זיקר 7X נבחן במכת צד. צילום EuroNcapזיקר, לינק & קו, פולסטאר ואומודה מצטיינות בבטיחות, צ'רי ויונדאי פחות
ארגון הבטיחות האירופאי ה EuroNcap פרסם תוצאות מבחני בטיחות למספר דגמים, חלקם כבר משווקים בישראל בהצלחה רבה. זיקר 7X ולינק & קו
מצטיינות עם חמישה כוכבי בטיחות. צ'רי טיגו 8 וצ'רי טיגו 7 עם ארבעה כוכבים בלבד. בנוסף נבחנו פולסטאר 4, אומודה 9 ויונדאי אינסטר שבשלב זה עדיין לא משווקות בישראל.
EuroNcap טיגו 7 טיגו 8 פולסטאר 4 יונדאי אינסטר לינק & קו 02 זיקר 7X אומודה 9 מבחן ריסוק
ארגון הבטיחות האירופאי EuroNcap פרסם היום תוצאות מבחני בטיחות שביצע למספר דגמים, חלקם מהותיים גם לשוק הישראלי.
נדגיש כי על אף התמונות הקשות בהן נראים נזקים משמעותיים לכלי הרכב, המטרה של הרכב היא להגן על הנוסעים בתוכו, כאשר הרכב מתוכנן על מנת לקרוס באופן מבוקר, ובכך לספוג את מקסימום האנרגיה כתוצאה מהתאונה, ולהעביר לתא הנוסעים אנרגיה מופחתת. המבחן של כלי הרכב הוא בשרידות הנוסעים בתאונה, ולא בשרידות הרכב.
חמישה כוכבים:
לינק & קו 02
הדגם הראשון הרלוונטי מאוד לשוק המקומי הוא הלינק & קו 02, הקרוסאובר החשמלי של לינק & קו. הרכב קיבל ציון בטיחות מקסימלי של חמישה כוכבים, עם ציון הגנה על מבוגרים של 90%, ילדים 87%, מערכות עזר 89% והולכי רגל 87%. המשמעות בפועל היא שהרכב בטוח מאוד וראוי לרכישה.
זיקר 7X
- ציון מקסימלי לקופרה ו-MG במבחני ריסוק, מיצובישי פחות.
- סוויפט ודאסטר - ציוני בטיחות נמוכים ב EuroNcap
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הדגם השני עם ציון מקסימלי הושק בישראל לפני שבועות ספורים והוא הזיקר 7X. הרכב קיבל גם הוא ציון מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות, עם ציוני הגנה על מבוגרים של 91%, הגנה על ילדים 90%, מערכות עזר 83% והגנה של הולכי רגל של 78%. גם דגם זה מציג ציוני בטיחות מרשימים והוא ראוי לרכישה.
פולסטאר 4
הדגם הנוסף שעדיין לא משווק בישראל, אבל ככל הנראה ישווק בעתיד הוא הפולסטאר 4 המשפחתית. גם רכב זה קיבל חמישה כוכבי בטיחות עם הגנה על מבוגרים של 92%, ילדים 85% מערכות עזר 79% והולכי רגל 81%.
נציין כי שלושת הדגמים הם מותגים של ענקית הרכב הסינית ג'ילי.
אומודה 9
- הרכבת לא תגיע - ימים קשים לנוסעי רכבת ישראל; מה קרה ומה צפוי?
- אושר - יבואן זעיר יוכל לייבא עד 60 כלי רכב בשנה
- תוכן שיווקי משכנתא הפוכה: מפתח לחוסן בעורף, יציבות בשוק הנדל"ן
- פרויקט תחבורתי בכפר סבא - חיבור כביש 5503 לדרכים נוספות
דגם נוסף שכיום אינו רלוונטי לשוק הישראלי, אבל רכב יחיד כבר קיבל רישוי ישראלי, ככל הנראה לטובת תקינה, כך שיש סיכוי שנראה אותו בעתיד הוא האומודה 9 פלאג אין הייבריד. נזכיר כי אומודה היא אחד ממותגי הייצוא של צ'רי, והיא עושה שימוש במערכות הקיימות בחברה. דגמי אומודה מיובאים לישראל באמצעות חברת כלמוביל, והיא זו שגם רשמה את הרכב במשרד הרישוי.
האומודה 9 הוא קרוסאובר גדול, חמישה מושבים, בתצורת פלאג אין הייבריד המוכרת מדגמי צ'רי וג'אקו עם אותה הנעה.
האומודה 9 קיבלה גם היא ציון מרשים של חמישה כוכבי בטיחות, תוך שהיא משיגה ציוני הגנה על מבוגרים של 90%, הגנה על ילדים 85%, מערכות עזר 80% והגנה על הולכי רגל 81%. אם וכאשר רכב זה אכן ישווק בישראל, ציון הבטיחות שקיבל ללא ספק יסייע.
