מניית צים צוללת ב-15%, אבל אלי גליקמן, נשיא ומנכ"ל החברה אופטימי ומונה מספר סיבות; מדוע החברה לא הורידה תחזיות ומה יקרה בהמשך?

מחירי התובלה הימית צללו והחברה רושמת הפסד של 50 סנט למניה (58 מיליון דולר) על הכנסות של 1.37 מיליארד דולר - נפילה של 63% לעומת הרבעון המקביל ומתחת קונצנזוס האנליסטים לרווח אפסי על הכנסות של 1.57 מיליארד דולר; ובכל זאת החברה מאשררת את התחזיות ומקווה לא להפסיד השנה. בשוק מניחים שהיא תפסיד השנה 1.4 דולר למניה (כ-150 מיליון דולר)

בנוסף - חצי מהציבור שוקלים לרכוש רכב חשמלי. מה הסיבות שבגינן הציבור נרתע מלרכוש רכב חשמלי? ואילו מותג הכי מבוקש ולמה?

האם אלון מאסק והסינים הקדימו את העולם, למה התדרדר מחיר הליתיום מאז חודש נובמבר האחרון, מה צפוי בהמשך והאם זה הזמן להשקיע בליתיום?

מיד אחרי ההכרזה החברה גם פספסה את התחזיות ויורדת במסחר המוקדם - לא סתם ההכרזה יצאה בדיוק לפני הדוחות; בחברה אמנם לא מאשרים את השם באופן רשמי אבל אפשר להניח שזה כך. החברה עדיין לא רושמת הכנסות משמעותיות אבל בחברה אומרים ש"ההשלכות הפיננסיות הפוטנציאליות מתוכנית זו צפויות להתחיל עוד השנה". באינוויז מצפים להרחבת השת"פ

מסקירת רשות המסים עולה כי גדל שיעור הרכישות של רכב חשמלי, משיעור זניח של עשיריות אחוז עד ל-3.9%. מס קניה ממוצע מהווה 61% מערך היבוא

שוק הרכבים החשמליים המקומי מתחמם, התחרות עולה ומה קורה למחירים? וגם - על המחיר האמיתי של רכב חשמלי, על החיסכון החודשי מול רכב על בנזין ועל העלאת המסים הצפויה?

החברה מדווחת על הפסד למניה של 1.25 דולר על הכנסות של 661 מיליון דולר, לעומת צפי אנליסטים להפסד למניה של 1.56 דולר על הכנסות של 660 מיליון דולר

איל ההשקעות מדגיש את התחרות בשוק הרכב כמכשול מרכזי להשקעות בענף; באפט, בן ה-92, אינו מתכוון לתת לכסף לשכב ומחפש את האתגר הבא; וגם - מדוע לשיטתו נגרמה הטלטלה בבנקים?