יצרנית הרכב הסינית שצמחה מייצור סוללות לאחת החברות שמוכרות הכי הרבה כלי רכב חשמליים בעולם. היתרון המרכזי שלה הוא שרשרת אספקה אנכית שכוללת ייצור עצמי של סוללות ושל שבבים, מה שמאפשר מחירים נמוכים מאלה של המתחרות המערביות. בישראל דגמיה נמכרים בהיקפים גדולים
ומובילים את מכירות הרכב החשמלי, ובזירה הגלובלית היצוא הפך למנוע הצמיחה שלה, כפי שמראה המרוץ שלה מול טסלה. מי שמתלבט בין הנעה חשמלית
לבנזין ימצא השוואה במדריך על רכב חשמלי מול בנזין.
יאנגוואנג U9 אקסטרים, מכונית על חשמלית עם יותר מ-3,000 כוחות סוס ומחיר של קרוב ל-3 מיליון דולר, קבעה שיא על קטע סגור של כביש E11, ימים אחרי שהתפרסם תיעוד של מכונית זהה מתרסקת בסין. ה-FIA וגינס הכירו בהישג, אבל השיא הדו-כיווני נשאר אצל SSC האמריקאית
יצרנית הרכב הסינית בוחנת הקמת פעילות מימון באירופה עבור מותג היוקרה Denza,
במטרה להתחרות ביצרניות הגרמניות גם בתנאי הרכישה; המהלך משתלב בהתרחבות המהירה באירופה ובניסיון להיכנס לשוק מכוניות היוקרה
BYD מציגה בתערוכת פריז את ATTO 8, רכב פנאי באורך חמישה מטרים עם טווח של עד 653 ק"מ והספק של 775 כ"ס; החידוש הגדול הוא סוללה שמאפשרת טעינה מ-10% ל-97% בתשע דקות, בתנאים המתאימים
כ-20 יצרניות רכב מסין מציגות בתערוכה הגדולה באירופה, לעומת תשע לפני שנתיים. נתח השוק של המותגים הסיניים באירופה כבר מגיע ל-11.3%, והיצרניות הוותיקות מתקשות להתמודד עם המחירים, האבזור וקצב פיתוח הדגמים. האיחוד האירופי מגיב בהגבלות יבוא, אבל הסינים כבר מקימים
מפעלים באירופה
הפרטים החדשים של תוכנית האיחוד האירופי נחשפים: מכסת היבוא הראשונית תהיה נמוכה ביותר ממחצית מהתחזיות, ותגדל ב-6% בשנה; ההגבלות עשויות להיכנס לתוקף כבר בדצמבר. ביואידי, צ'רי ו-MG יצטרכו להתאים את תוכניות המכירות שלהן
יצרנית הסמארטפונים הסינית ממשיכה להתרחב בענף הרכב עם סדרת רכבי פנאי חשמליים בעלי מאריך טווח; יותר מ-70 אלף הזמנות מחייבות התקבלו בתוך חודש, ומסירות הרכב של החברה חצו בספטמבר את רף 40 אלף היחידות. אבל פעילות הרכב עדיין מפסידה, והיעד השנתי של 550 אלף מכוניות
מחייב האצה משמעותית בייצור
הנציבות האירופית מכינה צעדי הגנה שיגבילו את היבוא של היברידיות מתוצרת סין, אחרי שהמותגים הסיניים תפסו רבע ממכירות ההיברידיות ביבשת ושליש מהנטענות. מניות יצרניות הרכב האירופיות עלו, ובבייג'ינג כבר דחו בעבר דרישה להגביל את היצוא מרצון
ה-e SKY החדשה תימכר ביפן החל מכ-13.4 אלף דולר ותציע טווח של 310 ק"מ; אחרי הסבסוד המקומי המחיר יורד לכ-9,800 דולר, לעומת כ-12.6 אלף דולר ל-BYD RACCO בגרסת הבסיס
