למרות צניחה של עשרות אחוזים במסירות מאזדה בתחילת 2026, המשקיעים עדיין לא קיבלו דיווח מהותי; האם הנהלות החברות מנצלות את פרצות הרגולציה כדי להסתיר את עומק המשבר בפעילות הליבה?
יבואני הרכב מתארגנים מחדש עם פעילויות משלימות לתחום הייבוא הישיר, ועכשיו מגיע תחום הליסינג. למרות התמונה הברורה, יש חברות שעדיין יושבות על הגדר, אולם לא לאורך זמן.
חברת דירוג האשראי הורידה את הדירוג של החברה שבשליטת דלק רכב, אך אך משנה את אופק הדירוג משלילי ליציב, על רקע רכישת אינפיניה (לשעבר נייר חדרה) וההשפעה שלה על התוצאות; איך יראו דוחות 2024?
שלוש חברות בורסאיות שולטות ברבע משוק יבוא כלי רכב לישראל וכמו כל השוק - נהנות מחוסר תחרות ורווחים עצומים. התוצאות בשנה שעברה היו חריגות מאוד לטובה, אבל זה לא אומר שהשנה הנוכחית גרועה; כשאתם רואים רווח גולמי של 20% אצל יבואניות הרכב זה בגלל המסים הגבוהים של המדינה. בפועל, היבואניות מרוויחות גולמית 50% על כל רכב שהן מוכרות - על חשבונכם. מה אתם צריכים לעשות כמשקיעים ומה הסיכון הגדול (שבינתיים לא מתממש) ליבואניות?
