נת"ע – נתיבי תחבורה עירוניים היא חברה ממשלתית האחראית על תכנון והקמה של מערכות התחבורה הציבורית עתירות הנוסעים במטרופולין תל אביב, ובהן קווי הרכבת הקלה והמטרו. החברה מרכזת פרויקטים תשתיתיים בהיקפים כספיים גדולים.
הפרויקטים שמובילה נת"ע נחשבים
לבין המשמעותיים בתולדות התשתית בישראל, בשל עלותם, מורכבותם ההנדסית והשפעתם הצפויה על הניידות, על שוק הנדל"ן ועל הפעילות הכלכלית באזור המרכז. עבודות החפירה וההקמה משפיעות גם על התנועה ועל העסקים לאורך צירי העבודה.
לצד ההשקעה הציבורית הגדולה, ליוו
את פעילות נת"ע דיונים בנוגע ללוחות הזמנים, לחריגות תקציב ולתיאום בין הגורמים המעורבים. השלמת המערכות צפויה לשנות את דפוסי התחבורה במטרופולין ולהשפיע על מיליוני נוסעים.
החברה מקדמת את הרכבת הקלה ואת פרויקט המטרו בגוש דן, ולכן לוחות הזמנים והתקציבים שלה משפיעים על תחבורה ציבורית במטרופולין ועל ערכי הקרקע בסמוך לתחנות המתוכננות.
נת"ע מפרסמת את הליך המיון למכרזי המערכות של המטרו בגוש דן, שכוללים את הרכבות, האיתות, החשמל, התחנות, השליטה והתחזוקה; יחד עם מכרזי התשתית מגיע היקף העבודות שכבר יוצאות לשוק לכ-95 מיליארד שקל - והחידוש המרכזי הוא שהרכבות יפעלו באוטומציה מלאה וללא נהג
השרה רגב החליטה להוציא את פרויקט המטרו מנת"ע לאור חוסר שביעות רצונה מהעיכובים בפרויקט הרכבת הקלה; "ההחלטה התקבלה במנותק מהמצב בפועל של הקו האדום וללא בדיקת העובדות והחלופות"
הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב עוד רגע כאן לאחר שנים של עבודות תשתית ותקופה קשה בעבטור התושבים ובעלי העסקים; עד כמה המצב צפוי להשתנות כעת? ומה התכניות העתידיות של רשת הקווים?
בנת"ע טוענים כי הפרויקט יפתח ב-2026. שי לינדנר, סמנכ"ל הכספים של שפיר הנדסה מסביר בראיון לביזפורטל כי ייקח לפחות 5 שנים (כלומר לא לפני 2027) - אך טוען כי ייתכן שלוח הזמנים יקוצר: "מאמינים שזה אפשרי". לינדנר מפרט מה יהיו עלויות הקמת הקו הסגול, מה זה אומר שהיקף הפרויקט מוערך ב-9.2 מיליארד שקל ואיך ישפיע הפרויקט על התוצאות? "יהיה קל יותר לבצע את הקו הסגול מאשר הירוק, כי הוא לא עובר בתוך הערים" - זאת בניגוד לקו הירוק של אלקטרה
סכום הזכיה עבור כל הפרויקט עומד על 9 מיליארד שקל, כלומר חלקה של אלקטרה יהיה קטן יותר, מאחר שהיא זכתה בפרויקט באמצעות חברת טי אמ טי (שיעור אחזקה של כ-40%), כך שלכל היותר מדובר עבורה ב-3.6 מיליארד שקל לכל התקופה, ממוצע של כ-144 מיליון שקל בשנה
מרגל תעשיות, שתמוזג בקרוב לתוך ברנד, קיבלה מנת"ע הממשלתית הזמנות לעבודות כקבלן משנה, בשלוש תחנות שיקומו ברחוב אבן גבירול בתל אביב. הצפי לסיום העבודות הוא תחילת 2023. העסקה מביאה את החברה הממוזגת לצבר של 240 מ' שקל שמקרב אותה ליעד של 300 מיליון
כבר לא ב"חסות". יבואנית האופנועים עופר אבניר שינתה את שלט הפרסום לאחר האיום בתביעה מצד נת"ע. "הקמפיין הומוריסטי. קשה לנו להאמין שיש מי שחשב שמותג קטנועים לוקח חסות על פיצוץ הגשר"
