותי מהפעילות עד 2029
הנתונים שמציגה התכנית הכלכלית מציירים תמונה עגומה של מצב הרכבת. מאז 2019, מספר הנוסעים ברכבת לא עלה כלל, וזאת למרות השקעה נוספת של כ-2 מיליארד שקלים בסובסידיה הממשלתית. במקביל, החברה הממשלתית הגדילה משמעותית את מצבת כוח האדם שלה, כשכיום מועסקים בה למעלה מ-5,000 עובדים - גידול שלא תאם כלל את הגידול בפעילות.
המצב החמיר לאחרונה עם ריבוי אירועי בטיחות, תקלות חמורות ושיבושים בתנועת הרכבות, שהביאו לירידה חדה באמון הציבור ובאיכות השירות. העיכובים החוזרים ונשנים בפרויקטי תשתית רק הוסיפו שמן למדורה, וחיזקו את התחושה שהמודל הנוכחי של ניהול הרכבת מיצה את עצמו.
על פי התכנית המוצעת, רכבת ישראל תמשיך להתקיים כחברה ממשלתית, אך תפקידיה ישתנו מן היסוד. במקום להפעיל ולתחזק את הרכבות בעצמה, החברה תתמקד בתכנון, ניהול, פיקוח ובקרה. היא תישאר אחראית על קביעת התכנית התפעולית, ניהול זמני המסילה, והתקשרות עם הזכיינים הפרטיים שיבצעו את העבודה בפועל.
המודל המוצע דומה למודלים מוצלחים אחרים בתחבורה הציבורית הישראלית. הרכבת הקלה בירושלים ובגוש דן מופעלות כבר היום על ידי זכיינים פרטיים, וכך גם מערך האוטובוסים הציבוריים. ההצלחה היחסית של מודלים אלה מספקת תקווה שגם ברכבת הכבדה ניתן יהיה להשיג שיפור משמעותי באיכות השירות. מעבר לכך, הגוף הגדול והשמן הזה יהפוך להיות יעיל, ויעבוד לפי "חוקי הכלכלה" - למטרת רווח.
- טראמפ בישראל: צפי לעומסים גדולים בירושלים; הרכבות יתוגברו
- תנועת הרכבות - חזרה לשגרה; תחנת השלום חוזרת לפעילות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
התכנית מגדירה לוח זמנים ברור ומדורג להעברת הפעילות. עד סוף 2029, כלל שירותי ההפעלה והתחזוקה יועברו לזכיין אחד או יותר. הממשלה תוכל למכרז את פעילות החטיבות השונות - נוסעים, מטענים, תחזוקת ציוד נייד ותחזוקת תשתיות - יחד או בנפרד, בהתאם לצרכים ולהיערכות.