ארבעה כוכבים:
צ'רי טיגו 7, צ'רי טיגו 8
ציון 'בסדר' של ארבעה כוכבי בטיחות קיבלו שני דגמים של צ'רי, הצ'רי טיגו 7 והצ'רי טיגו 8, כאשר שני הדגמים קיבלו ציונים בארבעה הקטגוריות שבין 78% ל 81%. הדגמים כאמור משווקים בישראל בהצלחה יחסית, בעיקר הטיגו 8 פלאג אין.
הערה מעניינת של ה EuroNcap נרשמה במבחן של הטיגו 8, וזו לשונה " הצ'רי טיגו 8 הוא דגם שותף לטיגו 7, והמבנה שלהם זהה כמעט לחלוטין. ה EuroNcap השוו את שני הרכבים כדי לוודא שניתן ליישם את תוצאות הצ'רי טיגו 7 גם על טיגו 8 וביצעו בדיקות נוספות במידת הצורך."
יונדאי אינסטר
דגם נוסף שקיבל ארבעה כוכבי בטיחות, הוא היונדאי אינסטר שכרגע לא רלוונטי לשוק הישראלי. האינסטר הוא רכב מיני עירוני מקסים, ואני מקווה שהוא ייובא לארץ ויעמוד לבחירת הקהל כאפשרות נוספת לרכב מיני עירוני. האינסטר קיבל ציונים לא מרשימים שנעים בין 67% ל 81% כשאת הציונים הגבוהים קיבל הרכב עבור הגנה על ילדים.
יונדאי טוסון LONG היברידי. צילום יואב פולסגדול יותר, חזק יותר - יונדאי טוסון LONG היברידי
הטוסון של יונדאי מקבל גירסה ארוכה יותר, ולראשונה בייבוא רשמי גם הנעה היברידית. התוצאה רכב גדול, מרווח וחסכוני.
אהבנו: מרווח פנימי, חסכון בדלק, נוחות נסיעה, מרווח גחון, הנעה כפולה
פחות אהבנו: מחיר, העיצוב יכולה היה לעשות עוד שני צעדים קדימה
ציון מסכם: 4.3 במדד פולס
שבועות קצרים לאחר שכלמוביל הודיעה על תחילת השיווק של היונדאי טוסון LONG הייבריד, הרכב המגודל נוחת במשרדי ביזפורטל למבחן.
תעודת חובה קטגוריה קרוסאובר – C-SUV מימדים (מטר) אורך 4.64 /רוחב 1.865 /גובה 1.685 /בסיס גלגלים 2.755 מספר מושבים חמישה הנעה טורבו בנזין היברידי, כפולה הספק ומומנט משולב 230 כ"ס / 37.4 קג"מ צריכת דלק ותקן 14.9
ק"מ לליטר, יצרן בטיחות ציון איבזור בטיחות 7. חמישה כוכבים EuroNcap (לגירסה הרגילה) מחיר החל מ 200.0 אש"ח ועד 249.0 אש"ח
על העיצוב החיצוני של הטוסון אין באמת הרבה מה להרחיב, מדובר במכונית שנמכרת באלפי יחידות מדי שנה. ולמרות זאת, כשמסתכלים עליה מזוית כלשהי, או ממש מהצד, משהו נראה 'אחר'. נראה טוסון על סטרואידים, אבל אם לא יודעים שזו הגירסה הארוכה, מאוד קשה לשים את האצבע על ההבדלים. אז כן, הוא גם ארוך יותר אבל גם גבוה יותר, ומרווח הגחון שלו נראה מוכן לשטח.
על ההנעה אחראי מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר המפיק 180 כ"ס ומומנט של 27 קג"מ. המנוע החשמלי מוסיף עוד 64 כ"ס, וההספק המשולב מפיק 230 כ"ס ו – 37.4 קג"מ. תיבת ההילוכים פלנטרית בעלת שישה הילוכים. ההנעה של הטוסון הזה כפולה, ולמרות מרווח גחון של 21 ס"מ, הוא אינו רכב שטח. מצד שני, הטיפוס על מדרכות מעולם לא היה כל-כך קל ובטוח.
- מנהל הרכב הממשלתי - תוצאות מכרז רכבים היברידיים
- ג'אקו 7 בראש, צ'רי מצמצמת, טויוטה מובילה ביצרנים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
עם תחילת הנסיעה שולף הטוסון הייבריד לונג קלף חזק בצורת נוחות נסיעה מפתיעה. הטוסון כבר הרבה שנים הוא אחד מהטובים בקטגורית הקרוסאוברים C-Suv לרבות בסעיפי נוחות נסיעה, אבל הדגם ההיברידי מוגדל לוקח את זה עוד כמה צעדים קדימה. המתלים עושים עבודה מצוינת, המשקל של הרכב מרגיש נכון. הישיבה גבוהה, ואני לא זוכר קרוסאובר בו ישבתי כל-כך גבוה. ההיגוי מעט גמלוני, אבל מצד שני מדובר ברכב גבוה, וזה לא רק שהוא גבוה בכללי, הוא גם 'רחוק' מהאספלט ברמה של רכב שטח, זה בהחלט מורגש. נסיעה מהירה וארוכה למעלות תרשיחא דרך כביש שש עוברת במהירות ובקלילות, לרבות בכבישים המתפתלים שמחברים בין כרמיאל למעלות.
