ארקיע היא חברת תעופה ישראלית ותיקה, שפעלה במשך עשרות שנים בעיקר בטיסות פנים לאילת ובטיסות שכר ליעדי נופש באירופה. בשנים האחרונות היא עוברת תהליך של התרחבות לקווים סדירים ארוכים, בהם קו לניו יורק שמופעל במטוס רחב גוף עם מחלקת עסקים, ופתיחה של יעדים חדשים
שלא הופעלו קודם בטיסה ישירה מישראל. החברה מפעילה צי של מטוסים צרי גוף ורחבי גוף, והיא מוסיפה בהדרגה מטוסים חדשים כדי לתמוך בקווים הארוכים.
בשוק הישראלי ארקיע מתחרה מול אל עלוישראייר,
ומאז פרוץ המלחמה גם מול מספר מצומצם של חברות זרות שחזרו לטוס לישראל בהדרגה. בתקופות שבהן החברות הזרות נעדרות, החברות הישראליות נהנות מביקוש גבוה וממחירי כרטיסים גבוהים, וכשהן חוזרות התחרות על המחיר מתחדשת. הקו לניו יורק הוא דוגמה טובה לכך, עם ארבע חברות שמתחרות
על אותם נוסעים.
לצד ההתרחבות, ארקיע מופיעה מדי פעם גם בפסקי דין של תביעות צרכניות, למשל על עיכוב או אובדן של מזוודות. תביעות על כבודה נשענות לרוב על אמנת מונטריאול, ותביעות על ביטול או עיכוב ארוך של טיסה על חוק שירותי תעופה,
שקובע לנוסעים פיצוי קבוע.
בוטל פסק הדין בו חויבה ארקיע לשלם 2,500 שקל על שירותי סיוע שלא העניקה בעת ביטול טיסה בזמן שאגת הארי - משום שהתובעות דרשו פיצוי על הפרש במחיר הכרטיסים ולא על רכיב זה
אחרי לילה של מחלוקות על הסדרי האבטחה, החברות הישראליות קיבלו אישור לנחות בדובאי. הנוסעים יחזרו בלי מזוודות, המטוסים ימריאו לשם ריקים, והאוצר צפוי לשפות את החברות בכ-5 מיליון שקל
המטוס בן השמונה מצטרף ל-A330-200 שכבר פועל בצבעי החברה וישמש בעיקר בטיסות לניו יורק; ארקיע מפעילה כיום, בהתאם לתקופות הפעילות, בין שלושה לארבעה מטוסים רחבי גוף וממשיכה להרחיב את פעילותה בקווים הארוכים
חברת התעופה הישראלית תחל הלילה למכור כרטיסים לקו החדש, שהטיסה הראשונה בו מתוכננת ל-15 לחודש. הכניסה של ישראייר מגיעה בדיוק כשדלתא ויונייטד חוזרות להפעיל טיסות ישירות לישראל, ומגדילה משמעותית את התחרות על אחד מקווי התעופה המבוקשים ביותר מישראל
דלתא ויונייטד מחזירות טיסות בתחילת ספטמבר, ישראייר ממתינה לאישורים אחרונים עם איירבוס A330 שרכשה בכ-85 מיליון דולר, והטווח במחלקת תיירים נפרש בין 1,460 ל-3,046 דולר. במחלקת עסקים אפשר להתקרב ל-10,000 דולר לכיסא
שתי אחיות דרשו 14 אלף שקל בטענה שחברת התעופה הסתירה מהן את העובדה שהטיסה תידחה, אבל השופט בבית המשפט לתביעות קטנות באילת קבע שהחשבון הפשוט לא מגיע לרף שמזכה בפיצוי
המתווה מזכה את אל על, ישראייר וארקיע בהחזר של עד שני שלישים מההוצאות המוכרות בגין טיסות ריקות שבוצעו בזמן המלחמה מול איראן, בכפוף להימנעות מחלוקת רווחים והזרמת הון; החברות טרם החליטו אם להצטרף
לאור ביקושי השיא לקראת סוף הקיץ ותקופת החגים, חברת התעופה הישראלית מגדילה את היצע המושבים, משלבת מטוסי רחבי-גוף מתקדמים ומחזקת את מוצר הפרימיום שלה בקו הדגל לארה"ב
כך ביטול טיסה בעקבות מבצע עם כלביא, נהפך לתביעה על סוכנות שלא טרחה להרים טלפון. בית המשפט לתביעות קטנות בכפר סבא קבע כי העובדה שהנתבעת לא היתה חייבת להחזיר בעצמה את מחיר הכרטיס, לא פוטרת אותה מהחובה לפעול למימוש זכויות הלקוחה מול ארקיע
תביעות ייצוגיות 
יעד חדש לישראלים: ארקיע הפעילה טיסה ישירה למדיירה
245 מושבים ו-45 בביזנס: המטוס החדש של ארקיע נכנס לקו לניו יורק
התחרות לניו יורק תתגבר? ישראייר תחל למכור כרטיסים
המזוודה חזרה אחרי 15 יום: ארקיע תשלם 3,500 שקל
ארבע חברות על הקו לניו יורק: כמה יעלה כרטיס בראש השנה, וכמה ביום כיפור
איחור של 7 שעות ו-30 דקות - וארקיע לא תפצה
עד 55 מיליון שקל לחברות התעופה: הממשלה אישרה מתווה פיצוי, והחברות מסתייגות
נערכת לשיא העונה: ארקיע מתגברת את הקו לניו יורק ומשדרגת את חוויית הטיסה
סוכנות הנסיעות אמרה "לא ניתן לבטל" - מה קבע ביהמ"ש?