טסלה

מנייתה של חברת הרכב בעלת שווי השוק הגבוה בעולם מתאוששת, אבל עדיין נסחרת בתשואת חסר של 5% ביחס לתחילת השנה. האם תמשיך במגמה - התחזית ומרווחי הרווח הגולמי שיפורסמו ביום רביעי הקרוב אחרי נעילת המסחר - יכריעו

דיאס מכוון לתחום הרכבים החשמליים, ובהמשך לאוטונומיים, והוא צריך את מאסק כדי לעורר את המנהלים שלו - בעוד פולקסווגן מוכרת פי 14 מטסלה, היא נסחרת ב-140 מיליארד דולר, לעומת 840 מיליארד דולר לטסלה

באירוע שנערך במפעל עצמו, מנכ"ל החברה אמר כי הוא מקווה לקבל את האישורים הרגולטוריים בשבועות הקרובים וייוצרו שם עד 5,000 רכבים ביום. "החלק הקשה יהיה הגדלת הייצור", אמר. ולמה הודו לא מוכנה לייבוא של טסלות מסין?

הרכבים החשמליים הם העתיד. לא ברור מי קונה רכב חדש שהוא לא חשמלי; ריכזנו כאן את המידע שצריך לפני שאתם יוצאים לקנות רכב חשמלי חדש - מסתבר שרכב חשמלי זה ממש לא רק טסלה (המדריך התפרסם לראשונה באתר הון)

האם אפשר לחשוב על חזרה למניות הסיניות? מי עדיפה: NIO או TSLA? ומה עם הסיניות עליבאבא ובידו? האם כדאי להעיף מבט על ננוקס הישראלית?

רכב קרוסאובר חשמלי, שמבוסס על אותה פלטפורמה של הטסלה מודל 3 צפוי להיות הרכב החשמלי הנמכר בעולם; מחירו בישראל יתחיל ב-290 אלף שקל 

מותג הרכב החשמלי של מאסק מסר 241 א' רכבים ברבעון - 10-15 א' יותר משהשוק צפה, ו-20% יותר מברבעון הקודם. ב-New Street Research העלו את מחיר היעד, כשהם כותבים שהגידול הכמותי לצד התייקרות הרכבים תתרום לשורה התחתונה

המותג של אילון מאסק מקווה שעדכון הנהיגה האוטונומית בערים ימשוך לקוחות חדשים, המשקיעים מצפים בכנס באוקטובר ללו"ז מפורט יותר לייצור הסייברטראק - וישנם הדוחות כמובן. כמו כן, שוק הרכב החשמלי אמור להעמיק את החדירה השנה בפלח המשאיות

ראשת המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה בארה"ב, גוף חסר סמכות רגולטורית, אמרה שחברת הרכב לא צריכה להוציא עדכון לתכנה לפני שתתקן את הליקויים בה. עוד הוסיפה שהשם שניתן לה, ממנו עולה שניתן להסתמך עליה באופן מלא, הוא חסר אחריות ומטעה