הנמלים הממשלתיים פגעו לא מעט בכלכלה הישראלית - החסימה, העיכובים, האבטלה הסמויה ושכר ללא קשר לביצועים - פגעו בציבור הישראלי. התקווה בהפרטה היא שחברה פרטית תוכל לעשות עבודה טובה יותר. שר האוצר היוצא אביגדור ליברמן ושרת התחבורה היוצאת מרב מיכאלי חתמו על מכירת הנמל לפי שווי של 4.1 מיליארד שקל

השווי של החברה של אילון מאסק ממשיך להחתך במיליארדי דולרים ושנת 2022 תהיה השנה הרעה ביותר שהמניה חוותה מעולם; לראשונה - נמצאת במכפיל רווח עתידי של 20

חברת NIO מקצצת את צפי מסירת הרכבים החשמליים שלה לרבעון הרביעי ומשפיעה כל הסקטור; מניית טסלה תצלול היום לשווי שוק של 360 מיליארד דולר בלבד (אחרי שנסחרה בשווי של 1.4 טריליון)

החברה צופה הכנסות שנתיות של מעל ל-570 מיליון שקל לתקופת הפעלה של 10 שנים; הפעלת האשכול תחל בשתי פעימות, 12 ו-18 חודשים ממועד הזכייה

למרות שמותגי הרכבים הוכפלו, הרווחים של היבואנים גדלו - למה? בעיקר בגלל העובדה שהשוק במחסור

ועדת הכספים היתה אמורה לבטל את העלייה ובוטלה ברגע האחרון; הממשלה פשוט רוצה עוד כסף לבזבוזים, רק שבדרך היא פוגעת באקלים ופוגעת במטרה - למעבר מהיר לרכבים חשמליים

מדובר על גל פיטורים נוסף בחברה, לאחר שלפני חצי שנה החברה החליטה לפטר 10% מהעובדים. מנגד, טסלה אמורה לגייס עובדים למפעלים החדשים שפתחה

אם לפני שנה מנהלים צפו ש-65% מכלל כלי הרכב שיימכרו בארה"ב יהיו חשמליים, היום הם כבר מדברים אחרת. וגם - כמה מהם בטוחים שגם אפל תהיה יצרנית מובילה בתחום?

המשקיעים חוששים שהראש של מאסק נמצא פחות מדי בטסלה ויותר מדי בטוויטר, אבל הבעיות של טסלה לא נמצאות רק שם

החברה איבדה 60% מהשיא וכבר נסחרת בשווי של 500 מיליארד דולר 'בלבד'. המשקיעים חוששים שאין כעת מנהיג לטסלה, שמאסק עסוק יותר מדי בטוויטר, וזה מצטרף למכירת המניות שלו, הורדת הייצור והשאלה אם הוא הופך את הרשת ליותר פוליטית