לאחר הטעות: המעו"ף דווקא זינק בשיעור של כ -1%
לאחר פתיחה שלילית בעקבות הירידות בשוקי חו"ל בסוף השבוע - השלימה הבורסה של ת"א מהפך באמצע היום וסגרה בעליות שערים. עם זאת, את עיקר תשומת הלב של הסוחרים בבורסה ריכזה דקת המסחר האחרונה - ההוראה השגויה במניית אי.די.בי פיתוח. המניה רשמה ירידה של 98% בגלל הוראה שגויה ומשכה את המעו"ף לירידה של 1.2% בסגירה. מספר דקות לאחר מכן תוקנה הטעות והשערים עודכנו -
מעבר לכך, העיקה על השוק המגמה השלילית שנרשמה בסוף השבוע בוול סטריט, אולם מנגד, נתונים חיוביים הקשורים לשוק העבודה הישראלי הפיחו מעט אופטימיות בשוק. השבוע, נזכיר, פוקעות אופציות המעו"ף, מה שמגביר את התנודתיות בשוק.
המדדים המובילים בארה"ב כבר ירדו בכ-10% מתחילת השנה, והמגמה השלילית ללא ספק מעיקה על הבורסה המקומית ומקשה של אחד העם לבצע מהלך עליות מהותי. קשה למצוא אופטימים בארה"ב, והחששות הן כי החרפת משבר האשראי נמצאת מעבר לפינה וכי כלכלת ארה"ב תידרדר בסופו של דבר למיתון.
"השווקים צריכים שינוי רדיקלי - לא איזו תכנית סיוע טיפשית", אמר גורו המניות ג'ים קריימר בתגובה לתכנית הסיוע של הנשיא בוש. קריימר מזהיר כי החרפת המשבר תגיע כאשר 4 מבטחות האג"ח הגדולות בארה"ב יקרסו בקרוב - והדאו ג'ונס יצנח ב-2,000 נקודות. (
נציין כי מחר (ב') לא יתקיים מסחר בוול סטריט לרגל יום מרתין לות'ר קינג, אולם בשאר שוקי העולם יתנהל מסחר כרגיל.
בניגוד גמור להאטה הכלכלית בארה"ב, שוק העבודה הישראלי ממשיך להפגין חוזק. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה דיווחה היום כי בחודש נובמבר 2007 ירד שיעור האבטלה בישראל ל-6.6% בלבד. רונן מנחם, אסטרטג ההשקעות הראשי של בנק מזרחי-טפחות, ציין כי זהו נתון מרשים, אך באותה נשימה הזהיר כי הנתון עלול להעיד על לחצים אינפלציוניים הנוצרים במשק, מה שיחייב את בנק ישראל להעלות את הריבית בחודשים הקרובים. (
המעו"ף עלה ב-0.99% ל-1,150 נקודות, ת"א 100 הוסיף כ-.1% ל-1,077 נקודות ורק התל-טק השתרך מאחור והשיל 1.95% ל-298 נקודות - שפל שלא נראה מאז אוקטובר 2003.
מניות במרכז
טבע בלטה היום בעליות לאחר שהודיעה בסוף השבוע על אישור FDA חדש לשיווק תרופת ה-Pravastatin Sodium במינון של 80 מ"ג. מדובר בתרופה לטיפול בכולסטרול אשר מכירותיה השנתיות נאמדות ב-173 מיליון דולר בארה"ב.
כיל השלימה גם היא מהפך: לאחר שנפלה בכ-10% בשני ימי המסחר האחרונים עלתה היום ב-2.96%. ברקע לירידות במניה בתקופה האחרונה ניצבות הנפילות במניות ענף החקלאות בכלל ובמניות הדשנים בפרט. "לפני יומיים יצא הדו"ח החודשי של פוטאש הקנדית (סימול: pot). לפי הדו"ח, המלאים של האשלג והפוספט רשמו עליה בחודש דצמבר וזאת לאחר שזמן רב שראינו רק ירידות במלאים. למעשה, מלבד חודשים פברואר ומארס, כל השנה ראינו ירידה במלאים", אמרה האנליסטית לימור גרובר מפסגות אופק.
חברת אל-אופ, החברה הבת של אלביט מערכות, זכתה לאחרונה בחוזים בהיקף של 40 מיליון דולר ממספר לקוחות לאספקת מערכות תצפית תרמית. כך הודיעה היום החברה לבורסה.
נייס מערכות ממשיכה להיסחר על רקע הודעתה כי conseco, חברת הביטוח מהמובילות בארה"ב עם מחזור של מיליארדי דולרים והנמנית ברשימת fortune 500, הרחיבה את סביבת פתרונות נייס הקיימים אצלה עם פתרון nice smartcenter אותו תטמיע בארבעה מוקדי שירות של החברה בארה"ב ומחוצה לה.
חיים כצמן ודורי סגל רכשו ביום חמישי מניות אורמת נוספות ב-2.5 מיליון שקל דרך חברת גזית שבשליטתם. כך דיווחה הבוקר אורמת לבורסה.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
