BYD
יצרנית הרכב הסינית שצמחה מייצור סוללות לאחת החברות שמוכרות הכי הרבה כלי רכב חשמליים בעולם. היתרון המרכזי שלה הוא שרשרת אספקה אנכית שכוללת ייצור עצמי של סוללות ושל שבבים, מה שמאפשר מחירים נמוכים מאלה של המתחרות המערביות. בישראל דגמיה נמכרים בהיקפים גדולים ומובילים את מכירות הרכב החשמלי, ובזירה הגלובלית היצוא הפך למנוע הצמיחה שלה, כפי שמראה המרוץ שלה מול טסלה. מי שמתלבט בין הנעה חשמלית לבנזין ימצא השוואה במדריך על רכב חשמלי מול בנזין.
סוזוקי רוצה לפתח רכב בשנתיים במקום בארבע - הסינים שינו את הקצבהיצרנית היפנית רוצה לקצר עד סוף העשור את זמן הפיתוח של דגם חדש מ-40-48 חודשים לכ-24 חודשים. הסיבה נמצאת בסין, שם יצרניות כמו BYD מסוגלות להוציא דגמים ושדרוגים במהירות שהחברות היפניות מתקשות להשיג. עבור סוזוקי, שמחזיקה מעמד בזכות מכוניות קטנות והשליטה שלה בהודו, מדובר בשינוי של שיטת העבודה כולה
BYD כבר עוקפת את טסלה וולוו בגרמניה - האם זה בדרך לשאר העולם?היצרנית הסינית מכרה באוגוסט כ-5,260 מכוניות בגרמניה והגיעה לנתח שוק של כ-2.5%. היא עדיין רחוקה מפולקסווגן, BMW ומרצדס, אבל המחירים, האבזור ורכבי הפלאג-אין שלה כבר מאלצים את המתחרות לחשב מסלול מחדש
BYD אטו 3: משפחתית חשמלית נוחה, עם פשרה בטעינההדגם שנמסר הכי הרבה בישראל בשנים האחרונות הוא משפחתית חשמלית נוחה עם תא נוסעים עשיר ומרחב טוב מאחור; היתרון הגדול שלה הוא שימוש יומיומי עם טעינה בבית, והפשרה היא בהספק הטעינה המהירה, שהשתנה בין הגרסה המוקדמת למתיחת הפנים
960 ק"מ בטעינה ושישה מושבים: רכב היוקרה החדש של BYDדנזה N8L החשמלית מגיעה עם סוללה גדולה של 130.15 קוט"ש, מנוע עם 503 כ"ס ותא מטען קדמי בנפח 208 ליטר. היא מציעה הרבה מקום וטווח ארוך, אבל שוקלת יותר מ-3.1 טונות
נפילה של 24% במכירות המכוניות בסין והייצוא זינק ב-78%מכירות מכוניות הנוסעים בסין ירדו באוגוסט לכ-1.54 מיליון, בעוד הייצוא זינק לכ-888 אלף כלי רכב. BYD כבר מפיקה יותר ממחצית מהכנסותיה מחוץ לסין, וגם מפעל טסלה בשנגחאי שולח יותר מכוניות לחו"ל מאשר לשוק המקומי
- BYD חוזרת לצמיחה ברווח - אבל סין ממשיכה להכבידהרווח ברבעון השני עלה בכ-30% ל-8.2 מיליארד יואן למרות ירידה בהכנסות, בזכות צמיחה של הפעילות הבינלאומית ומכירת דגמים יקרים יותר; כעת ההתאוששות תלויה בהמשך ההתרחבות באירופה וביפן וביכולת לצמצם את הלחץ על המלאי
טויוטה כבר שישה חודשים בירידה - הבעיה הגדולה נמצאת בסיןהמכירות העולמיות של יצרנית הרכב הגדולה בעולם ירדו ביולי ב-4.8% ל-856 אלף מכוניות; בסין המכירות צנחו ב-24.3% וזה כבר חודש שישי ברציפות של ירידה. התחרות מול BYD ושאר היצרניות המקומיות הולכת ומחריפה, והיתרון הגדול של טויוטה בהיברידיות הופך בסין לפחות משמעותי
- האם כדאי לחכות? 10 חשמליות סיניות עם טווח של 700 ק"מ ויותר שבדרך
הדור החדש של BYD טאנג עם 850 ק"מ הוא חלק מגל רחב בהרבה: בסין כבר נמכרות מכוניות שמצהירות על 800, 900 ואפילו יותר מ-1,000 ק"מ לטעינה. המספרים נמדדים בתקן הסיני האופטימי CLTC, אבל גם אחרי שמורידים מהם עשרות אחוזים מתקבלת קפיצה משמעותית בטווח. למי שחושב לקנות חשמלית השנה עולה שאלה פשוטה: לקנות עכשיו או לחכות לדור הבא?
מה באמת שווה טווח של 850 ק"מ? עשינו את החשבון לפי התקן האירופי והנסיעה בישראלBYD מצהירה על 850 ק"מ לטאנג החדש, מספר שכמעט מוחק את חרדת הטווח על הנייר. אלא שהנתון נמדד בתקן CLTC הסיני, שמחמיא מאוד לחשמליות. לקחנו את הסוללה, את צריכת האנרגיה הסבירה לרכב בגודל הזה ואת תנאי הנהיגה בישראל - וזה כנראה הטווח שהנהג יראה בפועל
עד 850 ק"מ וטעינה בחמש דקות: BYD חשפה טאנג חדשהדור השלישי מגיע עם סוללה של עד 105.8 קוט"ש וטווח מוצהר של 850 ק"מ בתקן הסיני. בכביש ישראלי המספר יורד, והטעינה בחמש דקות תלויה בעמדה חזקה