פרויקט שהתחיל ב-150 מיליארד שקל ויסתיים אולי ב-250 מיליארד; פרויקט שאמור להסתיים ב-2040 אבל כמו תמיד תהיה דחייה וכשהפרויקט יהיה מוכן סיכוי טוב שלא יהיה צריך אותו - כי יש רובוטקסי, אוטובוסים אוטונומיים ויהיו פחות רכבים ופקקים
אחרי הליך ארוך, אושר חוק המטרו בוועדת הפנים והוא כולל תיקונים רבים. מס השבחת המטרו יקטן ל-60% ויעלה בהדרגה. למה בעלי העסקים שנפגעו ירוויחו בעתיד ומה המשמעות עבור הרשויות והיזמים?
ועדת הפנים תאשר היום את היטל ההשבחה סביב תחנות המטרו, זאת בצל ביקורת על שיעור המס הגבוה. מה זה "מס מטרו", למה המדינה עומדת להפחית אותו והאם תקן חדש עומד לעשות מהפך בתחום?
עו"ד צבי שוב מומחה לנדל"ן תכנון ובניה מתייחס לשני המסלולים העיקריים - ירידת ערך והפקעה, מציין שהזמן להגשת תביעה הולך ואוזל ומציין שתשתית משביחה את הסביבה אך מציין שלהיבט המיסוי השפעה גדולה על רווחיות ההשקעה
המדינה הודיעה למאות בעלי דירות וקרקעות על הפקעתן בשל תוכנית המטרו; בדרך היא רוצה לשלם פיצוי נמוך. מי מתנגד ומה מתכוונת לעשות יו"ר לשכת שמאי המקרקעין, נחמה בוגין? ראיון
חברת נת"ע שולחת 11 אלף הודעות לבעלי קרקעות באזור שבו יעבור המטרו. מה הם צריכים לעשות, כמה פיצויים הם יכולים לקבל והאם אפשר לתבוע גם על ירידת ערך הקרקע? כל התשובות
נת"ע הודיעה שהחלה בהליך הפקעת הקרקעות לצורך הקמת פרויקט המטרו. התהליך הוקפא עם פרוץ המלחמה, וכעת יוצא לדרך. לדברי החברה, בשלב זה לא יבוצעו פינויים של בתי מגורים הנדרשים להפקעה
בדקנו מהם מחירי הדירות בשכונות שממוקמות לא רחוק מהרכבת, תחנה אחת מתל אביב - לוד, מודיעין, חדרה - הנה הממצאים; וגם - המקומות שייהנו מהרכבת הקלה והמטרו; והאם אנחנו בכלל צריכים מטרו?
הרכבת - שאין בה צורך אמיתי וגם לא היגיון כלכלי - תיסע במהירות של 250 קמ"ש מקריית שמונה עד אילת, האם היא באמת תוקם אי פעם והאם לא מדובר רק בספין תקשורתי
המועצה הארצית לתכנון ובניה החליטה לקדם את התוכנית להקמת רובע מגורים חדש מעל דיפו המטרו העתידי בראשון לציון. התוכנית כוללת דירות, שטחי מסחר ותעסוקה, מבני ציבור ושטחים פתוחים
