חברות תעופה

איזה חוק מקשה על חזרת חברות התעופה הזרות ומתי הן צפויות לחזור?

לאחר כישלון המיזוג והחובות ההולכים וגדלים, ספיריט נמצאת במאבק על קיומה, כשהאפשרות של פשיטת רגל מרחפת מעל ראשה. המצב המורכב מעורר חשש לגבי עתיד החברה, השפעות על הנוסעים ועל כל שוק התעופה

הציפייה לשינוי המדיניות הרגולטורית תחת ממשל טראמפ עומדת בניגוד חד למדיניות הנוקשה של ממשל ביידן, שהתאפיינה בפיקוח הדוק על מיזוגים ורכישות בענף התעופה, מה שמעורר אופטימיות בקרב המשקיעים

החרבות הפסיקו את טיסותיהן מתחילת המלחמה, חלקן חזרו לזמן קצר ושוב השעו את הפעילות - וכעת הן מציבות דרישות לממשלה כדי שיחזרו לפעול בישראל. את המחיר משלם בינתיים הצרכן, עם טיסות יקרות דרך החברות הישראליות, וקונקשנים מיוון, קפריסין ותורכיה

חברות התעופה מדווחות על ביקושי שיא, אך התחרות הגוברת מורידה את מחירי הטיסות במקביל לעלויות תפעוליות גבוהות; מהן החברות המועדפות על האנליסטים בתחום, ומה צפוי בדוחות הרבעוניים?

כך טוען מנכ"ל ישראייר בצעד שנועד לפתור את המחסור בהיצע המושבים ליעדים אלו; על המשך השנה: "נוכל להטיס השנה כ-1.2 מיליון נוסעים לעומת מיליון נוסעים בשנה שעברה"; החברה רכשה שליטה במרכז תחזוקה בקפריסין לאור המחסור במטוסים

החברה רשמה ברבעון הראשון של השנה הפסד נקי של 729 אלף דולר על הכנסות של 64.7 מיליון דולר

למעלה מ-8% מהטסים בחודש אפריל פנו לארצות הברית; אל על נהנית מבלעדיות בקו החם לאור ההיעדרות הנמשכת של החברות האמריקאיות; האם נראה שוב דוח מצוין של אל על?

חברת תעופה חדשה תיכנס לתוך הוואקום בשדה התעופה בחיפה בו לא פועלת כיום אף חברת תעופה ותפעיל קווים לאילת ולקפריסין; מה יקרה למחירים? והאם מדובר בכישלון ידוע מראש כפי שקרה לפני כעשור כשריינאייר ביקשה להפעיל גם היא קווים פנימיים בישראל?

בתגובה להודעה, מניית ספיריט נופלת ב-14%, בעוד ג'ט-בלו עולה ב-2%; עם ביטול המיזוג, החברות בעצם ביטלו את האפשרות ליצירת חברת התעופה החמישית בגודלה בארה"ב