באווירה של תחרות דורסנית: אלון הרבוע הכחול משתרכת מאחור

מחלקת המחקר של דיסקונט, סוקרת את מניית הרבוע הכחול בצל המיתוג החדש, הניהול והקצאת חנויות דיסקאונט של שופרסל, והתשרכותה מאחורי גדולות הקמעונאות. ללא שינוי אווירה חד ותחרות מתמשכת לא נראה שיפור באופק

בשנים האחרונות התאפיינה החברה בפיגור בביצועים ובאיכויות הניהול אל מול שופרסל ובהיעדר מנועי צמיחה רציניים. הירידה המתמשכת בשווי חברה מוצדקת, אך ניכר כי המניה הגיעה לאזורי תמיכה משמעותיים. כל עוד האווירה הכלכלית לא תשתפר דרמטית והתחרות בענף תהיה דורסנית, הרבוע תמשיך להשתרך מאחור, גם כמניה.

מזה שנים אנו טוענים כי איכויות הניהול של הרבוע נחותים מאלו של שופרסל. הרבוע ביצעה בשנים האחרונות טעויות ניהוליות ואסטרטגיות: היא התעקשה לשמר רווחיות, בעוד השחקניות הקטנות גונבות נתחי שוק. במקרה זה הייתה זו שופרסל שהחלה במיתוג מחדש ובהקצאת חנויות דיסקאונט ואילו הרבוע, באיחור ניכר, נאלצה ליישר קו. באותו עניין, איחרה להגיב בפיתוח המותג הפרטי וכמעט בכל החלטה אסטרטגיית הייתה כמגיבה לנעשה בשוק (בד"כ חיקתה את שופרסל) ולא כיוזמת.

רכישת קבוצת B בתחום מוצרי הלא-מזון - תחום שעד היום מפסיד כסף וניכר כי חסרים לרבוע את איכויות הניהול והחזון כדי לשפר משמעותית מצב עגום זה. הסתבכות עם חרם החרדים, בבואה להפעיל את רשת AM:PM בשבת. רכישת דור אלון בפרמיה, רגע לפני שהענף נכנס לסטרס נוסף מכיוון הרגולאטור.

לאחרונה, אלון רבוע כחול מהווה כמפסידה העיקרית מהמחאה החברתית. ברבעון האחרון ספגה ירידה בפדיון חנויות זהות וברווחיות. דוחות כספיים חדשים (לאחר רכישת דור אלון) אשר אינם מאפשרים להבין מי נגד מי ולהשוות לביצועי עבר. ניכר כי מנסים להסתיר ובייחוד את החוב של כל מגזר פעילות בנפרד.

למעשה, מדובר בהנהלה שכשלה במרבית המיזמים והייתה כמגיבה ולא כיוזמת לנעשה בשווקים. גם בחזית שוק ההון, ההנהלה כושלת לדעתנו. נציין, כי ההנהלה מכירה בחלק מטעויותיה ומדווחת כי מבצעת רה-ארגון הכולל צמצום מתוכנן של 15% מכח האדם וסגירת חנויות "רעות" ופתיחת חנויות חדשות. לאור התנהלות כושלת בשנים האחרונות, חובת ההוכחה על החברה - נחכה ונראה.

רגולציה נושכת בכל מגזרי הפעילות והתחרות החריפה שעשויה עוד להחריף

למדנו בתקופה האחרונה כי הרגולאטור לא רק מדבר אלא גם נושך. חברת ההחזקות אלון, ננשכת כסטייק עסיסי בתקופה האחרונה ע"י הרגולאטור: בגזרת דור אלון (בה מחזיקה החברה כ-80%) כבר הפחיתה הממשלה את מרווח השיווק בכ-25% ועדת טרכטנברג מדברת על פתיחת הענף לתחרות. הפחתה שמעבר להשלכותיה הישירות על דוחות הכספיים, יש גם פוטנציאל להגביר את התחרות בענף.

למדור 'המדריך לשוק ההון' בביזפורטל לחץ כאן

בגזרת קמעונאות המזון - התחרות והלחץ החברתי מחייבים הוזלת סל קניות, שקרתה בפועל. ההשפעה על שחקנית שעדיין "תקועה" ללא סינוף הארד דיסקאונט מתאים, כבדה. בצל סיכון להאטה כלכלית, לא רחוק היום בו תעבור מאסה קריטית של צרכנים לחנויות דיסקאונט והמותג של הרבוע, עדיין רחוק מלהיתפס כך.

אנו צופים כי שוקי הפעילות בהן פועלת החברה צפויים להיות תחת לחץ. בנוסף, החברה לא ממוצבת באופן אופטימאלי באף אחד ממוקדי עסקיה. אנו מצפים לקיטון של העוגה כולה ולצימצום חלקה של החברה בעוגה. צפי זה אינו מותיר מקום להמלצה חיובית.

הערכת שווי - מודל ה-DCF גוזר מחיר יעד של כ-16.6 ש' למניה לעומת מחיר מניה נוכחי של 13.8 ש'. נציין, כי החברה נסחרת כיום במכפיל רווח של כ- 14.7 על רווחי 2011. למרות הדיסקאונט הנדיב, ביחס לשווי המוערך, חובת ההוכחה על החברה. מותירים המלצה על "תשואת שוק" ומפחיתים את מחיר היעד לכ-16.6 ש' למניה.

