טסלה היא יצרנית הרכב החשמלי המוכרת בעולם ואחת החברות הגדולות והמדוברות בוול סטריט. החברה, שנוסדה בשנת 2003, מפתחת ומייצרת מכוניות חשמליות, מערכות אגירת אנרגיה, גגות סולאריים וטכנולוגיות נהיגה
אוטונומית, ומנייתה נסחרת בנאסד״ק תחת הסימול TSLA. מאז ההנפקה בשנת 2010 הפכה המניה לאחד מניירות הערך המזוהים ביותר עם מהפכת הרכב חשמלי, והיא נמנית עם המניות הנסחרות והפופולריות ביותר בקרב משקיעים פרטיים
ומוסדיים כאחד.
בראש החברה עומד אילון מאסק, מהיזמים המשפיעים בעולם, שהתבטאויותיו ומהלכיו העסקיים משפיעים לא אחת על תנודות המניה. טסלה מפעילה מפעלי ענק - ג'יגה-פקטורי - בארצות הברית, בסין ובגרמניה,
ופועלת להרחבת עסקיה לתחומי הרובוטיקה, הבינה המלאכותית והמוניות האוטונומיות. לצד הצמיחה, החברה מתמודדת עם תחרות גוברת מצד יצרניות רכב סיניות ומסורתיות, עם רגולציה משתנה בשווקים שונים ועם ויכוח מתמשך בין אנליסטים על שווייה הראוי - ויכוח שהופך אותה לאחת המניות
התנודתיות במדדים המובילים.
למשקיע הישראלי טסלה רלוונטית במיוחד: המניה נכללת במדדים המרכזיים בארצות הברית, ולכן כמעט כל חוסך ישראלי חשוף אליה דרך קרנות פנסיה, קרנות השתלמות וקרנות סל עוקבות מדדים. בנוסף, מכוניות טסלה נמכרות בישראל במודל מכירה ישירה ותופסות
נתח בולט בשוק הרכב החשמלי המקומי. הגורמים המרכזיים למעקב סביב המניה כוללים את דוחות המסירות הרבעוניים, את קצב ההתקדמות בפרויקטי הנהיגה האוטונומית, את שולי הרווח בפעילות הרכב ואת ההתפתחויות בפעילות האנרגיה, המהווה מנוע צמיחה נוסף של החברה.
מניית טסלה נסחרת בשווי שכמעט אינו נשען עוד על עסקי הרכב. המשקיעים ממתינים לגרסה חדשה של רובוט Optimus ולהתרחבות שירות הרובוטקסי, והשאלה הגדולה היא אם ההבטחה תתממש בקצב שיצדיק את המחיר?
אחרי חצי שנה שבה עודדה מהנדסים לצרוך יותר ויותר, החברה מגלה שהחשבון תפח לאלפי דולרים לעובד בשבוע ומטילה מגבלה שתיכנס לתוקף ב-6 ביולי. המהלך משקף מגמה רחבה של ארגונים שמנסים לרסן את הוצאות הבינה המלאכותית שיצאו משליטה
המסירות ברבעון השני זינקו ב-25% לעומת השנה שעברה, אך השוק ממשיך לבחון את השפעת ההשקעות הכבדות, התחרות והמעבר של החברה לתחומי הבינה המלאכותית והרכב האוטונומי
BYD מכרה ברבעון השני 557 אלף רכבים חשמליים מלאים, בזמן שטסלה צפויה לדווח על כ-400 אלף מסירות. דווקא כשהשוק הסיני נחלש ומלחמת המחירים מחריפה, החברה משיגה צמיחה מחוץ לסין ומרחיבה את הפער במרוץ להפוך ליצרנית רכב עולמית מובילה
Wayve הבריטית גייסה לפי שווי של 8.6 מיליארד דולר, הרחיבה את שיתופי הפעולה עם סטלנטיס, ניסאן ואובר, ומנסה להפוך לספקית של מערכות נהיגה אוטונומית עבור יצרניות רכב. במקום לייצר מכוניות או להפעיל שירות רובוטקסי משלה, היא מפתחת מערכת בינה מלאכותית לנהיגה
שאותה היא מציעה ליצרניות רכב.
החברה הגיעה להסדר בתביעה סביב תאונה מ-2023 שבה נהרגה הולכת רגל באריזונה בזמן שמודל Y נסעה עם מערכת Full Self-Driving; פרטי ההסדר חסויים, אבל חקירת הרגולטור האמריקאי סביב יכולת המערכת לזהות סכנות בתנאי ראות קשים עדיין פתוחה
שיתוף הפעולה בין סאנראן, טסלה ו-Renew Home אמור לאגד סוללות ביתיות ומכשירים חכמים ליכולת חשמל גמישה של יותר מ-16 ג'יגה-וואט, על רקע הזינוק בביקוש לחשמל מצד חוות שרתים
אג'יליטי רובוטיקס צפויה להתמזג עם ספאק לפי שווי של 2.5 מיליארד דולר ולהפוך לחברת ההומנואידים הציבורית הראשונה בארה"ב; הרובוט שלה כבר נבחן במחסנים ובמפעלים של אמזון, GXO, שפלר וטויוטה שבקנדה; אבל פה כמו ב-AI השוק עוד יצטרך לבדוק אם ההבטחה הרובוטית תדע
להפוך לעסק רווחי