רכבת (רכבת ישראל)הרכבת לא תגיע - ימים קשים לנוסעי רכבת ישראל; מה קרה ומה צפוי?
פגיעה בתשתית החשמול ברכבת ישראל משביתה חלק מהקווים - ההשבתה עשויה להימשך מספר ימים, ויש לה השלכות כלכליות כבדות על המשק
רכבת ישראל רכבת משא פגעה בתשתית החשמול בשני מוקדים מרכזיים ונגרם נזק כבד למאות מטרים של מסילות ואפילו קילומטרים. מאות אלפי נוסעים יושפעו, והרכבת מפעילה חלופות תחבורה והיערכות חירום, תוך גיוס כל צוותי התחזוקה לשטח. זוהי אחת התקלות הגדולות ביותר שפקדו את החברה בשנים האחרונות, והתיקון עלול להימשך מספר ימים.
הפגיעה של הרכבת היתה באזור צומת גנות מדרום לתל אביב, ובין חדרה לנתניה. הנזק, משבית חלק מהקווים המרכזיים. על פי בדיקות ראשוניות של רכבת ישראל, הפגיעה נגרמה כאשר רכבת המשא נסעה על תוואי המסילות המחושמלות ופגעה בכבלי החשמול, מסיבה שעדיין נבדקת על ידי צוותי החקירה. הדבר גרם לקריסה של חלקים נרחבים מהתשתית העילית, כולל עמודים וחוטים, מה שדורש עבודות תיקון מורכבות הכוללות החלפת רכיבים והתקנה מחדש.
בהודעת רכבת ישראל נמסר כי לא יופעלו רכבות בין תחנות בנימינה לנתניה ובין תחנות תל אביב ההגנה - לוד ונתב"ג. המשמעות המיידית היא פגיעה בקווי הנוסעים העמוסים ביותר, במיוחד בשעות השיא, כאשר קווי הצפון והדרום המרכזיים נפגעים בו זמנית. ברכבת הקפיצו את כל צוותי התחזוקה והם "נערכים למתן פתרונות שירותיים כגון הפעלה של כל רכבות הדיזל בימים הקרובים". אלא שרכבות הדיזל הן פתרון חלקי - הן מבחינת כמות נוסעים והן מבחינת מהירות הרכבת.
השלכות על נוסעים ומה יפעל בינתיים
ההשבתה תגרום לעומסים כבדים בתחבורה הציבורית, במיוחד על קווי האוטובוסים הבין־עירוניים ועל צירי התנועה במרכז הארץ. כדי לצמצם את הפגיעה, הרכבת מפעילה מערך היסעים בין תחנות מרכזיות - תל אביב סבידור מרכז, לוד, נתב"ג, נתניה, בנימינה, חיפה חוף הכרמל ומודיעין מרכז. בנוסף, חברות האוטובוסים כמו אגד ומטרופולין נערכות להגברת תדירות הקווים החלופיים, אך כבר כעת מדווחים על עומסים כבדים בכבישים 1, 2 ו-4, עם עלייה צפויה בפיצוצי תנועה בשעות הבוקר והערב.
- מחיפה לתל אביב בחצי שעה - הרכבת המהירה יוצאת לדרך
- רכבת ישראל תוציא 68 מיליון שקל על חריצים בחלונות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
פעילות הרכבות:
הקו מבאר שבע ולוד - פעיל עד לוד בלבד
הקו מבית שמש - פעיל עד לוד בלבד
קו אשקלון, בנימינה מהדרום - עד לוד בלבד
קו ראשונים - פועל במלואו
קו מירושלים - פועל עד נתב"ג בלבד
קו אשקלון, הרצליה - פועל במלואו
קו נהריה - באר שבע מהצפון - עד בנימינה בלבד
קו מודיעין, ירושלים - פועל במלואו
קווי העמק וכרמיאל - פועלים כרגיל
רצף תקלות והשלכות כלכליות
הפגיעה בתשתית מצטרפת לשורה של תקלות מהשבוע האחרון, לרבות תקלות במערכת האיתות במשך יומיים רצופים והגבלת מהירות הרכבות ל־80 קמ"ש עקב התרחבות המסילות בחום הכבד. רצף האירועים מעלה סימני שאלה על רמת התחזוקה, עמידות התשתיות והיכולת להגיב במהירות לאירועים מסוג זה.
