נושא האנרגיה המתחדשת מעניין את הציבור ואת המשקיעים ובישראל גם שואלים כמה מרווחי חברות הגז 'יוחזר לציבור' (את הסיכון לקחו החברות אבל זה כמובן לא מעניין את הציבור ששומע מגורמים אינטרסנטיים עד כמה שה'טייקונים' גרועים - אבל האמת היא שהם לא).

היום התייחס איש אגף התקציבים במשרד האוצר עידן מור בנוגע לאלטרנטיבות הירוקות לדלקים מזהמים ואמר כי: "החליפיות של האנרגיה המתחדשת היא אפסית יחסית לתחנות הכוח. גם אם נעמוד ביעדי האנרגיה המתחדשת לא תהיה ברירה אלא לתכנן ולהקים עוד תחנות כוח, ישראל נמצאת בתת ביצוע של אנרגיות מתחדשות, אבל גם אם נעמוד ביעדים, לא תהיה ברירה אלא לתכנן ולהקים עוד תחנות כוח, כי החליפיות של האנרגיה הסולארית והמתחדשת היא אפסית יחסית לתחנות כוח.

"היעדים שדורשים 20% עד 2025 דורשים מאמץ עילאי וצריך להיערך למצב שלא נעמוד בכך. בכל אופן, חישמול המשק לטווח הארוך יותר חשוב בזמן הקצר, וצריך יהיה לעמוד באספקת חשמל עם כניסת המטרו, הרכבות הקלות, הרכבים החשמליים ועוד. כל זה דורש היערכות והקמת תחנות כוח." הוסיף בכנס 'ועידת האנרגיה' בכפר המכבייה.

במקביל, אמר מנכ"ל דלק קידוחים יהש , יוסי אבו בוועדה המיוחדת לעניין הקרן לאזרחי ישראל בכנסת כי ״בתשע השנים האחרונות העברנו לקופת המדינה ממיסים ותמלוגים כ-15 מיליארד שקל ובתשע השנים הקרובות יכנסו לקרן כ-33 מיליארד שקל מתמר ולוויתן בלבד, לא כולל מיסים ותמלוגים ולא כולל פיתוחים חדשים שעשויים להגדיל את היקף המכירות ואיתם גם את הכנסות המדינה מהמאגרים. סך ההכנסות של המדינה מתמר ולוויתן בלבד, יעמוד על 280 מיליארד שקלים".

• סמוטריץ' הודיע על הממונה על התקציבים החדש
• הפסקת האש בין הקואליציה לאופוזיציה נגמרה: ח"כ גפני קורא: "גלו אחריות"
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

אבו קרא לחברי הכנסת לפעול להתחלה מיידית של עבודת קרן העושר הייעודית. לדבריו "אין כל סיבה לעכב את פעילות הקרן עד שהכספים יהיו חלוטים, ככל שבעתיד יהיה צורך להחזיר לחלק מהחברות תשלומי מס ניתן יהיה לבצע זאת באופן של קיזוזים אשר לא יפחיתו את היקף הכסף שכבר קיים בקרן העושר".

ומה לגבי רכבים מבוססי מימן?

באותו כנס בכפר המכבייה, אמר ממלא מקום המדען הראשי במשרד האנרגיה, גדעון פרידמן כי הפתרון נמצא דווקא בתחום המימן: "נתמוך בהבאת רכבים אוטובוסים מלגזות ומשאיות מבוססי מימן. אגירה במימן תוביל את השינוי. מדובר באגירה לטווח ארוך. יש אתגרים גדולים בשינוע שלו ותהליכים שונים הקשורים להטמעה שלו במקום גז. אנו במשרד האנרגיה תומכים בהקמת תחנת תדלוק מימנית וכעת תומכים בתחנה ניידת. אנחנו גם מסייעים לבז"ן לייצר מימן".