טסלה

מודל Y מתאימה למשפחה שרוצה חשמלית מרווחת, שימושיות גבוהה ותכנון נסיעות נוח, ומוכנה לחיות עם סביבת נהג שמרוכזת כמעט כולה במסך. יש הרבה מקום לציוד, תגובה מהירה לדוושה ומערכת ניווט שמחברת היטב בין המסלול לעצירות הטעינה

מאסק חשף כי מנוע הסייברקאב פועל ללא מתכות נדירות, במהלך שנועד לצמצם את התלות בסין ובחומרי גלם יקרים. למרות האיום האפשרי על הביקוש למגנטים, מניית MP Materials דווקא עלתה - כשהשוק מפרש את המהלך גם כסימן לכך שהמחסור והמחירים הגבוהים עשויים להימשך

המניה ירדה בכ-6% ביום המסחר הראשון אחרי ההשקה, היום החלש ביותר מאז יולי. הבתים הגדולים בוול סטריט פרסמו תגובות, והפער ביניהם הוא פי שלושה ושבעים אחוז. הסיבה לפער היא שאלה אחת: כמה מהר טסלה תצליח להגדיל את הצי

אחרי שבוע חסר כיוון בוול סטריט, נתון תעסוקה חזק החזיר את האפשרות להעלאת ריבית כבר בספטמבר למרכז השולחן; עכשיו כל העיניים עוברות ל-PPI ולמדד המחירים לצרכן שיפורסם בשישי; במקביל, תשואת האג"ח ל-10 שנים מתקרבת שוב לרמות שמתחילות להכביד על השוק ועונת הדוחות מספקת עוד כמה שמות גדולים, ובראשם אורקל ואדובי

אחרי חודשים של ציפייה, הרובוטקסי ללא הגה ודוושות יוצא לנסיעות ציבוריות באוסטין. טסלה נמנעה משידור חי ולא מסרה כמה כלי רכב ייצאו לדרך ואיפה, והמניה מוחקת כמעט את כל העלייה של השבוע

כמעט שנתיים אחרי ההצגה הראשונה, טסלה משלבת את הרכב האוטונומי ללא הגה וללא דוושות בשירות הרובוטקסי; בוול סטריט מחכים לפריסה מסחרית רחבה, בזמן שהחברה עדיין מפגרת אחרי Waymo ומתמודדת עם שאלות רגולטוריות וטכנולוגיות

רק אתמול הודיעה אובר על קיצוץ של 3,300 עובדים והתחייבות של יותר מ-10 מיליארד דולר לעולם הרכב האוטונומי; עכשיו מתברר שבמקביל היא משתפת פעולה עם איגודי נהגים כדי לקדם רגולציה שתאט פריסה של רובוטקסי עצמאיים - ובאותו יום ממש השיקה נסיעות אוטונומיות בלונדון. הסתירה לכאורה מבהירה את האסטרטגיה: אובר לא מפחדת מרובוטקסי, היא מפחדת מרובוטקסי של אחרים

Waymo כבר מסיעה מאות אלפי נוסעים בשבוע ומפעילה אלפי מכוניות אוטונומיות, בעוד טסלה בונה על צי קיים, מערכת מבוססת מצלמות ועלויות נמוכות יותר. עם ההתרחבות ללאס וגאס וה-Cybercab, השאלה היא מי תצליח להגיע למיליוני נסיעות אוטונומיות - וגם להרוויח מהן