ממשלת ישראל מכניסה מסים בגובה עשרות מיליארדי שקלים בכל שנה משוק הרכב. זה כולל מס של למעלה מ-50% ממחיר הדלק, מס של כ-50% ממחיר רכישת מכונית חדשה, אגרת רישוי רכב, אגרות רישיון נהיגה, טסטים, חלקי חילוף, ביטוחים ועוד. אין ספק מדובר בבוננזה של זהב עבור ממשלות ישראל לדורותיהן.

בסופו של יום, המס המרכזי ביותר על הרכב ממנו נהנית הממשלה הוא המס על הדלק היות ששאר המסים הם מסים "חד פעמיים" או תקופתיים. מדובר על סכום שיכול להגיע לכמה אלפי שקלים בשנה מכל מכונית במדינה. עם זאת צריך להגיש שישראל איננה המדינה היחידה שגובה מסים על הדלק אלא מדובר במס עולמי ידוע אם כי מדינות אשר התברכו במרבצי נפט גדולים יכולות לאפשר לעצמן לגבות מס נמוך על הדלק.

הרכב החשמלי היה החלום אשר יביא לחסכון עצום בעלויות ובעצם ייתר את השימוש בדלק היות שטעינה חשמלית ידועה כזולה משמעותית ועשויה להביא להפחתה של עד 70% בעלויות הדלק שעשויה להגיע לכ-15 אלף שקל בשנה ואף יותר. שנים רבות לקח עד שהחלום הפך למציאות והמכוניות החשמליות הפכו כבר לדבר שבשגרה ומובן מאליו. הן בכל מקום.

למרות התגשמות החלום, מדובר בחדשות רעות עבור ממשלת ישראל שכן ההכנסות שלה ממסים על הדלק צפויות לצנוח משמעותית ולהביא לירידה של מיליארדי שקלים בשנה. על פי ההערכות, אחוז המכוניות החשמליות מכלל המכוניות בכבישי ישראל, עומד על כ-15%, מה שמבטא אימוץ רב של הקהל הישראלי את ה"צעצוע" החדש בשוק. ניסיון העבר מלמד שמוצר שהגיע לאחוז חדירה של כ-8% לפחות נמצא בפוטנציאל גבוה במיוחד להרחבת החדירה, על אחת כמה וכמה חדירה של 15%. האיום על הכנסות ממשלת ישראל מתעצם.

• לידיעת מירי רגב: הנסיעה שלנו בכבישים זינקה ב-80% תוך 20 שנה - פלא שיש פקקים?
• נוסעים על מים: כמה נוסע רכב חברה מליסינג לעומת רכב פרטי?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אז מה עושים כדי לפצות על פער ההכנסות? גובים מסים אחרים. כך החליטה ממשלת ישראל כי החל מחודש ינואר הקרוב יעלה מס הקניה (מכס) עבור מכוניות חשמליות חדשות מ-20% ל-35%. מדובר בעלייה שתתווסף לעלייה מחודש ינואר האחרון מ-10% ל-20%. התייקרות המכס על המכוניות החשמליות לא פגעה המכירות המכוניות כפי שהעריכו בהתחלה, בעיקר בגלל המחשבה שזה עדיין יהיה משתלם לטווח הארוך וביטול השימוש בדלק.

אבל אם מישהו חשב שהממשלה תסגור את פער ההכנסות מהעלאת המכס על המכוניות החשמליות החדשות שנכנסות לישראל, כדאי שיחשוב שוב. ממשלת ישראל, בשיתוף עם רשות המסים, עובדת שעות נוספות על מנת להחיל "מס נסועה" על המכוניות החשמליות. מה זה אומר? שבעלי המכניות החשמליות ישלמו מס על כמות הק"מ שרכבם נסע. עדיין לא ברור כיצד הדבר יתבצע או כמה זה יעלה, אבל זה מה שאמור לקרות בשנתיים הקרובות, אולי אפילו בחודשים הקרובים.

אם וכאשר מס כזה אכן ייכנס לתוקף, מדובר יהיה במכה קשה לנעף הרכב החמשלי בישראל, הרבה יותר מהמכס שהועלה עבור אותן מכוניות. החיסכון בעלויות הדלק עומד במרכז הרעיון לעבור לרכב חשמלי, כזה שנרגיש מדי חודש את החיסכון הכלכלי, וזו גם הסיבה שהעלאת המכס לא השפיעה יותר מדי על הביקושים. מס כמו מס נסועה, כזה שיורגש מדי חודש בכיס של בעלי המכוניות, עלול כמעט להכחיד את הביקוש לכלי רכב חשמליים, כך שגם אם עדיין יהיה ביקוש קטן מאוד, לא מן הנמנע שהוא לא יצדיק ייבוא של המכוניות הללו לארץ מצד היבואנים.

ואנחנו נגיד שמס נסועה שמדינת ישראל בוחרת לגבות הוא בכיה לדורות עבור האזרחים כולם, אלו שמחזיקים רכב ואלו שלא. הרכב החשמלי, ככל שיתרחב בארץ, יביא בהכרח לשיפור איכות החיים, יקטין את זיהום האוויר, מפגעי הרעש, יוזיל בעלויות (ללא המס האמור) ועוד. כל מדינת ישראל בוחרת להתנכל לבשורות של ממש ובוחרת להקשות עליהן באמצעות גביית מסים במקום לגבות אותם ממגזרים לא יצרניים.