פרופ' עומר מואב לביזפורטל: "הטענה שמדובר בנטל איננה נכונה, זוהי חלוקה אחרת של הנטל"; על מודל התשלום: "מודל הטבעות שגוי. אדם שייסע בתוך הטבעת לא ישלם. מודל נכון הוא לפי מצלמות ברמזורים; על כל רמזור משלמים 20 אגורות"

"הירידה הפתאומית האחרונה של 40% עד 60% בזמני ההמתנה להזמנות חדשות משקפת רק נורמליזציה של צבר ההזמנות"; לטסלה יש כעת ארבעה מפעלי הרכבה שיכולים לייצר, אולי, 2.5 מיליון יחידות בתוך כמה שנים

דיווחים כי עובדים באובר קיבלו הודעת Slack מאדם שטוען שהוא האקר שהצליח להשיג גישה לחלק מהתשתית מבוססת הענן של החברה הביאו לכך שהחברה נעלה את מערכות הנתונים שלה עד לסיום הבדיקה

שלוש המניות זינקו עד 11% במהלך המסחר, אך לבסוף עלו רק ב-3-6%. מה שהוביל לכך זה ש-35 מדינות בארה"ב קיבלו אישור לתוכניותיהן לפתח תשתית טעינה לרכבים חשמליים, תוך שימוש בחלק מ-5 מיליארד דולר שהוקצו בחוק התשתיות. בנוסף - אנליסט כתב ש"תחזיות הצמיחה עבור רכבים חשמליים עדיין נראות שמרניות"

ככה זה כשיש לך פוטנציאל גדול להזיק למדינה שלך - איגודי העובדים של הרכבות איימו לשבות בשבוע הבא ונשיא ארה"ב ג'ו ביידן נכנע לסחטנות וייתן להם בונוסים שמנים - בהסכם שהוא אפילו רק הסכם זמני, כלומר עוד לא סיכום קבע

בעקבות חבילת האינפלציה שביידן חתם, שבתוכה נמצא גם סעיף הטבות המס לרוכשי רכב חשמלי בארה״ב, מנכ״ל ריביאן צופה שהחברה שלו ושוק ה-EV בכלל, יראה ביקושים גדולים בשנה הקרובה

אופן סבסוד התחבורה הציבורית בישראל למפעילות הקווים מבוסס על מרחקי הנסיעה ולא על מספר הנוסעים; אם כך, מה הפלא שעל הנהגים מופעל לחץ לסיים את הנסיעה במהירות ומיד לצאת לאחת חדשה כאשר הק"מ הוא המהות ולא האזרח?

סין הינה מהיצרניות הגדולות בעולם של המכוניות החשמליות שגם מצליחה לעשות זאת בקצב שעומד בביקוש; היצרנים האירופאים, היפנים וקוריאה מייצרים אכן מותגים מעולים לכל הדעות, אך חסרונם טמון בקצב האספקה ובמחירים

"טעות במדיניות הפד" הוא האיום לדעת קתי ווד על השווקים. היא צופה ירידה במחירי כלי הרכב ואומרת כי ייתכן שהמשקיעים לא לוקחים בחשבון שגם הפד יכול לטעות