בואינג

אייר צ'יינה תרכוש 15 מטוסי A350-900, ואילו שנג'ן איירליינס והיינאן איירליינס הזמינו יחד 80 מטוסים ממשפחת A320neo. המחיר בפועל צפוי להיות נמוך משמעותית ממחירי המחירון; המטוסים יסופקו בהדרגה בין 2028 ל-2032

תחזית חדשה של בואינג צופה צורך ב-674 אלף טייסים, 728 אלף טכנאי תחזוקה ויותר ממיליון דיילים ודיילות ב-20 השנים הקרובות. כשני שלישים מהעובדים יידרשו כדי להחליף פורשים, בעוד שוק התחזוקה, ההדרכה ושירותי התמיכה צפוי להגיע להיקף מצטבר של 4.9 טריליון דולר

החל מ-20 ביולי תוכל בואינג להנפיק תעודות כשירות אווירית לכל מטוסי ה-737 MAX וה-787 שהיא מייצרת, לאחר שמונה חודשי בחינה משותפת עם הרגולטור. ההחלטה צפויה להקל על מסירת מטוסים לחברות התעופה, אך אינה מסיימת את הפיקוח על החברה ואינה מהווה אישור לדגמי MAX 7 ו־MAX 10 שעדיין ממתינים להסמכה

 Airbus A340 שנבנה בשנות ה-90 עם ארבעה מנועים, מחזיק באחד משיאי הבטיחות המרשימים ביותר בהיסטוריה של התעופה המסחרית. אבל ככל שהטכנולוגיה התקדמה הוא התברר כ״חיה״ שזללה דלק בשיעורים גבוהים מדי וחברות התעופה החלו להעדיף את היעילות הכלכלית על פני היתירות הבטיחותית, עד שהוא הפך מנכס לנטל

יצרנית המטוסים האמריקאית מסרה 314 מטוסים מסחריים במחצית הראשונה של 2026, עלייה של 12% לעומת התקופה המקבילה; קצב הייצור של 737 MAX ממשיך לעלות, אך איירבוס עדיין מובילה עם 351 מסירות

לאור ביקושי השיא לקראת סוף הקיץ ותקופת החגים, חברת התעופה הישראלית מגדילה את היצע המושבים, משלבת מטוסי רחבי-גוף מתקדמים ומחזקת את מוצר הפרימיום שלה בקו הדגל לארה"ב

בשנים האחרונות מצא עצמו מטוס הדגל של בואינג שוב ושוב בכותרות בשל התקלה המדאיגה. מה עשו רשויות התעופה ובואינג כדי למנוע את הישנות התופעה, ומה קרה בדרימליינרים של אל על 

שנה חלפה מאז התאונה שגבתה את חייהם של 241 נוסעים ואנשי צוות ועוד 19 על הקרקע, ובמהלכה מנסות הרשויות לקבוע אם היו אלה הטייסים שהתאבדו או שמחשב המטוס ותקלה חשמלית היו אחראים לאסון. הדוח הסופי, שצפויה לפרסם מעבדה בפריז בשבועות הקרובים, עשוי להרעיד את אמות הספים של עולם התעופה כולו

הטיסה שיצאה ביולי 1996 מניו יורק לפריז והתרסקה 12 דקות אחרי ההמראה, הולידה את חקירת התעופה המורכבת, היקרה והשנויה ביותר במחלוקת בהיסטוריה האמריקאית, כשעד היום האמת על מה שבאמת קרה שם נותרה קבורה עמוק במצולות הספק והמסתורין

אחת התקלות שקרו לא פעם בשנים האחרונות במטוסים היא קריסת כן הנסע הקדמי של המטוס, בעת עמידה על המסלול או בשער נמל התעופה. התופעה הזו פוגעת הן בבואינג והן באיירבאס ומעמידה בסכנה הן את אנשי הצוות והן את ציבור הנוסעים. מדוע כשלים כאלה קורים בעידן התעופה המודרנית, ומה חברות התעופה ויצרני המטוסים עושים כדי להקטין את ממדי התקלות