גוש דן

המדינה צריכה כסף ולמרות זאת דוהרת עם פרויקט המטרו הגרנדיוזי שבמבחן עלות-תועלת יש הרבה טובים ממנו; שוב שבויים בקונספציה שתתפוצץ לנו בפרצוף?

כמה עולה לקנות דירה בישראל, למה רמת גן היא הכוח העולה של גוש דן ואיך דירה בהנחה מעוותת את הנתונים בחלק מהערים?

הרכבת הקלה הפסיקה לפעול סמוך לשעה שש וחצי בבוקר, מה שגרם למאות נוסעים לחפש חלופה. הסיבה: תקלה במערכת האיתות, בעקבותיה חברת תבל נאלצה לבצע אתחול

בתל אביב נמכרה דירה רגילה בבניין לשימור בסכום עתק, בשדה דב שילמו על דירה 14 מיליון שקל, בהרצליה רכשו בית של 11 חדרים ב-82 מיליון ולא תאמינו מה קורה ברמת השרון ובהוד השרון - העסקאות המובילות של המלחמה, לאנשים שלא צריכים משכנתא

עוד חודש, בלי נדר, יחגגו בגוש דן את השקת הקו האדום של הרכבת הקלה; מה ניתן ללמוד מהשקת הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים ב-2011 על מה שצפוי לנו בתל אביב רבתי? ספוילר: משרד התחבורה הלך לישון

העלות המקורית הוערכה ב-10.7 מיליארד שקל ובפועל הפרויקט עלה ל-18.7 מיליארד. איפה האחראים על המחדל? הכסף הזה הוא של כל אזרחי ישראל והוא הלך לפח

"החלטה אומללה" אומרים הקבלנים אבל הם טועים/ מטעים - צריך להגדיל משמעותית את הבניה לגובה סביב המטרו ולא להשאיר בנייה נמוכה ולא אפקטיבית. למה הקבלנים רוצים להשאיר את הציבור בבתים ישנים?

סכום הזכיה עבור כל הפרויקט עומד על 9 מיליארד שקל, כלומר חלקה של אלקטרה יהיה קטן יותר, מאחר שהיא זכתה בפרויקט באמצעות חברת טי אמ טי (שיעור אחזקה של כ-40%), כך שלכל היותר מדובר עבורה ב-3.6 מיליארד שקל לכל התקופה, ממוצע של כ-144 מיליון שקל בשנה

במסגרת רפורמת אגרות הגודש, יוטלו אגרות על נהגי הרכבים הפרטיים בשעות העומס באזור גוש דן - אז כמה תצטרכו לשלם?

הרווח כפול - גם מהקרבה למטרו וגם רווח כלכלי חלומי בזכות המטרו; מצד שני שיטת החקיקה צפויה לעבור במסלול שנוי במחלוקת. ומה עם מחירי הדירות? בטווח הקצר חסר משמעות – בטווח הארוך עלייה דרמטית