"האובר של המשאיות": פול טראק גייסה 1.6 מיליארד לפי 20 מיליארד ד'
חברת שיתופי המשאיות מסין, פול טראק אלאיינס (Full Truck Alliance), השלימה הנפקה בבורסת ניו יורק ובה גייסה 1.6 מיליארד דולר לפי שווי של 20 מיליארד דולר. מדובר בקצה העליון של טווח המחיר בגיוס, שמציב את הסכום המגויס בתור הגבוה ביותר השנה עבור חברה סינית בוול סטריט. פול טראק תחל להיסחר מחר (שלישי) לפי הסימול YMM.
החברה הנפיקה לציבור 82.5 מיליון תעודות פקדון (ADS), בכל אחת 20 מניות, במחיר של 19 דולר ליחידה, בעוד קצה התחתון של טווח המחירים לפי התשקיף היה 17 דולר. את ההנפקה הובילה מורגן סטנלי, גולדמן זאקס ובנק ההשקעות הסיני China International Capital Corporation. אלה יקבלו אופציה לרכישה של 12.4 מיליון תעודות פיקדון נוספות, שאם תמומש תגדיל את הסכום המגויס ל-1.8 מיליארד דולר.
באמצעות האפליקציה של פול טראק, בעלי משאיות אוספים קריאות להובלות מלקוחות. בסבב גיוס של פול טראק בנובמבר האחרון גייסה 1.7 מיליארד דולר לפי שווי של 12 מיליארד דולר, אותו הובילה בין השאר סופטבנק. החברה הוקמה באמצעות מיזוג בין שתי חברות שיתוף המשאיות הגדולות בסין: Huochebang ו-Yunmanman. בין המשקיעים בחברה נמנים אלפאבית, טנסנט, סקויה, פידליטי ו-Yunfeng של מייסד עליבאבא ג'ק מא.
כאמור, כבר כעת הגיוס בסך 1.6 מיליארד דולר מציב את החברה, זאת לצד יצרנית הסיגריות האלקטרוניות RLX TECHNOLOGY INC , בצמרת החברות הסיניות שהונפקו בוול סטריט השנה. היה ותמומש האופציה לחתמים תהיה פול טראק במקום הראשון לבדה. עד כה, חברות סיניות, וכן כאלה מהונג קונג, גייסו 8.6 מיליארד דולר בשוק האמריקאי השנה - פי ארבעה מבתקופה המקבילה אשתקד. חברת הובלות סינית נוספת בדרך לוול סטריט, והיא עשויה לשבור שיא דווקא בגזרת השווי בהנפקה, לא רק לחברה סינית אלא בכלל השנה - כשהשווי המסתמן הוא 100 מיליארד דולר.
- אוטובוס אוטונומי ראשון יתחיל לפעול בישראל
- בקעת אונו: שירות התחבורה הציבורית יופעל על ידי חברת מטרופולין
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
חוץ מהיותה בצד של ה"מושקעת" פול טראק גם משקיעה בעצמה בחברות. אחת מהן היא פלוס (Plus) מקליפורניה, שלפי הדיווח בבלומברג AMAZON , שהיא לקוחה שלה, לוטשת אליה עיניים. פלוס מפתחת מערכות נהיגה אוטונומית עבור משאיות, ואמזון הזמינה ממנה אלף כאלה. בנוסף, היא מנהלת מגעים לרכישת 20% מהחברה.
לקוחות נוספים של פלוס הם חברת השילוח הסינית SF Holding במשאיות שלה, שיכולות לסוע עד כ-1,500 ק"מ מדי יום תוך שהן נעזרות בטכנולוגיה של פלוס, והחברה הממשלתית מסין FAW Group, שמתכוננת לייצור המוני של משאיות אוטונומיות בעזרת פלוס ברבעון הקרוב.
אמזון למעשה רוצה להכנס להשקעה בפלוס בהנחה (0.46647 דולר למניה), רגע לפני שזו הופכת ציבורית באמצעות מיזוג לתוך שלד הספאק HENNESSY CAPITAL INVESTMENT V (סימול: HCIC) . הנפקת הספאק נותנת לפלוס שווי של 3.3 מיליארד דולר, ובה יכנסו לקופת החברה 500 מיליון דולר לטובת התרחבותה. בינתיים הושלם כבר גיוס 150 מיליון דולר משקיעי PIPE כמו בלאקרוק ו-D.E. Shaw.
