מדובר על ההסכם הגדול ביותר של סייברוואן הקטנה. האם סוף סוף העתיד יתחיל להאיר פנים לחברה שנסחרת לפי שווי של 9 מיליון דולר בלבד, ומתחת למזומן?

אחרי האכזבה ביום המשקיעים, מתברר כי החברה של אלון מאסק הורידה מחירים לדגמי  S ו-Model X. האם היא תמחק את ההפסד של 26% ביחס למחירה לפני שנה?

החברה השקיעה במפעל חדש 4.3 מיליארד דולר, נכנסת חזק לאירופה וגם לישראל. לאחרונה הפחיתה גם את מחירי הרכב, כדי לנסות ולהשתלט על חלק מהעוגה של אלון מאסק. איך זה ייגמר?

אל על זכתה למתנה של פעם בחיים עם קבלת האישור של עומאן להשתמש במרחב האוויר שלה ולקצר את נתיבי הטיסה למזרח בשעתיים וחצי; אבל החיסכון המשמעותי בזמן ובדלק טרם תורגם להוזלה - אפילו סמלית - במחיר הטיסה; האם באל על לא רוצים לשפר את התדמית?

העירייה בוחרת בפתרון הקל, שלא יעורר עליה את זעם התושבים, אבל הוא לא יפחית את העומסים בת"א מהסיבה הפשוטה - העומס נובע מכך שתושבי העיר עצמם מחזיקים יותר מדי מכוניות במרכז העיר, ובמהלך הזה העירייה לא מעודדת אותם להפחית את השימוש בו. כדי לפנות מכוניות צריך להגביל דווקא את החניה חינם מתחת לבית לתושבי העיר

למרות השמועות שרצו, אפשר היה להריח ולקרוא בין השורות שאין באמת שת"פ עם טסלה. ובכל זאת - לכו תדעו, זה עוד יכול לקרות בהמשך; ארבה מכרה אשליות לציבור המשקיעים במיזוג הספאק, לא עומדת בתחזיות מאז וגם לא בציפיות השוק. גם בשנה הקרובה היא לא תעמוד בציפיות. המשקיעים נאלצו לראות את ההשקעה שלהם נחתכת ב-52%. האם היא תשרוד והאם היא תצטרך בדרך גם לפטר עובדים ולגייס כסף?

דוחות סבירים לרבעון רביעי, המשך עלייה בביקושים ברבעון הראשון; האם אל על החדשה השאירה את אל על הישנה מאחור? 

מודיעה על המשך בעיות בשרשרת האספקה, מצפה למסור פחות רכבים מהצפי