תגובות לכתבה(1):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 1.
    תשתית טובה אך לא מנוצלת.צריך להחליף מנהל. (ל"ת)
    שלומי 10/05/2012 18:32
    הגב לתגובה זו

לא יציבה: עתידה של דור אלון מתאפיין בקשיים מכיוון הרגולטור

ארז קופטש מדיסקונט סוקר את כדאיות ההשקעה במניית דור אלון. הסיכונים בענף, הנזילות הנמוכה בנייר, הרווחיות הנמוכה והתנודתיות המתבקשת מביאים ליחס של סיכוי-סיכון לא מאוזן
בנק דיסקונט מורידים המלצה ל"תשואת חסר" ומפחיתים את מחיר היעד לכ-24 ש' למניה. "אין מוצא" שר פעם אדם - עתיד ענף שיווק הדלקים בכלל ועתידה של דור אלון בפרט מתאפיין בקשיים רבים מכיוון הרגולטור (מסקנות ועדת טרכטנברג לגבי שוק הדלקים והפחתת מרווח השיווק שבפיקוח). אתגרים אלו בשילוב מחיר שאינו מספק דיסקאונט הופכים את המניה ללא מעניינת להשקעה. אם מוסיפים לשיקולים את חוסר הנזילות במניה, הזהירות הכרחית. קשיים בעבר וקשיים נוספים בעתיד - "אין מוצא" להלן חלק מהמכות שספג הענף בכלל והחברה בפרט בשנים האחרונות: תחרות חריפה מאוד, על רקע מחסור במנועי צמיחה (הקמת תחנה חדשה הינה עסק כמעט בלתי אפשרי בישראל) וביקוש קשיח. חברות הדלק פיתחו מנוע צמיחה בדמות השכרת שטחי מסחר בתחנות והקמת חנויות "על הדרך", אולם אלו יהיו רגישות למיתון וחלקם ברווחים הכוללים אינו משמעותי דיו. על רקע כל אלה התחרות (שלפרקים הייתה לא שפויה) שחקה את רווחי כל השחקניות בענף. בשל המצב המדיני-ביטחוני, חלו שיבושים (בלשון המעטה) באספקות לרשות הפלסטינית, שהייתה פעילות גדולה בחברה, ביחס לחלקה של החברה בענף כולו. שוב, העתיד לוט בערפל בגזרה עסקית זו. תנודות במחירי הדלקים גוררות תנודתיות ברווחיות הגולמית, בהיקף ההון החוזר התפעולי הנדרש ובהוצאות המימון. בתקופה האחרונה, התנודות חדות מאוד ועליה במחיר התזקיקים מצריכים מהחברה לרתק יותר הון לפעילות וגוררת הוצאות. תחרות מחריפה בעסקי גפ"מ (העסק שהיה ונותר הרווחי ביותר) המשפיעה על הרווחיות, למרות חלקה הקטן ברווח הכולל. אגב, אג"ח החברות הוכנסו באוגוסט 2011 לרשימת מעקב עם השלכות שליליות, על רקע הפחתת מרווח השיווק של הבנזין בפיקוח, המתוכנן לימים אלו. וועדת טרכטנברג לא פסחה על ענף הדלקים והמליצה בין היתר כי מחיר הסולר יפוקח, יש לייצר תיעדוף תחנות דלק עצמאיות, יישום תקן תדלוק אוניברסאלי ועוד, מתוך מטרה ברורה לפתוח את השוק התחרותי מאוד גם כך לתחרות נוספת. תוצאות 2011 במספר מילים משנת 2009 הרווחיות התפעולית נשחקת בהתמדה והסתכמה השנה בכ-3.3% בלבד. למרות גידול בהכנסות (נטו ללא מסים) של כ-23% חל קיטון של 4% ברווח התפעולי וקיטון של 35% ברווח הנקי (בין היתר בשל עלייה בהוצאות המימון). העלייה במחיר הנפט הביאה בין היתר לירידה דרסטית בתזרים המזומנים מפעילות שוטפת מכ-252 מיל' ש' ב-2010 לכ-117 מיל' ש' ב-2011. עוד נציין כי למרות שסדרות החוב של החברה מדורגות A2 (תחת רשימת מעקב), בסה"כ חל גידול בחוב הפיננסי וקיים סיכוי סביר להורדת דירוג. הנחות עבודה והמלצה מודל ה-DCF בהנחת שיעור ההיוון 9.5% גוזר שווי חברה של כ-350 מיל' ש' וכ-24 ש' למניה. להערכתנו, החברה נסחרת במכפיל EV ל-EBITDA של 7.5, 7.6 ו-7.2 על השנים 2011, 2012 ו-2013, בהתאמה. הסיכון להמשך עליית מחיר חבית הנפט / היוותרו ברמות גבוהות (לפחות לטווח הנראה לעין) אינם מאפשרים אפ-סייד רב לחברה ברמות התמחור הנוכחיות. המלצה מבלי להכביר במילים, התחרות צפויה להיוותר גבוהה מאוד והרווחיות נמוכה ותנודתית. המלצת קניה, תתאפשר ככל הנראה במידה ומחיר המניה יוסיף לרדת עד למצב של דיסקאונט משמעותי מאוד. זאת, על רקע הסיכונים בענף ולאור הנזילות הנמוכה בנייר. נכון להיום, החברה מתומחרת באופן הוגן והסיכון עולה במעט על הפוטנציאל.