טסלה

מאסק מימש את האופציות במחיר של 6.2 דולר למניה, ולאחר מכן מכר כמעט 50%; לא ברור אם מאסק מכליל את מכירת המניות ביעד של 10% מהמניות שהוא מחזיק שהתחייב למכור

הסיבה לכך מסתכמת במילה אחת "Cybertruck", הטנדר החשמלי שהחברה טרם התחילה לייצר

לאחר שמנכ"ל החברה אלון מאסק מכר באחרונה מניות בשווי של 8.2 מיליארד דולר, כעת גם סמנכ"ל הכספים זכרי קירקהורן נפטר מחלק ממניות החברה שברשותו, המכירה נעשתה כחלק מתכנית מכירת מניות קבועה שנועדה למנוע התנגשות בכללי סחר במידע פנים

רבים מבעלי הרכב האוטונומי של טסלה לא הצליחו להפעיל את רכביהם בשישי האחרון, בשל תקלה באפליקציה של החברה; אלון מאסק: "אני מתנצל, ננקוט צעדים כדי לוודא שזה לא יקרה שוב"

לטסלה שתי מתחרות בולטות: לוסיד, שדיווחה על עלייה של 31% בהזמנות בהשוואה לרבעון הקודם לרמה של 17 אלף; וריוויאן שהונפקה לאחרונה בוול סטריט, שהפכה ליצרנית הרכב השלישית בעולם מבחינת שווי שוק וזאת על אף שלא מכרה ולו רכב אחד

חברת הרכב החשמלי נופלת בוול סטריט. הטריגר הפעם הוא וויכוח טוויטר בין המייסד לסנאטור הדמוקרטי. כזכור, מנתוני רשות ני"ע בארה"ב עולה שעוד לפני תוצאות הסקר שפרסם מימש מניות בכמיליארד ד'

חלק מהמניות נמכרו בחלקן כדי לעמוד בהתחייבויות מס הקשורות למימוש אופציות למניות. אולם, על פי דיווח של סוכנות הידיעות בלומברג, סיבה נוספת למכירת המניות היא חובות אישיים של מאסק

מייקל ברי השווה את טסלה לאמזון, שנפלה ב-95% במשבר הדוט.קום וציין כי אילון מאסק עצמו אמר שמחיר המניה מופקע, כשהייתה ב-160 דולר - שישית מהיום. תחזית קיצונית? רק לפני שנה וחצי טסלה נסחרה בפחות מ-100 דולר; מאסק מכר השבוע מניות ב-5 מיליארד ד', ואחיו מכר יום לפניו ב-109 מיליון ד'

על פי דיווח בבלומברג, מאסק מוכר מניות לצורך כיסוי חובות אישיים. בנוסף, אחיו של מאסק מכר לאחרונה מניות בשווי עשרות מיליוני דולרים