סגירת מסחר באירופה: מדד הדאקס ירד 3.2%, הירידה החדה ביותר ממארס 2014

מדד המניות הכל אירופי-  Euro Stoxx 600 Index ירד במעל ל-2%
מערכת Bizportal | (4)
נושאים בכתבה בורסות אירופה

בורסות אירופה שוב סוערות. מדד הדאקס שפתח בעלייה של 0.55%, חתם לבסוף את המסחר בירידות של 3.2%. נזכיר כי מדד הדאקס רשם שיא כל הזמנים לפני כמעט 3 שבועות כאשר נגע ברמה של 12,375 נק' (שיא בשערי סגירה). כלומר המדד רחוק כעת כ-8.2% מהשיא.

הנתון המרכזי היום באירופה היה האינפלציה בגרמניה שהתפרסם בשעה 14:00 (שעון ישראל). הנתון הציג עליה של 0.3% במתווה שנתי מעל הצפי של המשקיעים. הנתון הביא לירידה בתשואות האג"ח הגרמני וסחב אחריו עליה בתשואה בכל היבשת. 

הסגירה הסוערת הערב באה לאחר יומיים של טלטלה בבורסות אירופה. ביום שני מדד הדאקס קפץ 1.93% ואתמול צלל המדד בשיעור של 1.89% כאשר היו אלו מניות הפארמה שריכזו עניין ונבצעו באדום - בעיקר ברקע להתפתחויות בגיזרת טבע-מיילן. 

סוגיית יוון צפויה להמשיך למשוך תשומת לב. ביום שישי השיחות לא הניבו דבר ושר האוצר הגרמני כבר הבהיר שארצו נערכת לאפשרות שיווון תפשוט רגל, אבל ביום שני יצאו דיווחים לפיהם ממשלת יוון שינתה את הרכב המשלחת שלה לשיחות מול האיחוד האירופי (ההשפעה של שר האוצר הדומיננטי הוחלשה) - צעד שהצית ספקולציות כי בכל זאת יש סיכוי להתקדמות - הבורסה באתונה זינקה 4.4% באותו היום ותשואת האג"ח היווני ירדה משמעותית מ-13% לאזור ה-10%.

תגובות לכתבה(4):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 3.
    שיפשטו כבר רגל! נמאס מחוסר היציבות! (ל"ת)
    ג 29/04/2015 21:17
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    בא 29/04/2015 10:06
    הגב לתגובה זו
    מחר או בקרוב!
  • אולי לא יחזירו אבל ישלמו ביוקר (ל"ת)
    יעקב 30/04/2015 00:04
    הגב לתגובה זו
  • 1.
    יופיטר שוקי הון 29/04/2015 09:29
    הגב לתגובה זו
    ברכה והצלחה למסייעים לי 972532855155
עלי אקספרס, צילום אתרעלי אקספרס, צילום אתר

אתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'

סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"

מנדי הניג |

בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.

חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5 דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024 בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.

הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים. 

הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%

באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית. 

במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.

מובילאיי
צילום: Photography courtesy of Nasdaq, Inc

התשובה הישראלית לטסלה: עסקת הענק שתכניס את מובילאיי ל-9 מיליון רכבים בארה"ב

ניצחון אסטרטגי למובילאיי בארה"ב: חוזה ענק לאספקת 9 מיליון שבבים מהדור השישי עם אחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם. המערכת הישראלית תהפוך לחלק בלתי נפרד מדגמי הפרימיום והשוק הרחב של היצרנית - מניית מובילאיי מזנקת 

מנדי הניג |
נושאים בכתבה מובילאיי

אחרי תקופה ארוכה של משא ומתן, מובילאיי מאשרת כי הצליחה להפוך גישושים ראשוניים לעסקת ענק. החברה חתמה על חוזה לאספקת 9 מיליון שבבים עם יצרנית רכב אמריקאית מובילה, מהלך שצפוי לחזק משמעותית את דריסת הרגל שלה בשוק הרכב בארה"ב. אף שזהות הלקוחה נותרה חסויה בשלב זה, במובילאיי מציינים כי מדובר בשחקנית מרכזית שנמנית עם עשר יצרניות הרכב הגדולות בעולם.העסקה כוללת את הדור השישי של שבב ה-EyeQ, שיוטמע גם ברכבי פרימיום וגם בדגמים המיועדים לשוק הרחב.

בעקבות ההודעה מניית מובילאיי Mobileye 7.57%   מזנקת במסחר המוקדם 7.9%, שווי השוק שלה מתקרב ל-9.2 מיליארד דולר, אחרי שצנחה כ-41% ב-12 החודשים האחרונים המשקיעים תוהים האם אנחנו נראה פה נקודת מפנה?

שבב ה-EyeQ6 הוא לא רק שיפור הדרגתי, אלא מייצג את הארכיטקטורה החדשה של מובילאיי להתמודדות עם כמויות המידע האדירות שרכב מודרני מייצר. בעוד שדורות קודמים התמקדו בעיקר בזיהוי עצמים בחזית, השבב החדש מאפשר ראייה היקפית של 360 מעלות (Surround) תוך עיבוד של נתוני מפות ברזולוציה גבוהה בזמן אמת.

היכולת הזו קריטית במיוחד עבור יצרניות רכב חשמלי. במכוניות אלו, כל רכיב מחשוב שצורך הספק גבוה "גונב" קילומטרים מטווח הנסיעה של הסוללה. ה-EyeQ6 תוכנן לספק כוח עיבוד של מחשב על בתוך מעטפת אנרגטית מינימלית, מה שמאפשר ליצרנית להטמיע בטיחות אקטיבית מתקדמת מבלי להתפשר על יעילות הרכב. עבור היצרנית, מדובר באיזון נכון בין ביצועים גבוהים לעלויות ייצור.

הקרב על אמריקה מול טסלה והסיניות

החוזה הנוכחי מגיע בנקודת זמן חשובה ביותר, כששוק הנהיגה האוטונומית הופך צפוף מאי פעם. מובילאיי מתמודדת לא רק מול הפיתוחים העצמאיים של טסלה Tesla -2.59%   , אלא גם מול תחרות גוברת מצד ענקיות טכנולוגיה סיניות. חוזה בהיקף של 9 מיליון יחידות בשוק האמריקאי הוא הצהרת כוונות, שמאותתת לשוק שהטכנולוגיה הישראלית היא עדיין הבחירה המועדפת על יצרניות הרכב המסורתיות (Legacy).

ההחלטה להפוך את המערכת לסטנדרט היא גם נקודת מפנה. עד היום, מערכות עזר מתקדמות נחשבו לעיתים כתוספת בתשלום ששמורה לרכבי יוקרה. כעת, כשהטכנולוגיה מחלחלת לדגמי הבסיס, מובילאיי מבטיחה לעצמה נפח פעילות משמעותי שיכול להגיע לשווי של מיליארדי שקל בפריסה רב-שנתית. עבור המשקיעים, מדובר בצפירת הרגעה לגבי צבר ההזמנות של החברה, והוכחה לכך שהניסיון שנצבר בירושלים הוא עדיין נכס שקשה להתחרות בו.