טויוטה
טויוטה היא יצרנית הרכב הגדולה בעולם מבחינת היקף המכירות, ומהמותגים המזוהים ביותר עם אמינות ועם ייצור המוני יעיל. החברה היפנית, שנוסדה בשנות השלושים של המאה הקודמת, נסחרת בבורסה ונחשבת לאחת מחברות התעשייה המשפיעות בעולם.
טויוטה נחשבת לחלוצה בתחום הרכב ההיברידי, בעיקר בזכות דגם הפריוס שהפך לסמל של הנעה חסכונית. גישתה של החברה למעבר לרכב חשמלי נחשבה זהירה יחסית למתחרות, מתוך אמונה בגיוון טכנולוגי הכולל היברידים, רכבים חשמליים ופיתוח הנעה מבוססת מימן. אסטרטגיה זו עוררה דיון בענף, אך אפשרה לחברה לשמור על רווחיות גבוהה ועל נתחי שוק משמעותיים ברחבי העולם.
שיטת הייצור של טויוטה, המוכרת כייצור רזה, הפכה למודל שנלמד בעולם העסקים כולו, והיא מדגישה התייעלות, צמצום בזבוז ושיפור מתמיד. מבחינת המשקיעים, מניית טויוטה נחשבת יציבה יחסית, אך היא חשופה לתנודות בשער היֶן היפני, למחירי חומרי הגלם, לתחרות מצד יצרניות סיניות ולשינויים ברגולציה הסביבתית. בישראל טויוטה נמנית זה שנים עם המותגים הנמכרים ביותר. נזכיר שכיצרנית רכב גלובלית, ביצועיה משמשים לעיתים מדד למצב ענף הרכב העולמי ולמגמות הצריכה בשווקים המרכזיים.
לצד רכבי הנוסעים, פועלת טויוטה גם בתחומי המימון, הליסינג ופיתוח טכנולוגיות בטיחות ונהיגה אוטונומית, והיא משקיעה משאבים רבים במחקר ופיתוח. היקף הפעילות הרחב הופך אותה לעוגן בכלכלה היפנית ולשחקנית מרכזית בשרשרת האספקה העולמית של הרכב.
בשנים האחרונות ניצבת החברה מול האצת המעבר לרכב חשמלי בשווקים רבים ומול כניסתן של יצרניות סיניות אגרסיביות. תגובתה, הכוללת הרחבת מגוון הדגמים החשמליים לצד המשך ההשקעה בהיברידים, נבחנת מקרוב על ידי אנליסטים ומשקיעים, שכן היא עשויה להשפיע על מעמדה העתידי ועל שווי המניה.
להרחבה: רכב חשמלי, רכב, מניות חו"ל.
טויוטה מפתיעה: רווח תפעולי של 7.6 מיליארד דולר גובר על המכסים האמריקאיםמניית הענקית היפנית עולה 3.6% לאחר דוח רבעוני שעלה על הציפיות בכמעט מיליארד דולר
יוניון מוטורס תפצה בעלי טויוטה עקב בעיה במושבי עורבית המשפט אישר הסכם פשרה בתובענה ייצוגית נגד יבואנית טויוטה: כ-18 אלף בעלי כלי רכב יקבלו הארכת אחריות בעקבות טענות להטעיה בסוג חומר ריפוד המושבים. התובע קיבל גמול של 90 אלף שקל, אך בית המשפט דחה את הבקשה לפטור אותו מחלקה השני של האגרה
טויוטה קורולה 'יפנית' - חזרתה של מלכת המשפחתיותהטויוטה קורולה חוזרת לשוק המקומי אחרי היעדרות של כשנתיים, והפעם ממפעלי טויוטה ביפן, חלף מפעלי טויוטה בטורקיה.
במסע הארוך מיפן היא קיבלה פנסי חזית 'חדשים' אבל איבדה מעט אבזור.
אהבנו: צריכת דלק, מחיר, נוחות
פחות אהבנו: העדר פתחי מיזוג מאחור, חישוקי ''15, מסך ''8.0
ציון מסכם 4.3 במדד פולס
ג'אקו, יונדאי, קיה וטויוטה בראש. השוק בירידה של 20%כמעט 41,000 כלי רכב חדשים נמסרו בינואר 26, ירידה של כ 20% בהשוואה לינואר 25.
ג'אקו ממשיכה להוביל את השוק עם הג'אקו 7, אליו הצטרפה הג'אקו 8 עם נתוני מסירות מרשימים ומפתיעים.
רכבי פלאג אין מעל 23%, כלי רכב חשמליים עם 13%.
מכירות רכב 2025 - רכבי שטח. טויוטה שולטת בשוקניתוח מכירות רכבי שטח, גם SUV וגם טנדרים מציגים את אותה התמונה - טויוטה שולטת בשוק.
המפתח לשינוי נמצא בסין ובקוריאה - BYD וצ'רי עם תתי מותגים לעולמות השטח, כשגם לקיה יש מה להציע.
דיבורים על מיצובישי פאג'רו חדש עוד לא מבשילים לכדי פרסום ונמצאים כרגע בתחום הניחושים.
.jpg "רכב חשמלי - צילום: Unsplash")
היום לפני... היום שבו הושק הרכב החשמלי הראשון, וזה לא מתי שאתם חושביםהיסטוריה כלכלית - "מה קרה היום לפני..." - מדור מיוחד שמוקדש לאירועים המרכזיים בכלכלה ובשווקים בישראל ובעולם. והיום - על ההתרחשויות הבולטות ב-4 בינואר
שנת 2025 - ג'אקו, יונדאי וטויוטה בראש, מעל 302,000 מכוניותשנת 2025 היתה שנה טובה בענף הרכב עם מעל ל 302,000 כלי רכב חדשים שנרשמו במשרד הרישוי.
ג'אקו בראש, אחריו יונדאי קונה, טויוטה יאריס קרוס, טויוטה קורולה קרוס והקיה פיקנטו.
אחוז החשמליות מכלל השוק 19.5%, אחוז הפלאג אין הייבריד מכלל השוק 11.6%.
היצרנים המובילים בשוק הישראלי - תאגיד יונדאי-קיה, תאגיד צ'רי, טויוטה ו VAG.
המותגים המובילים טויוטה, יונדאי, צ'רי, קיה וסקודה.
טויוטה: ירידה במכירות אחרי 11 חודשים של עליות, הלחץ מסין מתגברירידה שנתית ראשונה במכירות מאז תחילת השנה, האטה בייצור וזהירות גוברת מצד ההנהלה; השוק הסיני מאבד מומנטום ואילו גם אירופה ואסיה
היום לפני... ענקית הרכב מכריזה על הפסד תפעולי ראשון מזה 70 שנה ומה קרה היום לפני 47 שנההיסטוריה כלכלית - "מה קרה היום לפני..." - מדור מיוחד שמוקדש לאירועים המרכזיים בכלכלה ובשווקים בישראל ובעולם. והיום - על ההתרחשויות הבולטות ב-22 בדצמבר
- טויוטה הגדולה חלשה ברכבים חשמליים - מה הסיבה?
על הכישלון של טויוטה בתחום הרכבים החשמליים ועל ההצלחה ההיברידית