בכירים בענף הרכב מעריכים כי בעוד כחודשיים-שלושה תחל טסלה לשווק את מכוניותיה בארץ באופן משמעותי (מעבר להשקעה רכה של עשרות בודדות). על פי ההערכות היקף ההזמנות דרך חברות ליסינג הוא לכ-5,000 רכבים כאשר יהיה גם ביקוש מהמגזר הפרטי, כך שהיקף המכירות השנה עשוי להתקרב ל-10,000 מכוניות. 

המחיר של טסלה בארץ מתחיל ב-180 אלף שקל ובאופן יחסי מדובר בעלות לא גבוה (בהשוואה לרכבים דומים בגודל), כאשר לטסלה יש יתרון ענק - ההוצאות השוטפות נמוכות מאוד מההוצאות השוטפות של רכב בבנזין. כלומר, מעבר לגימיק וכנראה גם לנוחות הגדולה, מדובר בחיסכון גדול בהוצאות. החיסכון השנתי הממוצע ברכב חשמלי לעומת רכב בנזין עשוי להגיע לכ-10-15 אלף שקל בחישוב שמרני (חיסכון בדלק וחיסכון בטיפולים במוסך).

טסלה שוקדת בימים אלו על מערך השירות והשיווק, לרבות מערכי התמיכה ללקוחות מוסדיים - בעיקר מול חברות הליסינג, אם כי, טסלה לא מסרה אם היא תעבוד ישירות מול חברות ליסינג או מול החברות עצמן - דבר שעשוי להוריד את "עלויות התיווך" של חברת הליסינג ולהפחית את העלות לצרכן הסופי.

טסלה מפתחת רכבים חשמליים שהם גם חצי אוטונומיים, אם כי המעבר לרכבים אוטונומיים לחלוטין הוא לא קרוב. זה עניין על פי הערכות של שנתיים לפחות. חוץ מטסלה גם היצרניות הסיניות של רכבים חשמליים נכנסות לארץ, כאשר בשנה הבאה נראה מספר רכבים משמעותי - רבבות רכבים חשמליים.

• מאסק קונה מניות טסלה - והמשקיעים נופלים בפח
• המשקיעים תוהים: לאן הולך אילון מאסק?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הבעיה הגדולה של הרכבים החשמליים כים הם עמדות הטענה, אך ככל שהכמות של הרכבים האלו על הכביש עולה, כך גם ההצדקה להתקנה של עמדות הטענה גדלה, כך שצפוי שהיקף תחנות ההטענה יילך ויגדל ובעיה זו תיפתר "על הדרך".