חברות תעופה

 Airbus A340 שנבנה בשנות ה-90 עם ארבעה מנועים, מחזיק באחד משיאי הבטיחות המרשימים ביותר בהיסטוריה של התעופה המסחרית. אבל ככל שהטכנולוגיה התקדמה הוא התברר כ״חיה״ שזללה דלק בשיעורים גבוהים מדי וחברות התעופה החלו להעדיף את היעילות הכלכלית על פני היתירות הבטיחותית, עד שהוא הפך מנכס לנטל

באירופה מספיק איחור של שלוש שעות כדי לקבל פיצוי, בארה"ב אין חובת פיצוי כספי בכלל, וישראל משלמת את הסכומים הגבוהים ביותר אבל דורשת עיכוב ארוך בהרבה. השוואה בין המדינות, הפסיקות שקבעו את הכללים באירופה ושישה מקרים מבתי המשפט בישראל

לאור ביקושי השיא לקראת סוף הקיץ ותקופת החגים, חברת התעופה הישראלית מגדילה את היצע המושבים, משלבת מטוסי רחבי-גוף מתקדמים ומחזקת את מוצר הפרימיום שלה בקו הדגל לארה"ב

בגלל התנאים הפיזיים בגובה רב, בגלל שאי אפשר לפתוח את דלתות המטוס במהלך הטיסה וגם בגלל העלויות הכספיות - מצנח אישי במטוס נוסעים אינו אמצעי הצלה, הוא גזר דין מוות. בפעם הבאה שאתם עולים על טיסה כדאי לוותר על אשליית המצנח ולהתמקד בעשרות שנים של תעופה מסחרית סטטיסטית בטוחה מאי פעם

העלייה החדה במחירי הדלק הסילוני פוגעת ברווחיות חברות התעופה ומעמיקה ירידות במניות, בעוד חברות דלקים ביולוגיים כמו Darling נהנות מרוח גבית רגולטורית וביקוש גובר לאלטרנטיבות לנפט

 המלחמה עם אירן פגעה במעמד חברות התעופה של המפרץ כמחברות בין אירופה, אסיה ואפריקה ובמפרץ כצומת אווירי. כעת מתחרותיהן נהנות מההזדמנות לגנוב חלק מהלקוחות שלהן

למרות המלחמה מול איראן ועלייה חדה במחירי הדלק, חברות התעופה בארה״ב משאירות תחזיות ואף מעלות הכנסות; המשקיעים בוחנים האם ניתן לגלגל עלויות לנוסעים; הענף שנחתך בעשרות אחוזים מגיב בעליות חדות - ביקושים חזקים ממשיכים לתמוך בתמונה

זינוק חד במחירי הדלק הסילוני בעקבות המלחמה במזרח התיכון מאלץ את חברת התעופה הלאומית של ניו זילנד לקצץ כ-1,100 טיסות ולהשפיע על 44,000 נוסעים

מחירי הדלק הסילוני מעל 4 דולר לגלון ומכבידים על חברות התעופה; מניות הסקטור נחלשו מאז תחילת הלחימה מול איראן; רק דלתא, יונייטד וסאות'ווסט מצליחות להישאר ברווח; הוויתור על גידור דלק הפך את החברות בארה"ב לתלויות במיוחד במחירי הנפט