- הספר שמנכ"ל אפל ממליץ לקרוא - ואיך זה שינה את עולמו?
- "זה העולם של אנבידיה, כל השאר משלמים שכר דירה"
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- עובדי Wix הפסידו 400 מיליון דולר; כל עובד איבד 110 אלף דולר
שלד הספאק עצמו גייס כ-350 מיליון דולר בציבור כשהונפק בתחילת השנה. הספונסר מאחוריו הוא דניאל ג'יי.הנסי, שחתום על מיזוגי ספאק נוספים כמו זה של חברת הרכב החשמלי CANOO INC ויצרנית האוטובוסים להסעת תלמידים BLUE BIRD CORPORATION .
- 1.לא לגעת בחברות סיניות (שפוטות של ממשל קומוניסטי) (ל"ת)כלכלן 22/06/2021 01:05הגב לתגובה זו
מכשיר כרייה ביםהמניה שזינקה 19% והשלימה זינוק של פי 6.2 מתחילת השנה
החברה נהנית מתמיכה של משקיעים שמאמינים בפוטנציאל הכרייה הימית, אך תלויה לחלוטין באישור רגולטורי ובשיפור המאזן שמוסיף עננה על הסיפור העסקי
מתכות מניית TMC The Metals Company TMC the metals 19.38% ממשיכה למשוך תשומת לב בשל המודל החריג שבו היא פועלת: הפקת מתכות חיוניות באמצעות איסוף גושי מתכת מקרקעית האוקיינוס בעזרת מערכות שאיבה ייעודיות. מדובר בגישה שכמעט ואינה קיימת בתעשייה המסחרית, והיא מציבה את החברה במקום ייחודי בשוק המתכות. לצד ההתעניינות, המודל מעורר גם ביקורת רגולטורית וסביבתית, אך עבור חלק מהמשקיעים הוא מייצר עוד סיפור צמיחה ספקולטיבי.
העניין סביב החברה האיץ בתחילת 2025, כאשר המניה זינקה בשיעורים חריגים שהגיעו בשיא ל־854% מתחילת השנה. התנועה החדה משכה משקיעים חדשים, אך גם הובילה לתנודתיות גבוהה במיוחד, ובחודשים האחרונים נרשמה ירידה של יותר מ-40% מהשיא. למרות זאת, חלק גדול מהמשקיעים ראו בתנודה הזדמנות ולא נסיגה.
ההערכות הפיננסיות שפרסמה החברה באוגוסט 2025 נתנו דחיפה נוספת לסיפור. שתי הערכות טכניות שפורסמו באותה עת קבעו כי שווי המשאבים שבכוונת החברה לאסוף מקרקעית הים, גושי מתכת המכילים ניקל, קובלט ומתכות נוספות, עומד על כ־23.6 מיליארד דולר. מול שווי שוק נוכחי של כ־2 מיליארד דולר, המספרים הללו יצרו בסיס כלכלי מסוים למודל, אם כי הכול עדיין תלוי בקבלת רישיון כרייה מלא.
מזומנים שיספיקו לשנתיים
נכון לסוף הרבעון השלישי, החברה מחזיקה בקופת מזומנים של כ־115 מיליון דולר, סכום שמאפשר לה להמשיך בפיתוח פעילותה עוד כשנתיים בקצב ההוצאות הנוכחי. אך מדובר במודל עסקי שעדיין חסר הכנסות, ולכן עתיד מסלול המימון שלה תלוי ביכולת לקדם את הפרויקט לשלב הפקה. האתגר המרכזי מונח ברגולציה. ל־TMC אין עדיין רישיון לכרייה מסחרית בשטחי הים שבהם היא פועלת במעמד "אזור חקר". אף שהחברה מדווחת על התקדמות מול גורמי רגולציה בינלאומיים, אין לוחות זמנים ברורים להענקת רישיון מלא, וההליך נשען על החלטות גופים כמו רשות קרקעית הים הבינלאומית.
- סין מצמצמת יצוא מינרלים נדירים וסוללות: מניות הכרייה מזנקות
- לא זהב ולא כסף - המתכת שבשיא של 11 שנה, והאם כדאי לקנות?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אם החברה תצליח להשיג את הרישיון, השוק עשוי לראות בתנופת המניה של 2025 רק הקדמה לתקופה משמעותית הרבה יותר. בכך טמון פוטנציאל התשואה, אך גם הסיכון: מודל עסקי שנשען על רגולציה בינלאומית יוצר אי־ודאות שאינה בשליטת החברה.
