ארקיע

המצב בישראל לא סימפטי, חברות כמו יונייטד איירליינס ואייר אירופה מבטלות טיסות, אך אייר פראנס ואחרות הודיעו שיפעלו כרגיל. איך זה משפיע על המחירים ומה קורה באל-על וארקיע?

אחרי שנראתה התאוששות בתחום התעופה עם חברות זרות שכבר התחילו להחזיר את הקווים לישראל, נראה שהמתקפה האיראנית שוב שלחה אותנו שני צעדים אחורה; מה תהיה ההשפעה לתקופה הקרובה?

ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה בארקיע, בשל החלטה חד צדדית וחסרת תום לב של ההנהלה לכפות חל"ת על חלק מעובדי החברה למרות התאוששות שוק התעופה ותוך שהחברה מגייסת עובדים חדשים לשורותיה

המועד הוארך בשל החשש להתקפות טילים בדרום ובצפון. חברות תעופה רבות הפסיקו להגיע לישראל. מנגד, החברות הישראליות מנסות לקיים שגרה. השאלה הגדולה: מתי זה ייפסק?

אל על וישראייר נהנות משנה מצוינת והשווי שלהן זינק ב-70% וכנראה שגם בארקיע קיבלו תיאבון; בשנים האחרונות נכשל מיזוג של ארקיע לאל על, ישראייר וגם השלד קנזון. האם האחים נקש יחזרו לכל אלה או שיחפשו מיזוג אחר? 

אחרי שלא צלחו המגעים למיזוג עם אל על, וגם לא עם ישראייר, האחים נקש מצאו שלד, במטרה לקבל את הסיוע מהמדינה; 75% מהמניות יישארו אצל נקש ובשאר יחזיקו בעלי השלד - מואנד ריאן, הבעלים של חברת האשראי החוץ בנקאי מלרן ויואל יוגב

המיזוג אמור להתבצע בעסקת מניות ויתרום בהורדת עלויות מטה ותפעול כמו גם הרחבת צי המטוסים של אל על; ההסכם תלוי באישור הממשלה, הממונה על התחרות וארגוני העובדים

קונים כל קונים חברה מפסידה - בידיעה שהיא הפסדית - ואחר כך באים למדינה בדרישות. המפתיע זה שהמדינה שוב ושוב נכנעת לזה ולא ברור למה; המקרה של אל על

ארקיע שבשליטת האחים נקש מוערכת לצורך המיזוג ב-100 מיליון שקל; גם ישראייר שנרכשה על ידי רמי לוי בדרך לבורסה

ההצעה מבנק השקעות קנדי ומחברת תעופה אוסטרלית עדיפה על ההצעה של רמי לוי, אבל היא מחייבת דיו דיליג'נס של חודשיים