שפיר הנדסה היא חברה ישראלית מהגדולות בתחום התשתיות והבנייה. פעילותה משתרעת על מגוון תחומים, ובהם סלילת כבישים, הקמת תשתיות תחבורה, בנייה למגורים, ייצור חומרי גלם לבנייה ותחומי נדל"ן נוספים.
החברה נמנית עם השחקניות המרכזיות בשוק התשתיות בישראל,
ומשתתפת בפרויקטים לאומיים בהיקפים גדולים, ובכללם פרויקטי תחבורה ותשתית. מניותיה נסחרות בבורסה בתל אביב, והכנסותיה נגזרות מפעילות בתחומי ההנדסה, הבנייה וחומרי הגלם.
כחברה בענף התשתיות והבנייה, מושפעת שפיר מהיקף ההשקעות הממשלתיות בתשתיות, ממחירי
חומרי הגלם וממצב שוק הנדל"ן. ביצועיה נבחנים בהקשר של צבר ההזמנות, של הפרויקטים שבביצוע ושל התחרות בין החברות הגדולות בענף.
היקף צבר ההזמנות שלה נגזר מקצב אישורם של פרויקטי התשתיות
הלאומיים, בעוד זרוע הנדלן מוסיפה הכנסות מתחום הנדל"ן המניב ומפחיתה את התלות במכרזים ממשלתיים בלבד.
שפיר רשמה ברבעון הראשון של 2026 הכנסות של 1.56 מיליארד שקל, עלייה של 14% לעומת הרבעון המקביל. הרווח הנקי הסתכם ב-59 מיליון שקל, לעומת 21 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. במקביל, החברה מציגה גידול בפעילות התשתיות, התעשייה והנדל"ן, ומדווחת על כוונה לחלק דיבידנד
עד 10 ביוני
פז לא העריכה נכון בספרים את עסקת מכירת בית הזיקוק לשפיר, כדי לייצר מצג של שווי גבוה לעסקה וליהנות מרישום חשבונאי מנופח; רשות ניירות ערך בודקת לצד שאלות טכניות שהגישה לחברה; אסיפת בעלי המניות שהיתה אמורה לאשר את העסקה נדחתה
פז גימדה את שווי האופציה שנתנה לשפיר (לרכישת 50% מבית הזיקוק) כדי לייחס יותר לעסקת המניות ולהציג שווי גבוה - אבל זה לא נכון, האופציה שווה הרבה יותר ממה שמעריך השווי של פז קבע
החברה תקים ותתפעל את מערכי תיקוף הנסיעות של הקו האדום ובהמשך גם הקו הירוד בבירה. היקף האספקות בחוזה נאמד בכ-40 מיליון שקל ואילו היקף התחזוקה נאמד בכ-2 מיליון שקל לשנה למשך 25 שנים
כך לפי עמדת ועדת הריכוזיות שהגדירה את חברת התשתיות גורם ריכוזי - אך לא כזה שמנוע מהשתתפות במכרזים על תשתיות חיוניות, כמו השדה הסולארי הענק בדימונה ורכישת תחנת חגית. מנגד, זכייה בנמל חיפה תשנה את התמונה ותגביל את שפיר בעתיד
שפיר גייסה 439 מיליון שקל ממשקיעים מוסדיים ומהציבור ונאלצה לחתוך את השווי שלה. למרות החולשה בהנפקה והמניות הרבות המוחזקות על ידי החתמים - ההנפקה מסבה לנחת למשקיעים שהשתתפו
דוחות 
ראיון 
דוחות 