טים קוק ליונל מסי (X)הספר שמנכ"ל אפל ממליץ לקרוא - ואיך זה שינה את עולמו?
טים קוק: "אני מחלק עותקים של 'Competing Against Time' לקולגות ולעובדים חדשים, זה הספר ששינה את אפל ואת חיי"
טים קוק באמצע שנות ה-90, כשטים קוק עדיין היה מנהל פעולות באפל שהיתה אז חברה על סף קריסה, הוא נתקל בספר ששינה את גישתו לניהול זמן, לפרודוקטיביות ולחיים עצמם. הספר הזה, "Competing Against Time: How Time-Based Competition is Reshaping Global Markets" (מתחרים נגד הזמן: כיצד תחרות מבוססת זמן משנה את השווקים הגלובליים) מאת ג'ורג' סטאלק ג'וניור ותומס אמ. האוט, לא היה רק קריאה מקצועית; הוא הפך למדריך אישי ומקצועי שקוק מחלק עד היום לעובדים חדשים ולקולגות. "זה הספר היחיד שאני ממליץ לכל מנהלי אפל לקרוא", אמר קוק בפודקאסט של שיין פריש, "כי הוא מלמד איך זמן הוא הנשק החדש בתחרות, שווה לכסף, איכות וחדשנות". הספר הזה שינה את אורח חייו של קוק: משינה מובנית יותר, דרך ניהול זמן יעיל, ועד איזון בין עבודה לחיים פרטיים.
ספר עסקי שהפך לפילוסופית חיים
טים קוק, שמונה למנכ"ל אפל ב-2011, תמיד היה ידוע כ"איש הלוגיסטיקה", זה שמסדר את השרשראות הארוכות והמסובכות מאחורי הקלעים. אבל לפני כן, בשנותיו המוקדמות באפל, החברה סבלה מבעיות אספקה כרוניות, עיכובים בייצור ומשברים
פיננסיים. קוק, שקרא את "Competing Against Time" ב-1990, ראה בו מפת דרכים. הספר, שיצא לאור על ידי יועצי בוסטון קונסלטינג גרופ, טוען שזמן אינו רק משאב – הוא הנשק האולטימטיבי בתחרות גלובלית. "זמן הוא הממד הרביעי של התחרות, לצד מחיר, איכות ובחירה", כותבים סטאלק
והאוט. קוק אימץ את הרעיון הזה מיד: הוא קיצר את זמני האספקה של אפל מ-64 ימים ל-4 ימים בלבד, מה שהפך את החברה ממתחרה חלשה למכונה יעילה.
אבל ההשפעה לא נעצרה בעסקים. קוק, שגדל באלבמה כבן למשפחה צנועה, תמיד חיפש דרכים לאזן בין עבודה אינטנסיבית לחיים אישיים. הספר לימד אותו שקיצור זמנים אינו גוזל אנרגיה, הוא משחרר אותה. "הדרך שבה חברות מובילות מנהלות זמן, בייצור, בפיתוח מוצרים חדשים ובמכירות, מייצגת את המקורות החזקים ביותר ליתרון תחרותי", אמר קוק בראיון ל-Business Insider, והוסיף שהספר "שינה את הדרך שבה אני חושב על היום שלי". זה לא היה רק תיאוריה; זה היה שינוי אישי.
- אחרי יותר מעשור: אפל נערכת לפרישת טים קוק; 5 עובדות על קוק ומי צפוי להיות היורש?
- אפל עקפה את הציפיות - אך נחלשה במכירות האייפון ובהכנסות מסין
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
שינוי באורח החיים: משינה מופרעת ללילה של 7 שעות - אחד השינויים הדרמטיים ביותר בחייו של קוק קשור לשינה, נושא שרבים רואים כקורבן הראשון להצלחה. לפני קריאת הספר, קוק, כמו מנהלים בכירים רבים, סבל משינה מקוטעת בגלל לחצים. "אני זוכר לילות שבהם הייתי קם באמצע הלילה כדי לבדוק אימיילים", סיפר קוק בפודקאסט שלו. אבל "Competing Against Time" לימד אותו שזמן מבוזבז הוא זמן אבוד - כולל זמן שינה. הספר מדגיש שקיצור מחזורי עבודה מאפשר איזון, וקוק אימץ זאת: הוא קבע לעצמו 7 שעות שינה מדויקות, הולך לישון בסביבות 9:30 בערב וקם ב-3:45-4:00 בבוקר.
