כאל היא אחת מחברות כרטיסי האשראי הפועלות בישראל, ומהווה חלק ממערכת התשלומים שהפכה למרכזית בכלכלה המודרנית. חברות אלה מנפיקות כרטיסי אשראי, מתפעלות עסקאות בין בתי עסק ללקוחות, ומספקות שירותי אשראי צרכני.
ענף כרטיסי האשראי בישראל עבר בשנים האחרונות
שינויים רגולטוריים משמעותיים, בהם מהלכים להפרדת החברות מהבנקים ולהגברת התחרות. מטרת הרגולציה הייתה להוזיל עמלות ולפתוח את השוק לשחקנים חדשים.
הפעילות בתחום זה קשורה לשוק ההון, בין היתר בשל היקפי
האשראי, נתוני העסקאות והחשיפה להתנהגות הצרכנית. משקיעים בבורסת ת"א עוקבים אחר ביצועי החברות בענף, שכן היקף השימוש בכרטיסי אשראי מהווה גם אינדיקטור לרמת הצריכה הפרטית ולפעילות הכלכלית במשק.
עבור
הצרכן, שוק כרטיסי אשראי תחרותי יותר מתבטא במגוון רחב של מסלולים, הטבות ותוכניות נאמנות. עם זאת, עולות גם סוגיות של ניהול אחראי של אשראי צרכני, שכן שימוש מופרז בו עלול להוביל להסתבכות כלכלית של משקי בית. הפיקוח על התחום נועד לאזן בין נגישות האשראי לבין הגנת
הצרכן.
כאל נמכרת לפי שווי של 3.75 מיליארד שקל בלבד, המשקף מכפיל רווח חד ספרתי, בשעה שתחום הפיננסים בשוק ההון רושם גאות והתרחבות מכפילים; למה דיסקונט נפטר מ״מדפסת כסף״ במחיר מציאה?
דיסקונט מכר את כאל לקבוצת חורש והראל לפי שווי של 3.75 מיליארד שקל, אך מי שלא תפסה כותרות ותצא נשכרת מהצד היא אל על, שתרשום רווח של כ-192 מיליון שקל בזכות אופציית פנטום שניתנה לה במסגרת הסכם פלייקארד
מנצלות את ההתאוששות בשוק התיירות הישראלי: חברת כרטיסי האשראי כאל וחברת התיירות איסתא מכריזות על שיתוף פעולה אסטרטגי להקמת פלטפורמה דיגיטלית חדשנית בתחום התיירות, שתתחרה בענקיות בינלאומיות כמו בוקינג ואקספדיה
אחרי שרשות התחרות פסלה את המיזוג של חברת הביטוח עם ישראכרט, הראל חוברת ליוניון ומגישה הצעה לפיה לא תחזיק בשליטה בחברת האשראי, מה שלדבריה צפוי בסבירות גבוהה לזכות אותה באישור הרגולטור
חברת האחזקות, שרכשה בשנה שעברה 20% מתחנת הכוח אשכול, בוחנת כניסה לתחום האשראי באמצעות רכישת השליטה בכאל מידי דיסקונט, בכך היא מצטרפת לשורה של קרנות השקעה ישראליות וזרות כמו גם חברת הביטוח מנורה ואיש העסקים מוטי בן
משה, שכבר הביעו עניין ברכישת כאל