חברות הספנות מובילות סחורות ומכולות בין נמלי העולם, ומהוות חוליה קריטית בשרשרת האספקה הגלובלית. הענף מתאפיין במחזוריות גבוהה, כשמחירי ההובלה הימית נעים בהתאם לביקוש העולמי לסחר, להיצע כלי השיט ולמצב הכלכלה הבינלאומית.
בתקופות של ביקוש ער ומחסור
במכולות מזנקים מחירי ההובלה, ועימם רווחי חברות הספנות, בעוד בתקופות של האטה או עודף היצע נשחקת הרווחיות. שיבושים גיאופוליטיים ובשרשראות האספקה עשויים אף הם להשפיע דרמטית על התעריפים.
ובראשה סין, המהווה מקור מרכזי לייצוא סחורות. חלק מחברות הספנות נסחרות בבורסות ברחבי העולם ובראשן בבורסת ת"א, ומשקיעים בוחנות אותן על רקע התנודתיות הגבוהה במחירי ההובלה.
שתי אוניות סינגפוריות הותקפו ואחת טבעה, אבל הסחר במצר הורמוז נמשך; מספר המעברים ירד בכ-26%, ובעלי המכליות ממשיכים להרוויח סכומי עתק בזכות מחירי הנפט והמחסור באוניות; מה גורם להם להסתכן ומה עשוי לשנות את המצב?
החברה הצליחה להתאים את פעילותה לשינויים בשוק תוך התייעלות תפעולית וגמישות עסקית; צים ממשיכה להרחיב ולנצל את נוכחותה בשווקים מתפתחים, בהם הביקוש לשילוח ימי גבוה ומחירי השילוח עדיין יציבים יחסית
על פי הדיווח של רשת בלומברג הצדדים הגיעו להסכמות הכוללות הגנה מצד רוסיה וסין במועצת הביטחון של האו"ם, לאחר שהתקיימה ביניהם פגישה בעומאן; בחודש ינואר התקיפו המורדים ספינה שנשאה נפט רוסי, למרות התחייבות שלא לפגוע בספינות משא רוסיות
ברבעון הרביעי של 2023 הכניסה צים 1.2 מיליארד דולר לעומת 2.2 מיליארד דולר ברבעון המקביל, ירידה של 45% ומתחת לצפי האנליסטים שהיה להכנסות של 1.28 מיליארד דולר; ההפסד המתואם למניה הסתכם ברבעון ב-1.23 דולר
תחזית החברה הקודמת שפורסמה בתחילת החודש, עקפה את ציפיות האנליסטים באותה תקופה, וכך גם התחזית המשודרגת האחרונה ניצחה את ההערכות בוול-סטריט. האנליסטים צופים כעת רווח למניה של 9.77 דולר
החברה הישראלית, אשר פיתחה פלטפורמה דיגיטלית להעברה אלקטרונית של מסמכי סחר, זכתה להשקעה מצד משקיעיה הקיימים ביניהם חברת ההשקעות NewRoad Capital Partners, חברת הספנות צים, ומריוס נכט
מחירי התובלה הימית צללו והחברה רושמת הפסד של 50 סנט למניה (58 מיליון דולר) על הכנסות של 1.37 מיליארד דולר - נפילה של 63% לעומת הרבעון המקביל ומתחת קונצנזוס האנליסטים לרווח אפסי על הכנסות של 1.57 מיליארד דולר; ובכל זאת החברה מאשררת את התחזיות ומקווה לא להפסיד השנה. בשוק מניחים שהיא תפסיד השנה 1.4 דולר למניה (כ-150 מיליון דולר)
ההכנסות ברבעון הרביעי קפצו ב-40% ל-378 מיליון שקל אבל הרווח התפעולי נחתך ב-20% ל-34.6 מיליון. בשנה כולה: החברה רשמה תוצאות שיא, בגלל איחוד תוצאות של רכישות, צבר ההזמנות נחתך ב-40%
כך אומר אלי גליקמן מנכ"ל צים בראיון לביזפורטל. הדוחות היו טובים אבל ברור שהשנתיים האחרונות לא יחזרו על עצמן. "מחירי התובלה נמוכים ב-80% ואפילו 90% מהשיא ולמרות זאת אנחנו מצפים להרוויח וצריך לזכור שגם הצד של ההוצאות עלה משמעותית. אני מכיר הרבה חברות בארץ שלא מרוויחות אפילו 100 מיליון דולר בשנה". איך החברה תנסה להרוויח למרות הצניחה במחירים?
קנון נערכת למימוש מניות צים בחצי מיליארד דולר