יצרנית הרכבים הוותיקה תחזור לחלק דיבידנד רבעוני, רק שהפעם בגובה של 9 סנט למניה, ירידה של כ-76% מ-38 סנט למניה בזמנו; החברה תגדיל את תכנית רכישת מניות עצמית (BUYBACKׂ) על ידה לגובה של 5 מיליארד דולר

מדובר בשיפור משמעותי, שכן עד עתה קונים נאלצו לחכות עד 20 שבועות כדי לקבל את רכבי טסלה. הביקוש הוא לא הבעיה אלא הייצור, ועל זה אילון מאסק עובד בכל הכוח

יצאנו ליום שלם של נסיעות באוטובוסים ברחבי הארץ וחזרנו עם תמונת מצב מטרידה -מעל 20% מהנוסעים לא משלמים; נהג באגד: "80% לא מתקפים, מי שכן - במחיר נמוך"

אלי גליקמן, מנכ"ל צים, אמנם לא צפה את הירידה במחירי התובלה, אבל מרוצה מאוד מהתוצאות. "אין בעולם אף חברה כמו צים, שהחזירה פי 15 למשקיעים בשנה וחצי"

מנכ"ל החברה אלי גליקמן: "אנחנו מרגישים בשבועות האחרונים ירידה במחירי התובלה";  הרווח ברבעון: 1.34 מיליארד דולר, ההכנסות - 3.43 מיליארד, אבל שתיהן מתחת הצפי; צים שומרת על התחזית ל-2022

בציוץ בטוויטר חגג מאסק את אבן הדרך, כשהחברה מאיצה את הייצור בסין ומפתחת כושר ייצור של 2 מיליון מכוניות בשנה עד סוף השנה הנוכחית; וגם איזה רכבים של טסלה נכללים בהטבת המס של הנשיא ביידן?

יצרנית הטנדרים החשמליים ריביאן מדווחת על הכנסות של 364 מיליון דולר והפסד של 1.62 דולר למניה לעומת צפי להכנסות של 335.7 מיליון דולר והפסד של 1.61 דולר למניה 

טסלה יודעת שהבעיה העיקרית שלה היא הייצור, למרות שהוא גבוה יחסית, הוא עדיין לא עומד בביקוש הגדול, אילון והמשקיעים יודעים כי כושר ייצור טוב יותר, יביא לניפוח בהכנסות וברווחים

החברות המובילות בסקטור שקועות בחובות גדולים, שבסביבה של עלייה בריבית, מערערים את המאזנים; בנוסף, הן רחוקות מרווחיות; מתחילת השנה ירדו המניות במעל 40%, האם יצליחו החברות לעבור את המשבר?

מחיר הדגם המסחרי קפץ ב-7.5 אלף דולר, מחיר דגם הפלטינום עלה ב-6.4 אלף דולר. במאי האחרון, סגרה את ההזדמנות לאותו דגם אגב פער גדול מאוד בין הביקוש לדגם, לבין כושר הייצור של החברה