דיפאל S05 - תמורה מצוינת למחיר

לקראת סוף 2025 הושק בישראל הדיפאל S05, האח הצעיר אך לא ממש קטן של הדיפאל S07.

עם בסיס גלגלים חריג בגודלו המלווה בתמחור אטרקטיבי, לקחנו את ה S05 למבחן לגלות האם ההבטחה פוגשת מציאות. ספויילר – היא פוגשת.

עוד נקודה חשובה לציון בנוגע לשני דגמי הדיפאל. לציבור המקומי בישראל המותג דיפאל והיצרן צ'נגן הם חדשים, בבחינת 'עוד מותג סיני שמגיע לישראל'. עם זאת, בין היצרניות הסיניות יש שונות גדולה מאוד בין הגדולות, הוותיקות והמבוססות לבין הצעירות והחדשות שעוד מחפשות את מקומן בשוק. צ'נגן הוא אחד היצרנים הגדולים והמבוססים בסין, עם שורשים עמוקים שהחלו בשנת 1864, וייצור כלי רכב החל משנת 1959. צ'נגן מייצר מספר מותגים כמו דגמי דיפאל, דגמי אווטר, יחד עם ייצור עבור מאזדה ופורד. בשנת 2024 כולה ייצרה צ'נגן כמעט 2.7 מיליון כלי רכב במצטבר, כלומר לא מדובר בסטארטאפ, או בחברה טכנולוגית שהחליטה פתאום לייצר מכוניות.

• מה ניסתה מכשירי תנועה לעשות לשאריות של אוטומקס?
• דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

עיצוב חיצוני ופנימי

הדיפאל S05 דומה מאוד לאחותה הגדולה, שזה טוב מאחר והמראה מייצר זהות מותגית, וזה פחות מוצלח שכן קשה מאוד להבדיל בין הדגמים. העיצוב מודרני עם חזית אטומה, יחידות תאורה צרות המורכבות בעיקר מפסי לד, יחידות תאורה ראשיות נסתרות באמצע הגובה משני צידי החזית. סמל דיפאל וכיתוב לא בולט מדי CHANGAN משלימים חזית נאה. גם מהצד מתקבל רכב נאה עם קורות וחלונות אחוריים מושחרים. בתי גלגלים וספים תחתונים מחופים בפלסטיק שחור לטובת מראה יותר 'גבוה'. רכב המבחן עם חישוקי ''20 גדולים יחסית, שנראים הולמים את מפתח בתי הגלגלים.

גם מאחור העיצוב נקי ונטול גימיקים 'סיניים' עם יחידות תאורה המורכבות מפסי לד, לרבות אחר לרוחב כל המרכב, ומזכירה לי מאוד את החלק האחורי של האלפא טונאלה.

העיצוב הפנימי נעים ומזמין. הרכב נטול לוח מחוונים, ובדגם הכניסה גם אין תצוגה עילית. כל המידע הנדרש נמצא במסך הראשי בסטריפ העליון במסך שנשאר קבוע בתצוגה. המסך עצמו בגודל ''15.4 עם פיצ'ר שאני מאוד אהבתי והוא הפניה של המסך כלפי הנהג. כמובן שיש קישוריות אלחוטית מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בנוסף לסטריפ העליון יש אחד כזה תחתון לטובת הפעלת המיזוג, וגם הוא נשאר קבוע. פתחי המיזוג עם כיוון ידני. חומרי הדיפון נעימים למגע גם בחיפוי של הדשבורד וגם בדלתות ובידיות השונות. רכב המבחן ברמת גימור MAX נהנה גם מחימום ואוורור למושבים הקדמיים.

• מאזדה CX5 חדשה - יותר גדולה, יותר חזקה, יותר יקרה; האם היא כדאית?
• כרטיס כניסה ב-450 מיליון דולר - מאחורי הקלעים של פורמולה 1
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• רכב עם 80 קילומטר לליטר - יש דבר כזה?

המושב האחורי מרווח מאוד הודות לבסיס הגלגלים גדול מאוד ביחס לקטגוריה ( 2.88 מטר) והודות לרצפה שטוחה לחלוטין.

תא המטען (חשמלי בדגמי ה MAX) בנפח 492 ליטר או 1860 ליטר אם מקפלים את המושבים האחוריים, ובנוסף יש תא מטען קדמי בנפח 159 ליטר.

