מובילאיי לא הייתה שווה 50 מיליארד דולר והיא נאלצה להנפיק לפי 16.7 מיליארד בלבד; בהנפקה היא זינקה ומאז יורדת וכעת נסחרת בשווי של 21.7 מיליארד. האנליסטים נותנים לה מחירי יעד שמשקפים שווי של 33 מיליארד דולר. האם ומתי היא תגיע לשם?

רוצים פחות פקקים? ותרו על הרכב הפרטי. המדינה התחילה להבין את זה לפני מספר שנים והיא מוסיפה עוד מקומות חניה בחניון שפירים (למה מראש לא בנו שם הרבה יותר מקומות חניה? לא ברור). זה כמובן לא מספיק אבל זה חלק מהקמה של עוד חניונים מסביב לגוש דן. החניון הקיים מלא, אבל כדי שאנשים באמת יעזבו את הרכב הפרטי - צריך אגרות גודש

ג'נרל מוטורס רק שורפת מזומנים על ייצור הרכבים החשמליים אך מבינה כי זהו העתיד וצופה להגדיל משמעותית את הייצור, בינתיים היא מוצאת נחמה בתיקון הרכבים של המתחרה - טסלה

החברה שרפה 85 מיליון דולר מתחילת השנה ויש לה מזומנים לעוד שנה - תצטרך לגייס כסף כדי לשרוד; האם תצליח לעמוד בתחזיות השאפתניות של עצמה? המניה נסחרת מתחת למזומן, בשווי פעילות אפס, אחרי שהתרסקה ב-96% מההנפקה. האם -אולי- זו הזדמנות לקנות את המניה בזול?

החברה רושמת רווח של 1.17 מיליארד דולר ברבעון ורווח של 4.2 מיליארד דולר מתחילת השנה. הרווח למניה עמד על 9.66 דולר, מעל הצפי, ההכנסות 3.23 מיליארד דולר; צפי ה-EBITDA לשנה כולה יורד ל-7.55 (אמצע טווח) לעומת 8 מיליארד בתחזית הקודמת - המשקיעים ציפו להורדת התחזיות?

רק צריך לזכור: מישהו צריך לממן את זה. הכסף לא גדל על העצים. מי מרוויח - הנהגים. מי משלם - כולם. כלומר - נוסעי התחבורה הציבורית מסבסדים את נהגי המכוניות. רוצים להוריד את הפקקים? צריך פחות מכוניות על הכביש, לא עידוד של תחבורה פרטית

טסלה הצליחה להחזיק מעמד למרות האינפלציה, הירידה בביקושים ומדיניות אפס קורונה. מה ששבר אותה זו עסקת טוויטר. אבל הנזק למותג בעקבות הפיטורים הגדולים והציוצים של מאסק עשויים להיות בעיה גדולה יותר מאשר הביצועים (הטובים) של טסלה

אחרי השנים הגרועות, בואינג התחילה לפרסם לאחרונה הודעות טובות אבל מה זה אומר על ההמשך?

המכירות של פורד באוקטובר היו נמוכות בהרבה מהתעשייה הכוללת מכיוון שהחברה מתמודדת עם בעיות ייחודיות בשרשרת האספקה; מכירות הטנדרים הרווחיים מסדרת F של החברה ירדו ב-17.4% בחודש שעבר מאוקטובר 2021

הכנסות החברה הסתכמו בכ-3.5 מיליארד דולר והרווח המתואם הגיע לכ-21.7 דולר למניה