תמיר כהן הוא מנהל ישראלי שכיהן כמנכ"ל קבוצת שיכון ובינוי מאוקטובר 2020 ועד אמצע 2024. קודם לכן הוביל עבור קבוצת סיידוף את רכישת גרעין השליטה בקבוצה מידי שרי אריסון בתמורה של יותר ממיליארד שקל. בתקופת כהונתו התמודדה החברה עם מכירת נכסים, ובהם החזקות
בתחום ההתפלה ובאנרגיה, עם פרויקטים גדולים בחו"ל ועם שחיקה ברווחיות הבנייה למגורים בישראל. את התפקיד עזב לאחר שהודיע כי הוא בוחן גיבוש קבוצת משקיעים לרכישת מניות השליטה. עבור קורא כלכלה, כהונתו מדגימה את המתח שבין בעל שליטה חדש לבין ניהול שוטף של קבוצת תשתיות
ונדל"ן גדולה וממונפת. התקופה שבה עמד בראש שיכון ובינוי הייתה שנים של ריבית עולה ושל האטה בשוק נדל"ן למגורים, תנאים שהקשו על יזמיות גדולות להציג
רווחיות יציבה.
עמית בירמן, משנה למנכ"ל שיכון ובינוי אומר לביזפורטל על רקע מימוש חלקה בכביש האגרה בטקסס, "בעקבות העסקה אנחנו יכולים לשלם את הפירעונות של האג"ח של 2024-2025"
עמית בירמן, משנה למנכ"ל ומנהל הכספים הראשי בראיון לביזפורטל אחרי הדוחות. "אנחנו יוצאים מפעילויות לא רווחיות באפריקה ונתמקד בניגריה. אבל עיקר ההתמקדות שלנו בשנים הבאות היא בארה"ב - הפוטנציאל שם אין סופי, עם רווחיות הרבה יותר גבוהה מישראל. השוק מפספס"
מנגד, הצבר גדל ל-23 מיליארד שקל; ההפסד בשורה התחתונה מגיע למרות זינוק של 53% בהכנסות ברבעון - כאשר גם הרווחיות הגולמית נשחקת. במהלך 12 החודשים האחרונים המניה התרסקה ב-64%
שיכון ובינוי שמחזיקה ב-21.6% מהפרויקט, קיבלה הצעה למכור את חללה בכביש, והיא צריכה להשיב עד ה-20 באוקטובר. עלות הקמת הכביש בעת הזכיה בפרויקט ב-2015 הוערך ב-800 מיליון עד 1 מיליארד דולר. כעת השווי כמעט כפול - 1.95 מיליארד דולר
ברבעון המקביל, האחרון של 2020 ההכנסה עמד על 1.75 מיליארד ש'; הרווח התפעולי בקבוצה כולה ירד ב-42% ל-100 מ'; בארץ נמכרו 241 דירות מול 142 בזמנו, מחיר ממוצע עלה בחצי מ' ל-2.2 מ'; במגזר האנרגיה מעבר מהפסד תפעולי של 11 מ' לרווח של 15 מ'
דוחות