חברות התעופה מהוות חוליה מרכזית בענף התיירות והתחבורה הבינלאומית, ומחברות בין מדינות, כלכלות ואנשים. הענף מאופיין בהשקעות הון גדולות, בתחרות עזה ובתלות גבוהה במצב הכלכלי הגלובלי.
רווחיות חברות התעופה מושפעת ממגוון גורמים, ובראשם מחיר הדלק, שהוא
מרכיב עלות משמעותי, לצד ביקושים לטיסות, תחרות מחירים ואירועים גיאופוליטיים. משברים עולמיים נוטים לפגוע בענף באופן חד.
משברים עולמיים, כמו מגפות או אירועים גיאופוליטיים, נוטים לפגוע בענף התעופה באופן חד ומיידי, בשל רגישותו לביקוש לנסיעות. עם זאת,
הענף מפגין לאורך השנים יכולת התאוששות, והביקוש לטיסות נוטה לחזור עם התייצבות המצב. מחיר הדלק נותר משתנה מרכזי המשפיע על רווחיות החברות. רגישותו הגבוהה של ענף התעופה למשברים גלובליים, לצד יכולת ההתאוששות שלו, הופכת אותו לענף מחזורי המושפע ממצב הכלכלה
העולמית.
חברות תעופה רבות נסחרות בבורסות, ובהן בורסת ת"א, וביצועיהן רגישים למחיר הנפט. בעמוד זה מרוכזות הידיעות הנוגעות לחברות
התעופה ולענף.
ענקית התעופה רשמה הכנסות שיא של 17.9 מיליארד דולר, אבל חשבון הדלק זינק ב-62% והתחזית לרבעון הרביעי נמוכה בכ-43% מהצפי. המניה התאוששה במסחר הרציף, והשאלה היא כמה זמן הנוסעים יספגו את ההתייקרות
אגרת הנוסע היוצא מטרמינל 3 תעלה ב-2027 ל-37.68 דולר, ובטרמינל 1 ל-17.36 דולר. במונחים שקליים העדכון משקף עלייה של 1.54% במדד, ואת שאר הפער מסביר השקל החזק. כמה מזה יגיע למחיר הכרטיס
משרד החוץ האמריקאי קורא לאזרחים לשקול מחדש נסיעות אל המזרח התיכון ודרכו, ומזהיר מביטולי טיסות, סגירת מרחבים אוויריים ושיבושים מהירים; ההסלמה בין החות'ים לסעודיה כבר מגיעה לנמל התעופה בריאד, והחשש הגדול לתעשיית התעופה הוא מהתפשטות השיבושים לדובאי, דוחא
ואבו דאבי - צמתים שמחברים בין אירופה, אסיה וארה"ב
מי שקנה כרטיס או חבילת נופש באתר או בטלפון ומתחרט בתוך 14 יום מבטל בדמי ביטול של 100 שקל לכרטיס, ובלבד שנותרו 7 ימי חול עד הטיסה. אחרי המועד הכללים עוברים לחברה, ובאתר זר בלי נציגות ישראלית החוק מפסיק לחול. מה פסקו בתי המשפט על פגסוס, קשרי תעופה וסוכנות
שסירבה
חברות התעופה למדו לפרק את הכרטיס למזוודה, מושב וגמישות – אבל השינוי העמוק יותר הוא חלוקת הסיכון: מי שרוצה אפשרות לבטל משלם יותר, מי שמחבר בעצמו שתי טיסות מסתכן באובדן הטיסה השנייה, ומי שחושש ממחלה או מלחמה נשלח לרכוש ביטוח. בזמן שהרגולטורים בארה"ב ובאירופה
מנסים להחזיר חלק מהאחריות לחברות, יותר ויותר מהסיכון הכלכלי של הנסיעה עבר אל הנוסע
דירקטוריון חברת התעופה הזולה הבריטית המליץ לקבל 715 פני למניה מקרן ההשקעות שמנהלת יותר מטריליון דולר, אחרי שקאסלייק פרשה מהמרוץ; בלונדון כבר מסמנים את ג'ט2, שנסחרת בפחות ממחצית מהכנסותיה השנתיות, כיעד הבא של קרנות ההשקעה
האנליסט ג'ון גודין צופה שחיקה בהכנסות מנוסעי הפנאי במהלך הסתיו ומעדיף את דלתא, יונייטד ואמריקן, הענקיות שערוכות טוב יותר לצרכן מתקרר; אחרי זינוק של 36% מתחילת השנה, בבנק מעריכים שהעליות כבר מגלמות את השיפור התפעולי
מחיקה של 280 מיליון דולר בפרויקט אייר פורס וואן הפילה את הרווח התפעולי ל-156 מיליון דולר בלבד, מול צפי לכ-460 מיליון. מנגד החברה חזרה לתזרים מזומנים חופשי חיובי של 631 מיליון דולר, מסרה 171 מטוסים והציגה צבר הזמנות שיא של 715 מיליארד דולר
הפסד נקי של 76 מיליון דולר סינגפורי מול רווח של 186 מיליון בתקופה המקבילה, כשהצפי בשוק עמד על הפסד סמלי של 4.3 מיליון; ההחזקה של 25.1% באייר אינדיה וזינוק במחירי הדלק הפכו רבעון תפעולי סביר לרבעון אדום
רשות התעופה האמריקאית פרסמה הצעת תקנה הדורשת בדיקת התקנת מושבים ב-453 מטוסי 737 מקס לאחר שהתגלה כי ברגי נעילה במושבים לא חוברו כראוי למסילות הרצפה; בואינג מעריכה כי חלק ניכר מעלות הבדיקות יכוסה באחריות
חברת התעופה הלאומית של טורקיה מסמנת שווקים בדרום אמריקה ובאסיה כיעדי צמיחה, במטרה לחזק את מרכז התעופה באיסטנבול ולהתחרות בענקיות המפרץ. מה עומד מאחורי האסטרטגיה וכיצד היא משתלבת בהזמנת המטוסים הענקית מבואינג