אאודי A6 איטרון נסעה 1,340 ק"מ בלי להתחבר לעמדה, כמעט פי שניים מהטווח הרשמי שלה. מאחורי השיא עומדים נהיגה חסכונית במיוחד, מהירות מתונה והרבה ירידות שבהן המנוע החשמלי הופך לגנרטור ומחזיר חשמל לסוללה. במקביל, טווחים של 700-800 ק"מ כבר עברו מהצהרות עתידיות
למכוניות שנמכרות כיום, והסינים כבר מציגים גם 850 ק"מ ויותר, אבל צריך לבדוק באיזה תקן נמדד כל מספר
חברת BYD רוצה להתחרות ב-BMW ובמרצדס - ולא רק במכוניות
כל מותג שלישי בתערוכת הרכב בפריז סיני והאירופים מתחילים לאבד את הביתכ-20 יצרניות רכב מסין מציגות בתערוכה הגדולה באירופה, לעומת תשע לפני שנתיים. נתח השוק של המותגים הסיניים באירופה כבר מגיע ל-11.3%, והיצרניות הוותיקות מתקשות להתמודד עם המחירים, האבזור וקצב פיתוח הדגמים. האיחוד האירופי מגיב בהגבלות יבוא, אבל הסינים כבר מקימים מפעלים באירופה
אירופה מגבילה רכבים סיניים: המכסה תוגבל ל-350 אלף מכוניות בשנההפרטים החדשים של תוכנית האיחוד האירופי נחשפים: מכסת היבוא הראשונית תהיה נמוכה ביותר ממחצית מהתחזיות, ותגדל ב-6% בשנה; ההגבלות עשויות להיכנס לתוקף כבר בדצמבר. ביואידי, צ'רי ו-MG יצטרכו להתאים את תוכניות המכירות שלהן
שיאומי מזנקת ב-9%: 70 אלף הזמנות בחודש לרכב החדש - האם היא בדרך להפוך לענקית רכב?יצרנית הסמארטפונים הסינית ממשיכה להתרחב בענף הרכב עם סדרת רכבי פנאי חשמליים בעלי מאריך טווח; יותר מ-70 אלף הזמנות מחייבות התקבלו בתוך חודש, ומסירות הרכב של החברה חצו בספטמבר את רף 40 אלף היחידות. אבל פעילות הרכב עדיין מפסידה, והיעד השנתי של 550 אלף מכוניות מחייב האצה משמעותית בייצור
אירופה סוגרת את הפרצה: מכסת יבוא בדרך לרכב ההיברידי הסיניהנציבות האירופית מכינה צעדי הגנה שיגבילו את היבוא של היברידיות מתוצרת סין, אחרי שהמותגים הסיניים תפסו רבע ממכירות ההיברידיות ביבשת ושליש מהנטענות. מניות יצרניות הרכב האירופיות עלו, ובבייג'ינג כבר דחו בעבר דרישה להגביל את היצוא מרצון
סוזוקי מורידה את המחיר מתחת ל-BYD: חשמלית ב-13.4 אלף דולר עם טווח של 310 ק"מ
BYD חושפת את סיל 07 החדשה עם עד 408 כוחות סוס
1,340 ק"מ בטעינה אחת: איך הירידות האריכו את הטווח של האאודי החשמליתאאודי A6 איטרון נסעה 1,340 ק"מ בלי להתחבר לעמדה, כמעט פי שניים מהטווח הרשמי שלה. מאחורי השיא עומדים נהיגה חסכונית במיוחד, מהירות מתונה והרבה ירידות שבהן המנוע החשמלי הופך לגנרטור ומחזיר חשמל לסוללה. במקביל, טווחים של 700-800 ק"מ כבר עברו מהצהרות עתידיות למכוניות שנמכרות כיום, והסינים כבר מציגים גם 850 ק"מ ויותר, אבל צריך לבדוק באיזה תקן נמדד כל מספר