מנוע, סוללה וביצועים

לדיפאל S05 הנעה אחורית, עם מנוע יחיד בהספק של 272 כ"ס ומומנט של 29.5 קג"מ. הסוללה בקיבולת 68.8Kwh ומאפשרת טווח מוצהר של 485 ק"מ. הביצועים הם תאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 7.3 שניות, ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. טעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw וטעינה מהירה DC בהספק של עד 200Kw.

לדיפאל גם דגם עם הנעה כפולה AWD עם שני מנועים, הספק כולל של 435 כ"ס ומומנט של 51 קג"מ. הביצועים כמובן טובים יותר עם 0 ל- 100 ב 5.5 שניות, ומהירות מרבית זהה.

הסוללה זהה בין שני הדגמים.

על הכביש

על הכביש הדיפאל S05 צוברת נקודות זכות הודות למתלים טובים וההספק הגבוה. המתלים מכוילים על הצד הרך של הסקאלה על מנת לספק נוחות גבוהה. גם אם הדבר פוגם מעט בהתנהגות הכביש בנהיגה אגרסיבית, הדיפאל S05 מספקת התנהגות כביש צפויה לחלוטין מקרוסאובר משפחתי. נהיגה אגרסיבית לא מוציאה את הדיפאל S05 מאיזון, עם זאת גם לא משדרת בטחון לנהג, לא מעט בזכות תחושת הגה מעט מלאכותית.

הדיפאל S05 נשארה נוחה ונעימה גם במהירויות גבוהות מאוד, וגם בתנועה עירונית צפופה. בקרת השיוט האדפטיבית עובדת מצוין ובסה"כ מתקבל רכב נעים ושימושי. 

לחובת הדיפאל S05 ניתן לציין את נתון המומנט הנמוך יחסית של 29.5 קג"מ, שמורגש בעיקר כאשר מאיצים את הרכב בתאוצות ביניים, ומתקבלת תאוצה חלשה יחסית בהשוואה לתאוצות שהורגלנו לקבל מכלי רכב חשמליים.

צריכת חשמל ובטיחות

צריכת החשמל הרשמית של הדיפאל S05 עומדת על 15.9kw ל 100 ק"מ, וטווח מוצהר של עד 485 ק"מ. נהיגה רגועה הניבה צריכה ממוצעת של 13.7Kw ל- 100 ק"מ, כלומר טווח של מעל 500 ק"מ. נהיגה סופר אגרסיבית הניבה צריכה ממוצעת של 21.1Kw ל 100 ק"מ, כלומר טווח של 320 ק"מ בלבד. שני המתווים אינם כאלה שנהג נורמטיבי ינהג בהם באופן קבוע ולאורך זמן. נהיגה רגילה ללא נסיון לחסוך או לנהוג באופן אגרסיבי תניב טווח משוער של כ 420 ק"מ ריאליים לחלוטין.

בתחום הבטיחות מצוידת הדיפאל S05 בסט מערכות בטיחות אקטיביות מקיפות הכוללות בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי למניעת סטייה מנתיב, התראה על שטח מת, התראה למניעת שכחת ילדים ועוד. ציון אבזור הבטיחות הוא המקסימלי – 8. גם במבחן הבטיחות של ה EuroNcap קיבלה הדיפאל S05 ציון מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות.

מחיר ותחרות

הדיפאל S05 משווקת במספר רמות גימור, החל בדגם ה PRO במחיר של 150.0 אש"ח, תוספת חישוקי ''20 תעלה עוד 2000 ₪. דגם ה MAX כבר עולה 160.0 אש"ח, ותוספת וו גרירה תעלה 5000 ₪. דגם ה MAX AWD כבר עולה 190.0 אש"ח.

התחרות לדיפאל S05 היא מסגמנט הקרוסאוברים C-SUV החשמליים החדשים – החל בליפמוטור B10 שמחירו מתחיל ב 140.0 אש"ח (טרם נהגנו בו) וה MG S5 שמחירו מתחיל ב 149.0 אש"ח (טרם נהגנו בו). גם עסקאות של 0 ק"מ לדגמים וותיקים ומוכרים כמו ה BYD Atto3 שמשאיר עודף מ 140.0 אש"ח הוא חלק מהתחרות. על אף האמור, לאף אחת מהמתחרות אין את המרווח הפנימי של הדיפאל  S05.

ציון מסכם: