על פי הנתונים בשנת 2021 היקף הנסיעה בכבישים גדל ב-16% לעומת שנת הקורונה וב-1.3% לעומת השיא של 2019. מספר המכוניות בכבישים הוכפלו ב-20 שנה, והנסועה הכוללת גדלה ב-75%. הפתרון חייב להיות אגרות גודש - פחות כלי רכב מהכביש
פרופ' ירון על פרויקט המטרו: "אומדן ההשפעה הפוטנציאלית להשקעה במטרו צפויה להניב בטווח של כ-10 עד 15 שנים, רמת תוצר גבוהה יותר בכשלושה עד ארבעה אחוזים. מדובר בכ-50 מיליארד שקל לתוצר הישראלי בכל שנה, שהם כ-5,000 שקל תוספת לתוצר לנפש"
פרופ' עומר מואב לביזפורטל: "הטענה שמדובר בנטל איננה נכונה, זוהי חלוקה אחרת של הנטל"; על מודל התשלום: "מודל הטבעות שגוי. אדם שייסע בתוך הטבעת לא ישלם. מודל נכון הוא לפי מצלמות ברמזורים; על כל רמזור משלמים 20 אגורות"
החלפת הנתיב לירושלים בנתיב תחבורה ציבורית מכעיסה את התקשורת "הפקקים יוחרפו" טוענים גורמים עלומי שם - למה בעצם זה ממש טוב. מדוע כולנו אשמים בפקקי התנועה ומה באמת צריך לעשות כדי לפתור את העומס בכבישים
באופוזיציה חוגגים עוד ניצחון על הקואליציה - אבל זו הצעה פופוליסטית - חברי הכנסת משחקים אותה 'חברתיים' אבל המשמעות היא שהפקקים יגדלו ושדווקא העשירים ישלמו פחות. זה באמת מה שאתם רוצים? וגם - למה המדינה בכלל צריכה להעלות את המס הזה
המדינה אחראית למחירי הדלק הגבוהים, ולחוסר התחרות בשוק, ולכן זה ממש מגוחך כשהיא קוראת לנו להשוות מחירים בתחום הזה. תגובת משרד האנרגיה: "חברות הדלק יכולות לתת הנחה של 5 אגורות" - וואו, באמת אחלה חסכון
