כביש 6, המכונה גם כביש חוצה ישראל, הוא כביש אגרה החוצה את מדינת ישראל מצפון לדרום, ומהווה ציר תחבורה מרכזי המקביל לכבישי האורך הוותיקים יותר במרכז הארץ. הכביש נבנה ומתופעל על ידי חברה פרטית במסגרת זיכיון שהעניקה לה המדינה. הכביש חוצה אזורים רבים בישראל,
מהצפון ועד לדרום הארץ, ומאפשר נסיעה מהירה יחסית תוך עקיפת מרכזי הערים.
הנסיעה בכביש 6 כרוכה בתשלום אגרה, המחושב בהתאם למרחק הנסיעה ונגבה אוטומטית באמצעות מערכת זיהוי רכבים ללא צורך בעצירה בעמדות תשלום. הכביש נבנה בשלבים החל משנות ה-2000 והורחב
עם השנים צפונה ודרומה, במטרה להקל על העומס בכבישים המקבילים ולשפר את הקישוריות בין אזורי הארץ. שילוב הכביש עם צירי תחבורה נוספים תרם לצמצום זמני הנסיעה בין אזורים מרכזיים בישראל.
כביש 6 נחשב לפרויקט תשתית משמעותי בישראל, וההשקעות בהרחבתו,
כמו גם מדיניות תעריפי האגרה שלו, מהווים נושא הנדון מעת לעת בהקשר הכלכלי והתחבורתי. תכניות עתידיות להארכת הכביש ולחיבורו לצירי תחבורה נוספים ממשיכות להיות חלק מתכניות התשתית הלאומיות של ישראל.
הכביש הוקם במודל זיכיון של הפעלה וגבייה, שהפך
למקרה בוחן להשקעות תשתיות בשיתוף המגזר הפרטי. הרחבות ומקטעים חדשים מקודמים בתיאום עם נתיבי ישראל, ומשפיעים על נגישות אזורי תעסוקה ועל
ערכי קרקע.
הוועדה המחוזית צפון הפקידה את תוכנית אזור התעסוקה המרחבי כברי, על כ-800 דונם ממזרח לנהריה, וכ-62% מזכויות הבנייה בה מיועדות לתעשייה. במקביל יבוטלו שייח דנון ושעל, שני אזורי תעסוקה בשטח של כ-1,500 דונם שלא מומשו
השופטת קבעה כי גביית דמי הגבייה בכביש 6 נעשתה כדין; לדבריה, נהגים שבוטל הסכם המנוי שלהם אינם זכאים להמשיך ליהנות מההטבות שניתנות במסגרת ההסכם רק משום שמכשיר הפסקל נשאר ברכבם. בית המשפט הדגיש כי פרשנות אחרת היתה עלולה לפגוע בתכלית החוק ולעודד הפרת הסכמים.
התובעים אף חויבו בהוצאות משפט בסכום כולל של 25 אלף שקל
משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל הכריזו על תמריץ להפחתת עומסים - האם זה יעזור ואיך זה ישפיע עליכם? כחלק מהמאמצים להפחתת הגודש בכביש, יינתן החל מהחודש הבא תמריץ כלכלי לנהגים של כלי רכב כבדים - מעל 4 טון. האגרה לנסיעה בכביש 6 תופחת ב-50% עבורם, אך ההנחה
תינתן רק בין השעות 05:30-3:00 בבוקר. במקביל להוזלת האגרה לכלי הרכב הכבדים, מתבצע פרויקט הרחבה נרחב בכביש 6
פרויקט הארכת כביש 6 לכיוון צפון כולל סלילת כ-22 קילומטר של כביש דו-מסלולי, ממחלף סומך ועד לבית העמק, והקמת שלושה מחלפים חדשים. בין החברות המתמודדות במכרז: דניה סיבוס, שיכון בינוי וקרן קיסטון, קבוצת מנרב ומגדל חברה לביטוח, קבוצת אשטרום, קבוצת אורון ואוליצקי תשתיות, שפיר הנדסה אזרחית וימית ואלקטרה
הארכת כביש 6 לכיוון צפון כוללת סלילת כ-22 קילומטר של כביש דו-מסלולי, ממחלף סומך והקמת שלושה מחלפים חדשים (אבליים, מכר ובית העמק); הפרויקט צפוי לקצר את זמני הנסיעה ולאפשר חיבור נוח לנהריה, עכו וכרמיאל, לאזור הקריות
לאחר שעלות הפרויקט הגיעה ל-450 מיליון שקל, הושלמה הרחבת כביש 6 בקטע שבין עין תות ליקנעם משני נתיבים לארבעה נתיבי נסיעה לכל כיוון, מה שיביא להקלה משמעותית בעומסי התנועה ולחיבור הצפון למרכז הארץ
ייצוגית נגד כביש 6 נדחתה: פסקל לא מזכה בהטבות
מהפכה בכביש 6: שינויים חדשים שיקצרו את זמני הנסיעה