ארקיע

המיזוג אמור להתבצע בעסקת מניות ויתרום בהורדת עלויות מטה ותפעול כמו גם הרחבת צי המטוסים של אל על; ההסכם תלוי באישור הממשלה, הממונה על התחרות וארגוני העובדים

קונים כל קונים חברה מפסידה - בידיעה שהיא הפסדית - ואחר כך באים למדינה בדרישות. המפתיע זה שהמדינה שוב ושוב נכנעת לזה ולא ברור למה; המקרה של אל על

ארקיע שבשליטת האחים נקש מוערכת לצורך המיזוג ב-100 מיליון שקל; גם ישראייר שנרכשה על ידי רמי לוי בדרך לבורסה

ההצעה מבנק השקעות קנדי ומחברת תעופה אוסטרלית עדיפה על ההצעה של רמי לוי, אבל היא מחייבת דיו דיליג'נס של חודשיים

למעלה מ-90% מהעסקה תתבצע במזומן והיתר במניות, כשבקבוצת נקש צופים כי החברה הממוזגת תיסחר בבורסה ויכולה להוות קבוצת תיירות מובילה בישראל

לאור ההאטה המשמעותית בענף התיירות, עובדי רשות שדות התעופה חוששים מפיטורים: בישראייר כבר הודיעו כי יקצצו ב-5% מכוח האדם ובאיסתא מוציאים עובדים לחופשות ללא תשלום. ומה יעלה בגורל הקו החדש של אל על לטוקיו?

משרדו של עידו מינקובסקי יזום אייטמים שיווקיים ויעבוד תחת אחריותה של דוברת החברה אורלי פלג מזרחי. כתבי התחום קיבלו היום עדכון בנושא 

אל על, ארקיע, איסתא, איזיגו, אליס, וואלה טורס, פתאל, ישראייר וגוליבר - אלו רק חלק מהחברות המפרות. טרם ביצוע עסקה, הנה הדברים שכדאי שתכירו